Quellidellelica Forum BMW moto  il pił grande forum italiano non ufficiale

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-   -   sgonfia va di più? (http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=290200)

Capitan Booster 24-09-2010 20:20

sgonfia va di pił?
 
come ogni autunno ho gonfiato le gomme, anche allo scooter.

Le aveva in effetti bassine, ad 1,5, e con questa pressione arrivava regolarmente a 140 indicati, anche prima della sosta.

Le metto a 2,5 e .... 130 indicati

1 Atmosfera - 10 km/h

Possibile che sia cambiato il rapporto di trasmissione?

Claudio Piccolo 24-09-2010 20:28

a 130 con una atmosfera e mezza per l'effetto giroscopico la gomma diventa alta e sottile, praticamente un tubolare di bici da corsa. L'attrito sull'asfalto diventa trascurabile, la moto vola. Se la metti a uno ancora meglio.

Capitan Booster 24-09-2010 20:47

credo intendessi il contrario .... ad 1,5 l'attrito č sicuramente maggiore ma il battistrada non dovrebbe allontanarsi dal cerchione.

A rigor di logica se metti pił denti alla corona, quindi pił grande, la velocitą diminuisce. Viceversa con meno denti la velocitą aumenta.

Aumentando la pressione lo pneumatico, avendo una circonferenza maggiore, riduce il rapporto di trasmissione .... non compensata dal minor attrito sull'asfalto

Claudio Piccolo 24-09-2010 20:49

Quote:

Originariamente inviata da Capitan Booster (Messaggio 5151978)
credo intendessi il contrario ....




...pił che altro... cazzeggiavo... :lol::lol::lol::lol::lol::lol:

TAG 24-09-2010 21:32

se il sensore del contakm č sulla ruota posteriore sta andando uguale a prima

legge il numero di giri della ruota

a pari velocitą del mezzo, con la ruota pił gonfia sta facendo meno giri ruota rispetto a prima e quindi ti dice che vai pił piano

potrebbe essere?

franzkappa 25-09-2010 00:37

si ma e` uguale dove e` il sensore.
se la ruota e` sgonfia si spappa e il raggio diventa minore del valore nominale, quindi il contakm viene ingannato per eccesso perche` calcola il numero di giri x il valore nominale della circonferenza della ruota (quello segnato sul pneu per interderci).

RedBaron 25-09-2010 00:39

confermo quanto detto da Tag.

miche58 25-09-2010 00:40

Ma vai a 140 in scooter con le ruote sgonfie?

franzkappa 25-09-2010 00:42

Quote:

Originariamente inviata da Capitan Booster (Messaggio 5151916)

Possibile che sia cambiato il rapporto di trasmissione?

Si ma si e` accorciato ed il contakm non lo sa.
(vedi il #6)

Swissrider 25-09-2010 04:00

Ma vai in scooter?

GASSE 25-09-2010 08:07

Quote:

Originariamente inviata da Capitan Booster (Messaggio 5151978)
riduce il rapporto di trasmissione ....

:mad::mad::mad::mad:?????????????
Casomai allunga.....

ennebigi 25-09-2010 08:47

Di norma č esattamente il contrario..........gomma pił gonfia = meno attrito = pił velocitą. Che poi con la gomma sgonfia, quindi diametro pił ridotto quindi pił giri della ruota, ti segni una velocitą pł elevata rispetto alla gomma gonfia, č naturale. Per essere pił chiaro: se monti una gomma da 16" al posto di una gomma da 17" a paritą di velocitą reale il tachimetro riporterą una velocitą pią elevata. In pratica una gomma da 16" per percorrere 1km farą pił giri rispetto a una gomma da 17".............

aspes 25-09-2010 09:10

Quote:

Originariamente inviata da Capitan Booster (Messaggio 5151978)
Aumentando la pressione lo pneumatico, avendo una circonferenza maggiore, riduce il rapporto di trasmissione .... non compensata dal minor attrito sull'asfalto

circonferenza maggiore = allunga il rapporto di trasmissione

Capitan Booster 25-09-2010 09:32

si, giusto ... allunga

aspes 25-09-2010 09:45

curiosita': perche' le biciclette dell'800 guidate da quegli uomini con i baffoni avevano la ruota davanti enorme e quella dietro piccolina?
perche' non avevano pignone e corona, quindi non potevano moltiplicare i giri delle gambe(nella moto invece si demoltiplica). Avevano la pedaliera a trazione diretta sul mozzo come i tricicli dei bambini, quindi l'unico modo per avere un rapporto sufficientemente lungo da muoversi a velocita' dignitose era aumentare il diametro della ruota motrice che era anteriore. La posteriore di conseguenza era piccolina per tenere il veicolo orizzontale senza che diventasse fruibile solo da un uomo alto 3 metri.


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