Cambio o me la tengo...dilemma...
 

Chiedo lumi a voi che condividete la stessa architettura di motore...

In breve, a Marzo 2011 dovrei riscattare la maxi rata della mia K del 2005, che contrariamente a tutto quello che è stato riscontrato da altri di questa sezione ( sgratt...sgratt...), non mi ha mai dato problemi ;)

Ora però devo decidere che fare, in quanto la moto ha già 5 anni e il deprezzamento che sta subendo è notevole e sopratutto il concessionario mi ha fatto una valutazione " ottima ", nel caso che la restituissi per prendere un'altra moto...

Voi che fareste?

Le :arrow::arrow::arrow: iniziano a ballare...

Forse dal punto di vista economico varrebbe la pena ma non saprei cosa consigliarti:

KR ? Cambi leggermente genere hai un naked bella e potente meno protettiva S.

KS ? non si discosta molto dalla tua hai più coppia in basso e non seghetta più.

KGT ? Una tourer che come sai probabilmente a breve uscirà dal mercato.

RR ? Ottima moto ma prettamente sportiva.

Non conoscendo i tuoi gusti e immaginando che vorrai restare sul 4 cilindri secondo me opterei per la S che di tutte è la più completa.

Infatti la mia sarebbe più una scelta " economica " che altro...
In ballo ci sono anche delle " mucche ", che mi permetterebbero di viaggiare ma anche divertirmi...

La S1000RR mi è rimasta nel cuore, dopo la prova al Mugello, ma il mezzo da pista ce l'ho già e finchè la signora viene in moto, rimane proibitiva...

Se dico che potrei passare al GS...mi sparano!!!

Ma " l'offertona" te la fanno anche per moto che non siano K?
Se si forse è l'occasione per passare a modelli con più mercato vedi Gs al limite indossa un giubbotto antiproiettile:(:(:(:( oppure ci stupisci e ti fai un 1.600 GT nuovo fiammante:):):)

Si...si, me l'hanno fatta anche per moto non " K "...

In particolare su R1200R o GS, ma anche su una RT...

Mah...mi sa che mi devo comprare un giubbino in kevlar balistico :lol::lol:

Multistrada?

Ti dico la verità...tutti ne parlano bene, gran motore, tenuta di strada...ma a me non sconfinfera + di tanto la linea...
E poi costa un botto...

Vorrei rimanere con l'Elica, xchè fino ad oggi mi sono trovato molto bene...

Se la moto ti piace, va bene e dovresti cambiarla per un modello più economico il mio consiglio è di tenerla!
Il grosso della svalutazione è già passato, ormai moto come la nostra valgono poco, immagino che ti offriranno tra 6000€ e 7000€ se il conce deve arrivare a budget; ma questa ormai è una valutazione considerabile come alta.
D'ora in poi la svalutazione sarà in percentuale sempre minore fino ad arrivare a un punto di stabilità verso gli 8 o 9 anni di anazianità.
Passati i 10 anni la rivendibilità si farà veramente difficile, come succede adesso con tanti modelli BMW (non tutti ovviamente, alcuni modelli diventano dei classici ancor prima di invecchiare)
Questo è il mio ragionamento che mi porterà a tenere il mio k almeno anche per l'anno prossimo.

ahahahah!! con l'elica invece costano poco............

se la usi molto spesso in due, fatti una rt............. se ti fai un gs come ti vedo ti punto e spalanco il gas...........:lol::lol:

la vuoi sportiva ma usabile in due? vufer, multi, nuova triumph sprint gt.

vuoi esagerare? busa o zzr1400.........

Beh, a questo punto se si trovava bene col KS varrebbe la pena continuare a giocare in famiglia... Ma se sei cosi' indeciso, perche' non ne noleggi una per un giorno e te la provi per bene?

La moto mi piace, questo è il punto che mi mette ansia...:mad:
Per la valutazione del conce, quella che mi ha fatto è più alta, 8000 euri, sia che prenda un nuovo che un'usato " bono ".

Me lo immaginavo ;)
Allora il GS lo scarto...non voglio entrare nella black list di Piero :lol:

Il Vufer l'ho avuto ( VTEC 800 ), devo dire grande moto...ora vado a vedere la Sprint GT, anche se sono molto attratto dalla TIGER 1050...

Lo sai che mi hai dato una buona idea Swiss...chiamo ilmio conce e sento che ha di disponibile :D

è in uscita pure la tiger 800. a breve me la danno per una prova...........

certo che 8000 euro per la tua non te li da nessun'altro...............

ma la usi spesso in due o no?

Infatti...
La 800 un sarà un po piccina per me...

Si, quando mi muovo mi muovo in due, con annessi e connessi ( borse, baule, etc...)

Però ogni tanto il giro " allegro " mi piace farlo da solo...

la smettessi di prendere anabolizzanti......( vedi avatar...)..........

:lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Ma a parte tutto della Tiger 1050 che ne pensi?

non male. però non mi entusiasma. il motore è fantastico ( la triunz con i 3 cil ha fatto veramente centro) , la forca davanti scarsina....... grosso dislivello tra pilota e passeggero.
freni decenti, ma nulla di più. direi buona moto, non eccellente.
secondo me la cambiano tra poco

Infatti tra poco..tiunz 1200....

la triunz nooo...te prego.... se in bmw all'assistenza parlano con la r moscia alla triunz....
anche se devo dire che ho provato il tiger 1050 e mi sono divertito un casino pare una moto da freestyle.

Invece che con la r moscia che fanno? Nun te cagano per nulla???

Io devo dire che ho trovato un mecca ex-bmw ufficiale, che mi pare competente e disponibile, se terrò la K, la porto da lui.

L'urlo del 3 cilindri con lo scarico aperto mi gasa a bestia!

Il dislivello tra pilota e passeggero, potrebbe essere un problema...mi ritroverei la signora sulla groppa :lol:

Peccato poi non vada un casso. Un casino della madonna e poi sei sempre lì: provata questa estate al porte aperte Triunz. Salendo su per il viale Michelangelo mi trovai davanti un ragazzino con una ZX6R (di quelle con lo scarico sotto il codino, di qualche anno fa...): sulle curvette era fermo imbullettato e faceva da tappo, ma in uscita pensavo di tirargli via una carena e invece nulla. :(
La peggior moto che mi ricordi di aver provato di recente: motore solo sufficiente ai bassi, buono agli intermedi ma senza aver la forza di un Ducati, mura in alto appena vede i 10000... una tristezza mai vista. Chi dice che il 3 cilindri è il miglior compromesso tra il 2 e il 4 non so cosa abbia guidato per fare il paragone: per me è il miglior modo di unire i limiti di entrambe le architetture in un motore solo senza trovare il minimo vantaggio. Quanto alla ciclistica, le sospensioni vanno bene se non soffri il mal di mare... :pottytra:

In definitiva, se per una km zero ti offrono 8000 euro della tua, io non ci penserei due volte e prenderei un'altra BMW: è un'offerta che non puoi rifiutare. Personalmente ti consiglio di provare una K1300S, se non ti è mai capitato: se la tua 1200 prima versione ti piace ancora, della 1300 firmi il contratto ancora prima di levarti il casco... :lol::lol::lol:

Fai conto di riprendere la stessa moto ma meno scorbutica di motore, più agile e senza servofreno. Praticamente la perfezione. :eek:

La 1300 l'ho già provata...e concordo con te su tutto :eek:
Problema non da poco è che ad ora non ne hanno " usate " buone...
Nuova è inavvicinabile...considerando di metterci il cambio elettroassistito, ESA II e poco altro :mad:

sulle giuspensioni della triunz sono d'accordo un po troppo morbide specialmente all'avantreno
ma forse con una taratura...
il motore a me nn e' sembrato cosi accio....anzi andava come una fucilata 220 in un attimo...
se in bmw hanno la R moscia in triunz magari non te ca..ssero proprio....te se magnano e te se rica..no...certe briscole ai tagliandi che in confronto pare che quando vai in bmw ti sembra che te l'hanno regalato il tagliando.....
ocio.....che quello che risparmi di moto se lo prendono di manutenzione.....