Conversione manubrio F 800S
 

Sono in procinto di acquistare i pezzi Wunderlich che mi consentiranno di realizzare questa trasformazione del manubrio

http://www.wunderlich.de/images/Shop...1523_F8S_a.jpg

Che ne dite? Qualche precedente esperienza?

Credo che te ne avvantaggerai in guidabilità nel misto stretto e tornanti.

Almeno così successe a me in passato quando cambiai i pseudo-semimnubri del K100RS con il manubrio "normale" del K100 e la moto divento appunto mooooooolto più guidabile nel misto stretto e nei tornanti ...

Potrebbe interessare anche me in un prossimo futuri. Esiste una sorta di "pacchetto" oppure devi selezionare i pezzi da te?
Lo chiedo perché la navigazione in tedesco mi crea qualche problema!
A quanto ammonta "sommariamente" la spesa?
Grazie

ordine
 

Ti posto lo screenshot dei pezzi da ordinare e del loro costo, ciao.

http://img811.imageshack.us/img811/6...00905at002.png

Uploaded with ImageShack.us

Grazie mille!

foto
 

Ecco le foto del lavoro finito:D

http://img541.imageshack.us/img541/3238/photo31y.jpg
http://img714.imageshack.us/img714/6068/photo31vz.jpg
http://img205.imageshack.us/img205/7386/photo11xi.jpg

Prime impressioni: manovrabilità aumentata notevolmente, proprio come volevo :eek:. Unico problemino, ora negli specchietti vedo solo le manopole e le mie mani :confused:. Dovrò montare le "prolunghe" TT.

Oppure i Rizoma Retrò.

byez
gio

Bella con quel manubrio!

Come ti trovi con le "pieghe"?

Ho fatto poca strada ma direi molto meglio

ci sono in giro numerose S modificate dall'ex concessionario di Trapani sostituendo il manubrio originale con quello della r1200r

C'è mica qualche soluzione alternativa meno.... costosa??

Io ho montato il kit lsl che ho comprato dal sito louis.de.
Circa 200 euro, non ricordo esattamente quanto. Si tratta della piastra di sterzo (molto ben fatta fra l'altro) e poi ho aggiunto un manubrio in alluminio a piega bassa. La guidabilità è migliorata molto per me. Onestamente ora preferirei un manubrio a piega alta e infatti sto pensando di comprare una coppia di riser per alzare e avvicinare un altro po' il manubrio. Mi sto rendendo conto di preferire una guida più dritta, da enduro.
Ti consiglio la piastra lsl e un manubrio piega alta. Per quanto riguarda il passaggio dei cavi, ben, ci si arriva al pelo; la mia tende ad accelerare un po' quando sterzo tutto a sinistra. Per il montaggio ho fatto tutto da solo senza neanche usare un cavalletto alzamoto, che però è piuttosto comodo considerando che, diversamente dalle altre moto, se levi la piastra di sterzo, ti scende tutta la forcella e rimetterla a posto è una discreta fatica se non hai chi ti aiuta a reggerla.
La modifica vale....io devo trovare un modo per modificare e migliorare la posizione di sella visto che la trovo duretta e tendo a scivolare in avanti. Dovrei aprire un nuovo topic a proposito?

puoi postare il link dove si può acquistare la piastra? io di tedesco nn ci capisco granché

Il sito louis.de è anche in inglese.
Comunque, se il link funge è questo qui:
http://www.louis.de/_4025a3811cb817e...20&typ_id=0216
Poi c'è da scegliere il manubrio, l'handlebar. Devi leggerti un po' i codici perché non tutti sono compatibili, ma è un problema relativo. Basta un manubrio da 22mm e sei praticamente a posto. Il piega bassa va praticamente benissimo con i cavi, per il piega alta...beh...c'è da provare. Sul sito ci sono le compatibilità

Grazie... ora ci studio un po e penso di ordinarlo...

hai comprato le prolunghe? dove?:confused:

ciao a tutti/e, siccome sarei interessato anche io per questa modifica, vorrei sapere
come vi siete trovati con il maggiore flusso d'aria.
Grazie a tutti anche da parte mia.
Dalmo

Qualche nota particolare se si hanno le manopole riscaldate?

Allora, io ho le riscaldate. Nessun problema, sostanzialmente è plug&play.
Il problema è il passaggio del cavo dell'acceleratore che CONSIGLIO VIVAMENTE di far ricostruire 10 cm più lungo. Ho dovuto fare cose turche per fare in modo che quello originale bastasse, ci sono riuscito, ma onestamente la modifica che ho fatto mi piace poco (forare la basetta su cui poggia la batteria in modo da far passare il cavo a dx anziché sx, cambiare il passaggio del cavo, mettere delle fascette in modo che il cavo quando giri lo sterzo faccia un certo tipo di piega piuttosto che un altro).
Il cavo della frizione ci sta senza problemi. Al massimo si stira un pochino e la frizione diventa un filo più dura ma non crea altri fastidi.
I blocchetti elettrici sono tutti al loro (giusto) posto.
A seconda della posizione che usi della leva del freno potresti trovarti la tubazione freno ant un po' sacrificata che tocca la canna della forcella...ma io monto manubrio più risers che lo alzano e lo portano indietro. Ma dal punto di vista funzionale sembra tutto ok.

salve a tutti . Sono un pivello, ho appena acquistato una F800s usata (2008).
desidero montare un manubrio rialzato, con i raiser.
visti i prezzi sparati dla piastra di ai vari ricambisti, stavo pensando di montare (se li trovo ) la pistra di sterzo e il manubrio della R, magari con raiser più alti.
che ne dite? E' possibile ? le piastre di sterzo sono scambiabili?
grazie a tutti
mauro800s

e pensi di risparmiare??
sai cosa costano originali??

vai di kit che è meglio..

Speravo , con un po' di fortuna , di trovarne usate. Di qualcuno che demolisce la moto, e la vende a pezzi.......
ma forse è meglio col kit.
da quello che sembra di capire, se monto un manubrio dritto non devo cambiare i cavi di gas e frizione e tubazioni olio freno ant.
se invece mnto un manubrio rialzato, e/o raiser , allora devo cambiare anche quelli -
giusto?

mauro800s

Io ho manubrio un poco rialzato, riser e arretratori manubrio. In effetti qualche problemino l'ho avuto.
Per lavorare con più sicurezza ti consiglierei di accorciare la larghezza del manubrio di 2-3 cm per lato in modo da recuperare la maggior altezza dello stesso.