Guida con frenata Integral ABS
 

Carissimi,
avendo acquistato la moto da pochi giorni e non conoscendola ancora bene non capisco come si debba guidare in caso di frenata? :(
Vi dirò la verità, abituato ad utilizzare moto da "enduro vero" in fuoristrada, mi trovo decisamente male con questo sistema Integral ABS, non assecondando la giusta pressione che esercito sulle leve dei freni.
In ogni caso come devo comportarmi?
Freno solo con la leva anteriore?
Le utilizzo tutte due?
Aziono prima posteriore poi anteriore, contemporaneamente o viceversa?
E' escludibile dal concessionario la funzione Integral?

Vi abbraccio,
Il Costola :-o

Ola Costola,
si può disattivare per il fuoristrada...devi tenere premuto il tasto...come da libretto.
Nella guida direi:
1) se vai per turismo :-o...frena con l'anteriore il posteriore lascialo stare per i vespisti (quelli del PX diciamo)
2) se vai forte forte forte:cool:, allora il posteriore solo negli ultimi metri quando sei in un tornante molto chiuso in discesa per evitare impuntature e chiusura dello sterzo
3) se vai veramente fortissimo:rolleyes:, allora disattivalo e usi il posteriore in tre occasioni:
a) in uscita di curva per regolare la potenza tenendo la manetta completamente aperta
b) per tenere giù la moto se si alza di cattiveria in prima e seconda
c) in entrata di curva nei tornanti stretti in salita (ma io ci riesco solo in quelli a sinistra perchè metto fuori il piedesinistro in caso di eccessiva sbandata)

Questo è come lo uso io.
Di solito non lo tocco.:D

Ciao

orbene "figliuoli"....tralasciamo il fatto che nessuno dei due ha in firma il modello di moto posseduta/guidata ....in ogni caso si può escludere solo ed esclusivamente l'abs mentre il tipo di frenata rimane....ma comunque il modo di frenare non cambia, se tiri la leva freni con l'anteriore e poco-poco con il posteriore, mentre se "pigi" il pedale freni solo ed esclusivamente con il posteriore, per cui non vedo che tipo di scombussolamenti ti possa portare questo tipo di impianto frenante.


saluti


bissio

Che moto hai?

Ma voi nelle frenate d' emergenza riuscite a tenere il piede fermo senza schiacciare il pedale? Dopo una stagione di gs le 5 volte che mi sara' successo proprio non ce la faccio quindi visto che mi hanno detto che se tiro la leva e schiaccio il pedale si fa la somma dei 2 sul freno dietro, si sente l' abs sempre dietro che lavora molto.....

merda. ho il numero 191. quanta gente c'è in fila per rispondere? mi tocca aspettare il turno :-o

io ormai non avverto piu la differenza di frenta.....dopo qualche migliaio di km di ci abitui alla grande :)

da un anno e mezzo fiero di essere un gay con abs

io ho rt,abs non si esclude,ma non cambia da un freno normale,se freni dietro,tutto come una qualsiasi moto da cent'anni a stà parte,se tiri la leva frena davanti,è frena pure dietro per un 20%.

devi solo abituarti all'affondamento avvertibile del pedale quando azioni un po' "violentemente" l'anteriore, tutto qua

...scusate non l'avevo detto ho un R1200GS, comunque ho notato che utilizzando la leva del freno anteriore la frenata non risulta progressiva. Mi spiego, nel primo tratto sfiorandola frena regolarmente dopodichè avverto come il rumore di un circuito o di una valvola non so che si apre e di botto la frenata aumenta tutto ad un tratto!!!
Anche a voi risulta? in città a bassa velocità è veramente fastidioso questo "impuntamento"!

Costola#32

di che anno è la tua moto? da quello che descrivi sembra che tu abbia la versione con servofreno idraulico, la strana sensazione che riscontri tu l'ho avuta anche io nei primi km, poi mi ci sono abituato in pratica è sufficiente cambiare di poco lo stile di frenata, non strizzare subito la leva ma si delicato.

servofreno...
ho venduto la moto apposta.

poco modulabile, fastidiosissimo nelle manovre a bassissima velocità,
necessità di una batteria in perfetto ordine,
e ricordati di tenere la leva nella posizione più lontana.

tutto quello che c'è da sapere lo trovi qui:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=192993

la moto l'ho ritirata venerdì scorso, la leva in effetti l'ho messa il più vicino possibile alla manopola poichè amo utilizzare solo il dito indice. Dite che allontanandola potrebbe cambiare qualcosa?

Costola#32

Di che anno è?

Fino al 2006 ha il servofreno, che a me piace.

A bassa velocità, magari facendo lo slalom nel traffico, per evitare il fenomeno di "impuntamento" dell'anteriore evita di usare la leva al manubrio ed utilizza solo pedale del posteriore.
Ho risolto così.

ottobre 2010!!! ...ma la sensazione è proprio quella descritta..

Io ho un GS 2010 e vengo da un 2005...con il 2010 e la leva del freno piuttosto lontana dalla manopola, mi trovo benissimo. Vedrai che dopo un pò di km cifarai la mano.

anche quando avevi la ritmo nell 1980 ci hai messo qualche giorno ad abituarti ai freni moderni.

Dal 2007 in poi l'impianto è senza servofreni e i comandi sono progressivi, nella media delle altre moto.
Il pedale aziona solo il freno posteriore, mentre la leva li aziona entrambi (solo a quadro acceso, altrimenti frena solo davanti), con ripartizione automatica della frenata tra anteriore e posteriore in funzione del carico e delle circostanze.
Per come è fatto l'impianto, conviene usare solo il freno davanti, e usare il pedale da solo per stringere la traiettoria in curva.
L'uso di entrambi i comandi insieme comporta la somma dei due effetti e quindi uno sbilanciamento della frenata verso il retrotreno, con prematuro intervento dell'ABS su tale ruota.
Comunque, è un ottimo impianto.

Dici che senti come un rumore; di che genere?

Adoro il Wotan tecnico:non capisco niente di ciò che scrive. Per questo mi affascina...

A me la frenata integrale "num me pias". :lol:

Ha pregi e difetti, come tutte le cose.

premendo più che leggermente la leva del freno anteriore sento un rumore di attivazione di un circuito meccanico proveniente dalla zona manubrio. Non riesco a riprodurtelo per iscritto...ehh ehh
comunque dalla percezione di quel rumore in avanti la frenata aumenta notevolmente!

per caso fa cepucepucepu?

Un ronzio? Un click? Prova.