Precarico massimo con ESA
 

Quando riuscirò a vendere la mia boxercup tarocca credo quasi sicuramente di indirizzarmi sul 1200gs adventure.
in casa abbiamo già un gs standard senza esa.
utilizzando la moto o da solo per il casa ufficio o in coppia con o senza carico mi farebbe molto comodo l'esa.però leggendo e facendo ricerchè mi sembra di aver capito che se senza esa posso precaricare al massimo l'ammo posteriore quando sono veramente carico se decido di prendere l'esa questa possibilità non ce l'ho poiche nessuno dei settaggi pre impostati mi indurisce del tutto l'ammo posteriore.quindi mi rivolgo ai possessori di adventure con esa: vi capita che nei viaggi a pieno pieno carico (cioè in due con tris di valige piu rollo a non finire tanto per intenderci) il precarico sia insufficente?c'è un modo di aggirare questo problema con l'esa?

impostarla su "fuoristrada soft" ?? non sò forse su strada asfaltata non và usata....

cosi però l'idraulica dovrebbe essere abbastanza sfrenata e non va bene...

Questa estate mi sono trovato in quella condizione di carico, e, venendo da uno STD senza ESA, devo dire che mi sono trovato molto meglio.

Nessuno problema di precarico. Non ho dovuto neanche regolare il faro. :D

Porto il mono posteriore da uno bravo e gli fai cambiare la molla e indurire l'idraulica ;)

Anch'io quest'estate ero carichissimo e non ho avuto alcun problema...l'ESA è comodissimo e velocissimo nel cambiare impostazioni.
Piuttosto, trovo che in posizione bagaglio o due persone, la moto diventi veramente alta, un po' troppo...e io sono 1.87

Se la prendi nuova senza esa, mentre se la trovi usata con l'esa toglili subito e mettici due af-market

io in collina con l'esa nelle impostazioni collina e montagna mi sono sempre trovato malissimo...

non sapevo che l'esa avesse le impostazioni collina e montagna.!!!!!! :rolleyes:

la mia ha le impostazioni per il fuoristrada più e meno sconnesso.


leggete il libretto delle istruzioni zk...

anche se il simboletto riporta una collina e/o una montagna, non sono tarature per queste due condizioni, ma solo per l'off-road leggero o pesante.
Off leggero: precarico quasi al massimo; off pesante: precarico massimo

Queste tarature non hanno nulla a che vedere con la risposta dell'idraulica, che ha la regolazione separata (comfort, normal o sport), che si effettua agendo (anche se in maniera diversa) con lo stesso pulsante

No, dai Mauro, dicci che scherzi ....... l' ho capita anch' io che sono ottuso la storia dei simbolini.............

Io mi trovo strabene. Forse perché ci vado al lago e non ho il simbolino del lago?
Comunque battute a parte Va veramente bene. Io lo consiglio.

sono impostazioni off road....

ops non mi sono spiegato..era relativo al terreno

Io mi trovo molto bene con l'esa, non regolo nemmeno il faro anche a pieno carico (2 persone 170kg, valige, bauletto con dentro tenda) a differenza di quando avevo la gs 1150 o l'RT 1200(senza esa), nessun beccheggio, ondulazione ecc, attento arrivo appena a terra con i piedi anche se sono 187cm e nelle manovre da fermo e pieno carico a volte vengo aiutato.

Quindi se uno è bello carico e sente la moto che affonda troppo nonostante sia gia impostato su 2 persone può regolare su "off leggero" ???

l'esa e' meglio perche' regola pure l'ammo anteriore, dunque da un assetto migliore.
in frenata il peso si fa sentire.

ok grazie a tutti per le risposte.mi sembra di capire che problemi non ce ne siano.
mi ha spaventato plutone,alto 6 cm piu di me che dice di far fatica a toccare tanto si alza la moto col precarico al massimo!!

Me lo stavo chiedendo anche io in queste settimane dato che vado in giro con una nuova amica un po' cicciotella ma che poppe :-p Mi chiedevo appunto con esa come fare visto che gia' con 2 caschi e' troppo morbida al posteriore chissa' poi con i bagagli ma allora andro' appunto su "montagne" (appunto) :D

io e la mia signora siamo sui 145 Kg + tris di valige alu stracolme + due belle sacche sopra le alu, in giro per le dolomiti l'unico problema un leggero alleggerimento dell'avantreno in uscita dai tornanti in salita ripida.
ESA Ok.

Esa 2010 migliore del primo usciti nel 2008 sul gs?

...uguale uguale uguale :)

quando sono passato dall'ADV 2009 alla 2010, ho avuto la sensazione che quest'ultima avesse una sospensione posteriore più sostenuta.
Dirò una ca@@ata, ma mi sembra che la posizione normal della 2009 corrisponde alla soft della 2010.

due precisazioni a chi scrive
è sbagliato il precarico dell'anteriore si modifica solo nelle impostazioni off

no uguali uguali... solo che chi ha 08 e prova 10 percepisce un maggior rigore ma semplicemente dovuto ad ammo nuovi..... ;-)

Luca, quando sono passato all'ADV 2010, la precedente 2009 aveva solo 3100 Km, non credo che gli ammortizzatori erano già scarichi. Comunque io la differenza, più rigore. l'ho sentito e l'ho detto da subito.
Inoltre c'è un particolare, quando la lavo, la metto sul centrale e poi metto un cavalletto sotto la forcella anteriore per alzare la ruota d'avanti.
Con la 2009 tutte due le ruote giravano, con la 2010 la ruota dietro tocca il pavimento, forse significa che è un po più alta?