Multistrada... x Berta
 

La mancata consegna del k1200r mi sta fancedo venire strane idee...
Sto pensando di prendere una Multicosa usata del 2003 visto che si trovano sugli 8000/8500 euro... per poi rivendermela l'anno prossimo quando avro' deciso il da farsi....

Detto tra me e te... e gli altri 2000 forumisti... me la consiglieresti?
Perchè hai cambiato la vecchia?

Che cavolo di idee mi vengono in mente... tutta colpa di BMW :mad:

"La mancata consegna del k1200r mi sta fancedo venire strane idee...
Sto pensando di prendere una Multicosa usata del 2003 visto che si trovano sugli 8000/8500 euro... per poi rivendermela l'anno prossimo quando avro' deciso il da farsi...."

Noooooo non farlo

Moto Ducati soldi buttati lo dice la parola stessa lo dice

eppoi dobbiamo essere modelli per i figli noi genitori dobbiamo


Saluti renato K1100 LT 1992 una meraviglia!

Ah ah ah ah ah ah, scusa non sono Berta ma se prendi la Multistrada sembrerà di vederti seduto su una minimoto.

Sharkold

ehehheh se è per le dimensioni dovrei comprare solo GoldWing e similari... eheheh

Più o meno come Omega sull'AT....... :lol: :lol: :lol:

Bumoto lascia pedere la multicosa e RI MET TI A POS TO LA CAP PEL LA

p.s. minkia se è dura, no non la cappella, la multistrada

ahahahaha secondo me non la vendi più, sarebbe la tua prima MOTO!!!!!

se vuoi il mio conce ne ha una grigia in vendita...pochi km, mai pista, mai elefante.. :) :)

detta fra me e te, una multistrada del 2003 senza garanzia ufficiale ducati
non la prenderei..

piuttosto ti copio/incollo questo mio post, la spesa è uguale:

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dunque nel weekend ho fatto un migliaio di km con la multi 620, queste sono le impressioni che ne ho ricavato:

posizione di guida e abitabilità sono uguali alla 1000, manubrio a parte.

La strumentazione è una versione ridotta della 1000, priva dell'inutilissimo computer di bordo e dell'altrettanto inutile indicatore del livello benzina.
E' rimasta la spia della riserva, che grazie al serbatoio meno sviluppato orrizontalmente (e meno capiente) è finalmente credibile.

Una vera schifezza immonda è il porta documenti, fissato con del velcro sulla pancia interna della fiancata dx (che non ha il porta oggetti aprile) in una posizione irragiungibile: ma chi si fiderebbe a metterci i documenti in quella porcheria indegna ????

I comandi sono al posto giusto, ma il sistema di registrazione della distanza delle leve freno e frizione è meno pratico di quello della 1000
La frizione è un burro, si aziona con un dito anche se stacca verso la fine e non molto modulabile.
Il cambio è ok, ancora da rodare (la moto aveva 500 km) ma già sufficentemente preciso e dolce nelle scalate, si fa solo un pò fatica a trovare il folle da fermi.

Il freno anteriore fa il suo dovere, è ben modulabile ma per ottenere staccate di rilievo bisogna spremerlo un pò. Nella guida impegnata su percorsi di montagna (con passeggero) manifesta un certo allungamento della corsa sulla leva, senza per questo perdere efficacia. Anche le pastiglie alla lunga hanno sofferto un pò a giudicare dagli strani rumori che fanno adesso.
Bene il freno posteriore, ben modulabile e non troppo potente come piace a me.

Il motore è stata la prima grande sorpresa: naturalmente non spinge come il 1000 ma ha la sua personalità, fatta di bassi gustosi ed una buona propensione a girare alto. Pastoso, dolce ,sfruttabilissimo vibra meno del 1000 e ti permette di spalancare il gas a moto piegata senza remore. Un vero piacere sentirlo trotterellare andando a spasso ma pronto a fare del suo meglio anche quando si guida col piglio incazzoso.
Manca il radiatore dell'olio (si può averlo dal catalogo ace$$ori Ducati) e in autostrada si viaggia con l'olio a 130 gradi..(ma come si fa a risparmiare su queste cose!!!!)

La seconda sorpresa è stata per me l'equilibrio dinamico di questa moto: è sensibilmente più agile del 1000, probabilmente grazie a qualche kg in meno ed alla gomma da 160. Scende in piega con grazia e leggerezza, ti lascia modulare la frenata fino a dentro la curva e infonde tanta sicurezza.
Unici limiti: le sospensioni che sullo sconnesso vanno in crisi facendo saltellare la moto e chi ci sta sopra rendendo a volte difficile impostare e mantenere la traiettoria voluta, il cavalletto laterale che come sulla 1000 in questa nuova versione striscia a terra troppo facilmente, specialmente a pieno carico.

Conclusioni: pochi cavalli sfruttabili tutti dal primo all'ultimo, grande facilità di guida, nel misto un brutto cliente per tutti anche per la sorella maggiore se i rettilinei tra una curva e l'altra non sono troppo lunghi.
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[QUOTE=Bumoto]La mancata consegna del k1200r mi sta fancedo venire strane idee...
Sto pensando di prendere una Multicosa usata del 2003 visto che si trovano sugli 8000/8500 euro... per poi rivendermela l'anno prossimo quando avro' deciso il da farsi....

...e se poi non riesci a piazzare la multi...pla cheffai??? o la svendi o te la tieni!!!

...io se non fossi convinto, aspetterei

ma poi ci gireresti da solo o con sgo?

opzione 1: da solo
beh, a sto punto, esagera :snakeman: ! ... in attesa di rimettere il "seggiolino" dietro ;)

opzione 2: con Sgo
la multicosa e' ben brutta!
perche' allora , brutta per brutta, nn risparmi con una vstronz650 e la porti al di la' di ogni limite?

anche se ... tutto sommato.... un bel GS :smilebox: farebbe felici entrambi ;)

come al solito, nei primi modelli capitavano casi più o meno gravi..si va dall'acqua nella strumentazione alla rottura del telaio!

fatti un giro qui e poi facci sapere ;)

http://www.multistrada.net/index.php...38240a5c7f2630

o qui

http://www.freeforumzone.com/viewdis...?f=19663&idc=1

quindi multistrada 2003 no...
Multicosa 620 dico no io, con i miei 100 e rotti kg in salita mi tocca spingere con i piedi...
Vstronz 650 mi fa vomitare...
Tutte le moto sotto i 900cc non le prendo neanche in considerazione.
Moto tipo GSXZXR1RR non posso prenderle in cosiderazione pena divorzio immediato.
Il GS1150 non mi va bene la seduta dovrei stare su un ADV ma non voglio spedere 10/11.000 euro di ripiego...
Quindi che fo'?
mi tengo il K100 e faccio il coscenzioso padre di famiglia....?

Su su capo lo so che sei qui, si vede dalla bavetta

p.s. stavo messaggiando in privato con una forumista, mica vorrai tarparmi le alucce....

Noi (fumatori di colla che hanno ordinato la K/S a settembre-ottobre) abbiamo aspettato marzo 2005 per averla.

Potrai ben aspettare qualche altro giorno per quella meraviglia!

Perchè non esci dagli schemi per un anno e ti fai una cavalletta?

Così puoi anche aumentare il consumo calorico e prepararti fisicamente per il mostro k1200r...

http://www.quellidellelica.com/vbfor...cons/icon7.gif

quando avro deciso la moto ti grazierò...

non dirlo a nessuno ma avevo anche pensato all'LC8... ho solo il terrore di rimanere a piedi ogni settimana....

Gianluca io e linda facciamo 120 kk in 2, chiedi agli altri se al porchetta
nelle salite spingevamo la moto..

Cmq, la fanno provare, ascolta un cretino.. provala!
tra l'altro la rivendi probabilmente meglio tra qualche mese..

Non potevi scegliere week end peggiore per fartela consigliare da mauro ....

Aspetti buono buono in fila il k12r!

Prova a pensare cosa succederebbe quando fermo ad un semaforo sopra la tua multi...pla verrai affiancato da un k12r scintillante... Se hai in mente quella nessun'altra sarà per tè.

ma prenditi una truxton :mad:

ehhm no capo in effetti una scelta coscienziosa ed oculata, ma sbrigati a scegliere se vuoi riuscire ad averla in tempo per l'estate

p.S. io quei soldi li metterei su dondolino ;)

Prendi un'RT......1150....di qualche dentista danaroso :lol: :lol: :lol: :lol:

faro' un salto a provarla ma un 620 per la mia mentalità è un motorino...
ma alla tua che è successo, leggendo quello che scrive agostino....?

Bu sulla MI-Como-CH ho visto un camion carico di K-R.... non stò scherzando, tieni duro.
Vuoi provare una Caponord??? :rolleyes: :rolleyes: