vostre esperienze gs1200 in sardostrada
 

Dunque, questa estate sono andato a Berlino con la moto, un GS1200. Borse posteriori vario (non estese) + baule givi. Parabrezza givi "alto" + estensione laminar lip. Ammo anteriore a metà tacche, post quasi tutto precaricato. Gomma ant a 2.3 post a 2.7.

Dopo Monaco mi dico "adesso apro tutto" (mai fatto prima ....

Fino a 170 tutto bene, poi sterzo sempre più leggero, e ai 190-200 ... ondeggiamenti!!! :mad::mad::mad:

Alla fine l'unico modo per migliorare l'assetto era se "caricavo" tutto l'anteriore spostandomi in avanti ... :rolleyes::rolleyes::rolleyes:

Sono rimasto deluso, credevo che i 200 - raggiunti e MANTENUTI - fossero alla portata del GS, invece mi sembrava/sentivo che la moto era "al limite" ...

E' cosi? Avete avuto esperienze simili??? Oppure era l'assetto ad essere sbagliato?

Più che altro la delusione è sulla ciclistica. Mi sarei aspettato che fosse superiore alle possibilità del motore. In altre parole mi sarei aspettato un insieme telaio-sospensioni-freni che "reggesse" molto al di sopra dei 200. Un pò come in altri "sistemi": per esempio gli ascensori, che sono sovradimensionati....

Non so se mi sono capito! :lol::lol::lol:

Grazie x i vostri pareri!

Lamps

ti sei spiegato,ma anche i gs sono pur sempre moto e se vengono caricati troppo dietro è ovvio che si alleggeriscono avanti...io ho un ADV my 2008 e non ho mai riscontrato niente di simile neanche quando l'ho tirata a 200 km.l'ora..non so che moto avevi prima e quanto tempo è che sei sul gs forse devi fare l'abitudine alla leggerezza dell'avantreno altrimenti falla controllare...

avevo problemi simili, poi ho caricato la molla post ed è migliorato abbastanza.

non so se c'entra qualcosa anche la prolunga del becco che ho messo, ma anche con le stesse gomme (alla frutta) andava decisamente meglio, con o senza borse.

A volte possono essere le gomme, ci dovrebbero essere molti post sull'argomento.

Lamps

ciao Patrizio, grazie per il post. Beh non sono di primo pelo, il GS ce l'ho dal 2005. Seguirò il tuo consiglio, al prox tagliando gli dico la cosa ...

@zeno: si ho cercato, ma non ho capito se era un problema di assetto + che di gomme. Sono del tourance exp ancora molto buone (erano al 80% quando sono partito)

Scusa sai, ma è roba trita e ritrita....è palese che, come trattato ampiamente, il problema è dato dal bauletto e le valigie. Non hai specificato se eri solo o in due, ma il problema è noto: le vele fanno resistenza e i bauletti sono vele. Per viaggiare, BMW consiglia, srivendolo all'interno delle valigie (alu sicuramente, vario ci dovrei guardare) di NON superare i 180....quindi è normale. Puoi regolare gli ammo quanto vuoi, ma ciò non toglie che le vele faranno il loro dovere. Anche con l'ESA il problema rimane, a 215 ci arrivi solo se sei solo e senza valigie e, se ti stendi vedrai i 220, prima o poi, ma indicati vedrai i 225-228 che sono una follia per tale ammenicolo e non reali.

Quelle velocità è meglio farle con macchine che supportano l'aerodinamica che comporta il vento relativo che si sviluppa, il GS è un mito nelle curve dello Stelvio o meglio ancora sul sella da Canazei, tutto il resto è meglio lasciarlo alla Hayabusa.


Ciauz

autostrada con tris di valige, moglie, tranqullamente 200/210 in relax.
Con la RT 1200.
Come mazzo si fa ad andare a 200 all'ora con una enduro, ZK

Si va, si va....:lol::lol::lol::lol:

Guarda quì

http://img444.imageshack.us/i/foto4dt.jpg/

E lo dicono loro, il ché è tutto un dire....


Ciauz

con la mia ADV l'ho fatto e non ho avuto problemi, strana sta cosa...

Sarà pure normale ma quando non c'erano i tutor sulla A4 andavo due volte al mese a Vicenza da BG con la mia GS1150 e bauletti carichi a 200km/h fissi, andata e ritorno.
Non c'era differenza tra 130 e 200Km/h.

Il GS1200 ha altre qualità ma sopra i 150km/h non riesco ad andarci (sono 15gg che ho in mano il 1200 MY2010 con ESA di mio fratello).

L'ammo. ant. induriscilo fino alla penultima tacca e di sicuro avrai un assetto migliore di prima ma non riuscirai mai ad avere un assetto granitico come ha il 1150....
Purtroppo il 1200 ha questo limite di leggerezza all'avantreno (mi son fatto una croce per questo) e anche se monti ammo. aftermarket tipo Ohlins lo migliori ma a forte velocità te lo ritrovi ugualmente quindi ti ci devi abituare, cmq come ha detto Berghemrrader il 1200 ha altre doti e io lo preferisco alla ghisa ma come sempre il tutto è soggettivo ;-)

Basta spostare il peso del corpo in avanti, il culo del motociclista non deve essere rivettato alla sella.

finchè andate dritti a 200 ci stà anche,quando cominciate a curvare a 200 c'è da ridere:lol::lol:

in autostrada non sono mai ndato piano e all'estero mai sotto ai 200. mai avuto un problema.

ai 200 ci andavo col kgt.....

E' il POSTERIORE che è necessario indurire, non l'anteriore.
Con il posteriore scarico la moto "si siede" scaricando l'avenatreno.
Indurendo l'anteriore non risolvi nulla.

Io però se avessi un GS (ma il discorso vale quasi per qualsiasi altra moto...) una Busa non sarei molto allegro ad averla dietro nemmeno sullo Stelvio... :!::!::!:

Ma che tristezza,cos'è,la bara per i puffi?:rolleyes:

:rolleyes::rolleyes:perchè???non frena?

... grazie a tutti x i consigli, al prox giro in DE metto l'ammo post al max :)

Mia esperienza ?
Senza bagagli nessun problema (però sterzo leggerino), con i bagagli vuol dire che sono in ferie e in ferie vado più tranquillo.

Da quello che ho letto dice che il posteriore è quasi tutto precaricato e il ritorno non è che lo puoi lasciare frenato al massimo, quindi immagino che indurendo l'anteriore alla penultima tacca dovrebbe essere a posto (con tutti i limiti degli ammo. originali)!!!