i piloti tester dell'HP2...
 

vi aspettavate una presa per il culo con una foto di 4 cummenda brianzoli con la panza?

e invece... questi sono i piloti che l'hanno portata in gara nella endurance di 24 ore...
http://www.endurance-day.de/main.htm

http://www.bmw-motorrad2.com/bmwmr_c...2319pic1_1.jpg

http://www.bmw-motorrad2.com/bmwmr_c...2319pic1_2.jpg
http://www.bmw-motorrad2.com/bmwmr_c...2319pic3_1.jpg

questo quello che ha scritto JIMMY LEWIS pilota dakar bmw che l'ha sviluppata nelle gare baja californiane... sul forum ADVRIDER...

Interesting how all the rumors get started!

I'll answer what I know for sure.

The 45mm forks, all forks flex. It is how they flex and how it is tuned into the chassis that matters. I know more than anyone how these forks work and flex is not an issue in the least bit on this bike. I spoke with Motozilla when he frist was going with his project and hinted very strongly about staying away from the 50mm cause of some testing I had done with our rally bike. The flex that you want happens just about the time your stiff bike starts headshaking at about 70MPH.

I haven't ridden his bike so I don't know how it works, but we took some drastic measures to run the 50s on the 900RR. Sometimes....

And we don't plan on wining the Baja 500. We just go to race for fun and do good. I think by then we will have a race version of this bike.

When we were riding the bike last year, I wasn't sure it was testing for production, I thought it was building for a new race bike.

And one thing came out at the press intro.
Some guys didn't get it.
I say if you have to ask, you don't understand. If you don't understand, ride it and you will. I was addicted the first time I rode an early 900RR and this is the best fix for my habbit yet. Could I afford it, not yet. But I'd become a doctor if I had to.
Or a pimp for BMW, which many already think I am.
Doesn't matter, I get one to practice on next week. So you can all drool....

JIMMY

It is more real than you can imagine and the bike is so close to the production one that even I'm surprised. The wheels and exhaust are changed plus the motor on the bikes they are race are tuned by the same guy who did the work on our Boxer Rally bikes.
They really want to learn from the racing activities so they can make the bikes better. It actually looks like Simo was leading the race off the start. It will be interesting to find out how he finished. It was a small German GNCC type race they were testing the bikes at.

JIMMY

http://www.bmw-ok.com/images/bmw-ok/...uro_origin.gif

azzo ma ha corso in italia.... a LIVORNO!!!

http://italian.cross-country-championship.com/

Dopo il positivo esordio del 26 aprile con la gara di Aulla, torna l’Italian Cross Country UISP con la seconda prova della serie, in programma per domenica 8 maggio presso l’impianto de Il Malandrone (LI). Per l’occasione i soci del MC UISP Tuscania, organizzatori con Baboons Germania, allestiranno un percorso molto vario che utilizzerà parti del campo cross e parti esterne per garantire il massimo divertimento a esperti e principianti. Per gli amanti delle novità, al Malandrone è prevista una anteprima coi fiocchi! Sarà in gara infatti la nuovissima e inedita BMW HP2 guidata dal pilota ufficiale BMW Motorrad, il finlandese Simo Kirssi, che ha già fatto esordire la recentissima fuoristrada della casa bavarese nella gara di apertura del campionato tedesco cross country vinta da Arnaud Demeester.

so già come andrà a finire....


secondo te si può fare?


hi hi hi

si può fare che?

so io....so....


quando si va a provarla?

i piloti tester dell'hp2
 

Minchiazza Barba, prima di scatenare queste scimmie dovresti preparare un antidoto

la lotta sarà durissima

questo post?

http://www.advrider.com/forums/showt...57#post1492457

nella sezione GSPOT c'è un topic di quasi 30 pagine di disquisizioni sul fatto che sia troppo spartana e poco adatta ai viaggioni...

il bello è che gli americani con le GS normali ci fanno le pietraie... :lol:

ok quando la mandano da un conce 'sto cesso di moto?

autunno... la vedremo al salone di milano....

La UISP, che organizza i cross country è la Unione Italiana Sport per Tutti (ha anche un sito). Chiunque si può iscrivere, come dice la parola... anche la bmw. L'hp2 è una bella moto che viene iscritta per fini di marketing :kermit: a queste gare giù per la campagna...

concordo... ma cosa dovrebbe fare? quelle gare costano poco.. e intanto testano la moto... che non venderanno prima del prossimo inverno....

allora la KTM è un pò più fica...

con la 950 ci ha fatto la DAKAR e l'ha vinta... per marketing... mica male... :wave:

maddai???

che forza... veramente è un campionato da scapoli-ammogliati?

ok...preparo il giessino e ci gareggio....

non è un campionato da scapoli e ammogliati...

è tipo il campionato rally raid italiano....

logico che se fai correre la HP2 con EVERTS arriva domani mattina...

comunque il secondo da sinistra nella foto in alto è JIMMY LEWIS... chiamiamolo scapolo/ammogliato... ufficiale dakar bmw...

che figata! sbaaav

non per essere spaccamaroni...


ma 'sta cosa di Livorno si sapeva da 15gg....

nessuno di noi, così tanto impallato, è andato a vederla in prima persona e farsi un'idea di come vada?

Certo che è bella....
Porca put###a ! Barba baff###lo!!!!! :evil: :arrow: :arrow: :arrow:

x hitotsu

io ho letto le opinioni su SOLOENDURO di quelli che l'hanno vista e hanno detto che sta moto... VA!!! AZZO SE VA!!! nel senso che è una vera enduro... salta... derapa...è maneggevole...

stica....questi ti sono entrati anche nelle case :brushtee:

barba, il fatto che il ktm ha vinto la dakar non puo' essere a mio parere un metro di giudizio..
le moto ufficiali non hanno niente a che fare con quelle in commercio

x mauriziodan

diciamo che il buon Fabrizio non aveva niente a che vedere con un pilota normale... ma anche con gli altri pro... è stato l'unico a guidarla in tutte le sue possibilità...

comunque la moto ufficiale da quella di serie te la puoi fare anche tu... cerchi excel e mozzi tallon.... ed è fatta... il telaio e il motore sono identici se non negli alberi a camme che sono fatti per chi sa andare a 200kmh sulla sabbia...

la moto dakar a secco pesa uguale a quella di serie... questo per dirti che a parte il fatto che le parti di alluminio lì sono dal pieno e sulla nostra in fusione... per ovvi motivi di costi...

le sospensioni WP RACING FACTORY per un uso normale sono inutili... già per sfruttare quelle di serie bisogna andarci davvero duri....

purtroppo la KTM ha fatto correre quella moto nei rally per marketing e lo diceva anche Fabrizio con tristezza... in quanto quella moto avrebbe dovuto essere ulteriormente sviluppata fino a perdere almeno altri 20 kg... ma dato che ha vinto subito... non serviva altro per la vendita in serie... :mad:

con fabrizio ci ho parlato in due occasioni a due rally di tunisia. era amico intimo di un amico mio col quale ero in tunisia e libia.
la moto non e' proprio di serie. la forca gliela montavano solo per la gara (tunisia , dakar ecc.) e poi gliela toglievano.
logico che se voi girare in africa ti va bene una moto "quasi" di serie. le velocita' non sono mai esasperate e se rompi non hai il cronometro che ti insegue.
comunque... se cominciamo a parlare d'africa mi viene un groppo in gola..... sono 2 anni che non metto piede in africa e sono in crisi di astinenza..