Sopra i 200....
 

non conta più niente. Ne parlavo con un amico. Lui GS 1200, io vecchio GS 1100, la differenza di peso, quando parli di moto over 200, non conta più niente!
Voi che ne dite?

...parli di peso della moto? 200 chili?

In effetti, tra una che ne pesava 210 ed una che ne pesava 350 non ho notato differenze rilevanti, quando ci son rimasto sotto..

...dipende dalla "coppia di rovesciamento"...:lol:

Ti propongo vari scenari, che ti permetteranno di decidere autonomamente.
manovra a mano in garage ; parcheggio in un prato ; parcheggio sotterraneo di un albergo con ingresso a chiocciola ; ingresso uscita da un traghetto.

...il baricentro basso aiuta molto...io sulla neve l'ho buttata giù che era un piacere....

E te pensa tutti quelli che criticano il Superténéré 1200 per qualche etto in più... che sarà mai

Sono scenari comunque da incubo, 30 kg in meno non fannno la differenza. Tanto il camion lo devi sempre parcheggiare con attenzione, sia che sia l 1200 che il 1100.
E comunque, domencica scorsa, passo Rolle, un GS 1200 non riusciva a passarmi. Mi beccava alla fine delle rette (!) ma all'uscita dei tornanti lo lasciavo li.....

Si era addormentato........

Probabile! forse è rimasto narcotizzato dalla mia nuvola di fumo azzurro!

seriamente: in questi giorni sto facendo un ciclo di fisioterapia per dolori alla spalla e braccio sinistro, provocati da...qualche decennio di sali e scendi dal cavalletto e manovre a mano. Questa é una ricaduta; due anni fa sono stato in ballo oltre sei mesi.
Altro che il peso non conta !

Sopra i 200....
 

E' una c@zzata bella e buona.
Ciao 50 kg
Vespa 80 kg
Scooter 110 kg
Enduro 130 kg
Transalp 170 kg
GSXR1000 190 kg
VFR 220 kg
GS ADV 240 kg
K1200 270 kg
Pan european 290 kg

Sali su queste moto e sai quanto pesano, come ho fatto io a scrivere qui sopra senza consultare alcun dato scritto.

Io ho recentemente scoperto che a sinistra della moto c'è il cavalletto laterale e ho inziato a farne buon uso. Anche in garage la lascio sul laterale, ero stufo di sentire quel dolore a quel muscolo sul lato destro della schiena quando la tiravo sul centrale!

Le moto oltre i 200 kg, necessitano accorgimenti diversi rispetto a moto più leggere.
Come parcheggi, su che fondo parcheggi, come scendi e sali sulla moto, manovre da fermo etc. Ho notato che sia che la moto pesi quasi 400kg o che ne pesi poco più di 200 gli accorgimenti sono gli stessi. Fondamentali il baricentro della moto e l'appoggio dei piedi per terra. Guidando e spostando il GS1150Adv di un mio amico, mi son trovato un pò in difficoltà ai semafori e nelle manovre da fermo in sella (per me impossibili).
Senza contare che se al momento della fermata si trova un avvallamento è molto facile cadere.

Enduro 130 kg

Sali su queste moto e sai quanto pesano, come ho fatto io a scrivere qui sopra senza consultare alcun dato scritto.[/QUOTE]

Il mio Kappino 250 pesa 116....
col pieno 121

Sopra i 200....
 

Io ho un XR 400 per cui fa i 130 ;)

se parliamo di parcheggi, quando devo manovrare il 1100 trovo che più che pesante sia ingombrante. difficoltà che non rilevo minimamente col G/S con cui riesco a toccare a terra nettamente più facilmente. certo ci sono anche dei chili in meno se devi spingere, ma ciò che conta è il come riesco a manovrare, non quanto peso mi porto dietro. ci sono le gomme rotonde a toglierti frizione e eventuale intelligenza nell'evitare di spingere qualsiasi cosa in salita.
avessi il plastichino troverei gli stessi identici problemi del 1100 perchè se anche la nuova pesa qualcosina in meno, le dimensioni sono simili. in pratic non ho problemi col peso dato che prima di parcheggiare o altro penso sempre prima a dove mi sto infilando.

se parliamo di guida, non mi interesso del peso, dato che non sono in gara, perciò cento o centomila chili non mi fanno differenza.

solo alla guida del dr me ne frego di tutto perchè non pesa un cazzo e fai quello che ti pare, ma quello è un'altro discorso, stiamo parlando di enduro vero e il paragone con un GS sia nel negativo che nel positivo non è proponibil.

Sono dell'idea che da 200 a 400 un pò di differenza c'è e per questo sembra incredibile quanto è leggera una moto di 400 kg in movimento.
Se ci metti il pilota 105 passeggera 55 bagagli 20 siamo a quasi 600 kg eppure per girarla nei tornanti anche strettissimi bastano 2 dita e non scherzo.

...ma tu sei superman, non vale....

con rispetto, ma il gold, se parliamo di quella moto, ha una ciclistica, grazie al boxer, invidiabile. la giri veramente in poco spazio

posso assicurarti che trenta chili in meno si sentono e come in manovra da fermo, poi dipende molto dalla prestanza fisica del conducente.

finchè è l'inerzia che le tiene su pesano tutte uguali.

non lo metto in dubbio che per me, umile ometto di 174 cm, sia più facile spostare il plastichino rispetto al 1100. pesando meno faccio meno fatica.
posso però assicurare che quando avevo il K1100, che pesava molto di più, avevo meno problemi in quanto agivo su un manubrio più basso, potevo appoggiarmi la moto al corpo e in pratica a fronte di un peso maggiore, sul piano, potevo girarmela anche nelle tasche.

credo che la cosa più importante sia poter contare su una leva favorevole piuttosto che su un peso minore

quanti anni avevi in meno ?

sei. anche meno.



ma sbaglio a dire che si è in maggiore difficoltà a spostare un mezzo che non ti offre leva, piuttosto che una cosa a portata di mano ma più pesante?

io riscontro maggiori difficoltà nel primo caso.
quando porto un fusto bello cicciotto e tozzo di augustiner da 30 litri verso l'impianto della spina, lo preferisco ad uno di 20 di waiz che ha una conformazione lunga e stretta. uno è manovrabile, l'altro è lungo e stupido.