molla ammo ant. 1150 rt
 

Ciao a tutti,
un vecchio meccanico mi ha detto che una volta x indurire il precarico dove non esisteva la ghiera , si usava spessorare la molla fino a raggiungere un assetto migliore. Alcuni di voi hanno già provato questa soluzione e con quali risultati?.
grazie e buona domenica.

Può essere,ma cosa intendi per assetto migliore?Lo spessore alla fine sostituisce il precarico con la classica ghiera filettata.E messa cosi non dice nulla.Giacomo R.

Questo espediente servirebbe a precaricare la molla x rendere l'ammo più rigido quando affonda in frenata o quando la si butta giù dal cavalletto, dato che il punto debole dello showa è propio la molla. Io educatamente ho ascoltato senza contraddire, ma mi piacerebbe sapere da un esperto del settore come LEI se in pratica se è una cosa fattibile .La ringrazio cordialmente e saluto.

Si in effetti spessorare la molla o precaricarla con un sistema idraulico come al posteriore è la stessa cosa, ma occorre non potendo smontare l'ammortizzatore fare due spessori semicircolari con un profilo tale che incastrandosi in parte nella molla vengano bloccati da quest'ultima e non si aprano, per cui i pezzi "tondi" da preparare sono due poi, sono da tagliare per creare due metà, infine bisogna costruirsi un attrezzino per comprimere la molla per inserire lo spessore, se sei un obbista evoluto, si può fare, se lo deve realizzare un terzo, a meno che sia un tuo amico, credo che il costo finale vanifichi il progetto rendendolo antieconomico

senza contare che hai un precarico fisso quindi non ha molto senso come operazione precaricare una molla standard......piuttosto se il problema e' la molla basta montarne una piu' rigida per "risolvere" il problema..
ah poi riguardo alla unita' posteriore di serie...non sono d'accordo sulla valutazione...e' la parte idraulica che e' scadente e tanto e non la molla.......

Ciao Sand, il lavoro verrebbe fatto con l'ammo smontato dalla moto altrimenti sarebbe impensabile fare altrimenti, il dubbio è capire se si ottine lo stesso effetto spessorando la molla come quando la si precarica girando la ghiera. IL succo è che se io stringo la molla questa accorciandosi si irrigidisce quindi ottengo l'effetto precarico come avviene con quelli a ghiera.

Ciao 1965, sto parlando solo di quello anteriore perchè il posteriore è ancora efficiente anche viaggiando in due con il tris di borse e a pieno carico.L'anteriore invece affonda fin troppo solo facendo scendere la moto dal cavalletto.

motardo,così.....su due piedi potrei però dire un particolare...a parte che non sò di quanto vorresti precaricare la molla in mm,non riusciresti ad agire sull'idraulica,in più c'è il problema che secondo me se esageri con il precarico,ti diventa parecchio pericolosa nelle curve veloci,appena inserito,si stenderebbe in un modo non esattamente previsto per quel mono,risultato,allarga la curva in modo poco piacevole,oltre che diventare più faticosa da curvare,specialmente con passeggero

Sulle RT1150 gli ammo di serie fanno pena... :( se riesco, per Natale li cambio!

Si,si può fare,come si può precaricare con le ghiere.Il risultato alla fine è lo stesso,solo un pò più complicato da eseguire.Anzichè fare spessori,consiglierei di spostare la sede del clip di fermo del piattello di appoggio molla,operazione più semplice e con la possibilità di farne più di una ad un costo irrisorio.La molla ant. dell'RT 1150 mi risulta avere un K 5,6kg/mm per 210 mm di lunghezza,se la molla è molto debole con pochi mm di precarico non risolvi il problema del troppo affondamento,devi montare una molla di.....7 kg/mm per esempio!Giacomo R.

Ma dai? per smontare io intendevo APRIRE, non tirare giù dalla moto è ovvio che lo smonti dalla moto ma quando c'è l'hai sul banco degli atrezzi non puoi separare i pezzi che lo compongono, non è fatto per essere revisionato
Tutto si può fare anche aprire l'originale e cambiare la molla come suggerisce qualcuno, ma diventerebbe antieconomico.

Ovviamente non è una soluzione ottimale, l'ottimale è sostituire il mono anzi meglio ancora montarne uno di alta qualità, meglio ancora se giallo, ma qui si tratta di fare una prova non invasiva, reversibile.

Non riesco a capire perchè si precarica idaraulicamente il posteriore, ma si ha paura precaricare meccanicamente l'anteriore, al posteriore per indurirlo si precarica, mica si cambia la molla, se poi precaricandolo non basta si cambia la molla o meglio l'ammortizzatore.

Concordo con te, anche se ritengo che il peggiore sia l'anteriore in quanto, anche nuovo, frenando in emergenza in presenza di una buca si "stampa" il musetto della carena sotto al radiatore contro il parafanghi.
Non so se sia proprio un problema di solo ammortizzatore in quanto bisognerebbe capire se al momento del contatto dei due componenti, quest'ultimo sia o no a fine corsa.
In sostanza il fatto che "affondi" potrebbe essere una scelta progettuale per favorire il comfort di marcia, ma il fatto che carena e parafango vadano a contatto (su tutti gli R1150RT) mi suscita qualche perplessità.
Gradirei comunque un regolabile anche all'anteriore, QUALCUNO CE L'HA?

Con 350 euro ti compri nuovo l'ammortizzatore anteriore per le RT allestite autorità.
E' diverso da quello di serie in quanto rinforzato per reggere il peso supplementare dell'allestimento (sono circa una quarantina di kg) sull'anteriore.

Oggi al motoraduno di pandino parlando con altri mukkisti,mi hanno detto di cominciare a cambiare la molla ant. con una hyperpro,mi sembra che le venda un negozio di Monza,il codice mi sembra che si il n.4916.Qualcuno di voi le ha mai provate?.

Ma ZK! sul GS1150 l'ammo davanti è regolabile con la ghiera, ci voleva tanto mettere lo stesso sulla RT???

Ciao Sand,
per sostituire la sola molla basta spingere la stessa verso il basso quel tanto che basta per sfilare il piattello di fermo superiore,togliere la molla e inserita quella nuova ripetere l'operazione per rimontare il fermo. Mi hanno detto che fino a li non cè niente di sigillato,ma io non avendolo mai smontato non so a cosa vado incontro,quindi cerco di raccogliere pareri e consigli da tutti x poi prendere una decisione su come intervenire senza spendere folli cifre.

E qui la cosa si fa molto interessante!

montare uno spessore è una operazione assolutamente semplice e velocemente eseguibile, il problema semmai è dato poi dalle reazioni dello stesso ammo precaricato...come ha gia scritto zangi.....
gli ammo con precarico sono dotati minimo anche del freno idraulico in estensione proprio per assecondare la diversa spinta della molla.....
hai presente le scarpe con le molle montate sotto?..che salti.....hop...hop...hop...;):)

Ottime davvero ottime. Io le ho provate. Mi pare che l'anterire costi meno di 100€. Mettete la Hyper e poi mi dite ...

Ragazzi non facciamo terrorismo ... gli ammo originali non sono proprio merda, se tenuti bene ed adattati alle proprie esigenze fanno benissimo il proprio lavoro. Sono convinto che se li avessero fatti revisionabili già dall'inizio, a fronte di una spesa di qualche centinaio di euro, oggi saremmo tutti qui con gli ammo revisionati e le molle Hyperpro altro che WP o Ohlins. Non so cosa ne pensi Giacomo, mi piacerebbe avere un parere da uno esperto che, mi pare di aver capito, ne ha aperti tanti.

Tutti gli amm. posteriori BMW da una decina d'anni (forse un pò di più) nascono revisionabili.Gli anteriori, su alcuni modelli nascono apribili e su altri.........pure.Il "pure" è una battuta per dire che con una piccola modifica diventano revisionabili.La molla va scelta non in base al colore o alla marca ma in base al peso del pilota,del passeggero,dei bagagli,dei....,dei....,ecc.ecc.Di solito ci vuole una molla più dura.Ricordo che a parità di carico (es.100kg) con la molla più dura dell'originale, la moto affonda meno,ma la forza da frenare sul ritorno rimane 100 kg,non diventa 120 o 130, quindi non è detto che si debba aggiornare l'idraulica.Comunque all'occorrenza si può fare senza problemi.Giacomo R.

Io sono alto 1.80 e peso 83 e sul serbatoio non monto mai la borsa. Quindi senza che mi mandiate a c...re, come primo passo comincerei con il cambiare la molla ant. oppure vanno cambiate in coppia per non avere scompensi al posteriore?. Del colore non mi importa, basta che sia un prodotto di qualità.Lei Sig.Giacomo cosa mi consiglia di fare?.
Grazie a tutti x la pazienza e cortesia.

cambiale entrambe....io le mie le ho lasciate violette e non stanno nemmeno male anzi.....

Se al momento il problema lo avverti davanti intervieni sul davanti.Per non buttare soldi,comincia a precaricare di 5mm la molla (che non ti costa nulla)Se il risultato non ti soddisfa la sostituisci con una più dura.

che poi risulterebbe come un giro di ghiera se ci fosse....i 5mm intendo

curiosità: ma chi le vende in italia?? non riesco a trovare niente :mad::mad: