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informazioni e consigli per neofita
salve,
mi presento sono daniele e sono alla ricerca della mia prima moto... è un mesetto che giro e mi barcameno tra bicilindrici 500cc honda o suzuki anche se ho sempre avuto un debole per la r...r cerco una moto tranquilla, da usare tutti i giorni ma anche per delle medie percorrenze. considerate che con la macchina faccio 40.000 km anno e quindi quello che ho sono abituato a tenerlo bene ma anche ad utilizzarlo appieno! ora, appunto, mi è capitato un r850r del '99, 50.000km sempre tagliando bmw, richiesta 2500€ + passaggio e non so che fare....in definitiva non ho ancora la patente ed ho paura sia un salto troppo grande... chiedo aiuto a voi che la moto la conoscete bene... 1) può essere un mezzo per un neo patentato? 2) come reputate il prezzo? 3) consigli per dei controlli da effettuare? 4) a questi km e anni c'è qualche manutenzione straordinaria da fare, e quindi altri costi da mettere in conto? altre info su di me...185 cm e 100 kg.... grazie a tutti coloro che mi potranno aiutare nella scelta, daniele PS: potete darmi ragguagli (o eventuali link) in merito a paralever e telelever per capire come funzionano? |
Ti consiglierei di lasciar stare una moto di ben 11 anni,orientati sullo stesso modello ma
R 850 R Confort,ha 6 marce,telaio,frizione ed altre amenità più moderne derivate dal 1150. |
Non la penso allo stesso modo di bmwboxer, è da considerare la cifra. Per comperare una confort del 2003 ci vuole +o- il doppio della cifra che si spende per una r850r del 1999.
x bevi - ho preso da pochi mesi un ar850r 2001 e dopo circa 6000 km non posso dirti altro che è una moto facilmente guidabile e nonostante la mole importante del mezzo credo tu non abbia nessuna difficoltà così come non l'ho avuta io (anche se non sono un vero e proprio neofita non ho la tua stessa stazza). x i km e gli anni se è stata e sarà effettuata una buona manutenzione credo sia ancora ad 1/3 della sua esistenza....fai tu i calcoli. :) ahò naturalmente se hai la possibilità di spendere piu del doppio della cifra che spenderesti per la 1999 fallo senza pensarci ;) Le moto esteticamente sono quasi identiche e la tecnologia moderna della 2003 non può che andare a favore della guidabilità. |
ciao,
grazie delle prime risposte. naturalmente non posso pensare di fare una spesa superiore ai 2500 altrimenti penserei anche ad altre cilindrate... in definitiva l'importante per me è capire se vale quei soldi e se può essere una moto da neofita. il venditore ha detto che è sempre stata tagliandata BMW ma non ha il libro dei tagliandi...che dite? che controlli si fanno su questo tipo di moto? grazie daniele |
Devo dire che mi trovo allineato con quanto dice BMWBOXER.
1. Il prezzo è un tantino alto 2. I KM sono molti ...ha appena finito il rodaggio ok, ma i tagliandi dopo il 50k possono esser dolorosi. Ci sarebbe da capire cosa ha fatto il vecchio proprietario se ha cambiato una serie di cosette che normalmente possono cedere 3. Gli anni cmq per me sono troppi. La confort non costa il doppio....ma devi metter in conto un 4000€ Tutti i dubbi circa la "GUIDABILITA'" sono secondo me poco fondati, dipende molto dalla testa di chi guida...... non sei un tappo come me e non mi sembri esile (considerando il peso dichiarato) quindi le manovre da fermo non saranno un grosso problema. Il dovuto "timore reverenziale" verso il mezzo per i primi tempi ti aiuterà di certo. Perchè non una 1150 ?[SONO DI PARTE!] Buona scelta! |
Passai dal SI della Piaggio ad una 850 del 2000, succedeva diversi anni fa...
Ero un neopatentato B Sono (ero) alto 1 metro e 70 (prima dello schiacciamento di uno stronzissimo disco lombare che mi ha tolto quei 3 mm fondamentali... eheheh) e non ho avuto alcun problema. Probabilmente sta tutto nella testa. Direi quindi, SI è un mezzo OK per un neopatentato. Non so quale sia il valore di mercato oggi, ma sapendo cosa vale credo che 2.500 siano pochi. Ovviamente con una serie di riserve per controlli su gomme, ultimo tagliando da chi è stato fatto e come. A quel chilometraggio direi che devi preventivare cinghia (se non l'hanno fatta ai 40000) e probabilmente a stretto giro gli ammortizzatori. E' un motore gustoso, consuma pochissimo oli e pochissima benzina. Lo stesso non si può direi dei 1150. Se avessi 2 lire me la ricomprerei ... mi è dispiaciuto darla via... che colore è? |
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per il resto credo che la ciclistica sia migliore tieni conto anche di quanto vuoi spendere il prezzo è veramente basso, se riesci falla ascoltare da qualcuno che guida già una moto con un motore simile |
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il manubio della comfort fa veramente cagare ...è "cheap" invece il vecchio manubrio in due pezzi di ghisa... .. ahhh la mia cinghiala... chissà dov'è ora.... chi la sta guidando.. la staranno amando a dovere??... |
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grazie |
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a meno che qualcuno che abita intorno rieti questa sera non mi accompagni :!: grazie |
bevi, intendevo cinghia dell'alternatore.
Mi pare di ricordare che a 40.000 sia prevista la sostituzione. Per ispezionarla bisogna smontare qualcosa, quindi o ti fai dare le ricevute degli interventi o ti fidi. Per gli ammortizzatori l''unico modo è provarla. io a RIETI ci passo ogni tanto.. ma è dal conce o è un privato? |
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purtroppo mi devo fidare. è un privato. lui ce l'ha da poco e mi ha detto che il precedente proprietario, un suo amico contattabile (?:smilebox:), ha sempre fatto i tagliandi ma in realtà non c'è riprova documentata la moto sembra molto ben tenuta ci sono foto e video (a moto accesa) mandatemi a documentarlo ma purtroppo non ho amici con tale moto. ci sono cose che per l'r850r sono normali mentre per altre moto darebbero un campanello di allarme? tipo ho letto che hanno gli innesti del cambio duri...oppure un rumore particolare del motore...oppure....non so vedete voi se vi viene in mente qualche peculiarità del r850r...che salta agli occhi/orecchie veramente grazie a tutti daniele |
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Io non sono un maniaco dei tagliandi ufficiali ma se vado da un meccanico e faccio quanto necessario conservo gli scontrini e segno le date giusto per esser sicuro che determinate cose sono state fatte e avere memoria storica della mia moto. Non necesariamente in ottica di rivendita. In ogni caso: la cinghia poly sulla mia si cambia a 40.000 km. Allo stesso Kmetraggio si cambiano i liquindi del cambio e del cardano. un tagliando che resetti la situazione, credo ti costi 300-500 euro, anche considerando che tu, come me, non mi sembri espertissimo....quindi devi affidarti ad un meccanico. Quindi al prezzo di partenza mettici pure il primo tagliando. Se il venditore è onesto potrebbe condividere al 50% le spese del tagliando....ma ci credo poco. In bocca al lupo |
Ha ragione aprile24,
se non tieni documentazione delle manutenzioni che hai fatto significa molto probabilmente che non ti sei mai preoccupato di farle come si dovrebbe. Quindi un tagliando "reset" ce lo devi mettere in conto. |
Dice che è stata sempre tagliandata e dovresti credergli sulla parola,io non gli darei tutti quei soldi,non ti far prendere dalla fregola e guardati intorno,in ogni caso provala è possibile che l'approccio non ti piaccia.
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Prendila
Dunque, io ti posso dare la mia esperienza personale...
BMW R850R del '99 con 30.000 km... :eek::eek::eek: La moto era di mio padre, quando la prese gli chiesi cosa gli fosse passato per la testa perchè con la mente di un diciottenne la ritenevo un cancello senza valore... :confused::confused::confused: Io guidavo un Kawa Z400 dell'84 (33 cv e patente A2) :lol::lol::lol: Presa la A3 chiesi al papi di prestarmi il cancello... Azzo se filava il cancello:rolleyes::rolleyes::rolleyes: e quanto era comodo... Deciso si fa il passaggio e diventa la mia moto ufficiale... Subito la guida mi è difficoltosa, non riesco a stare dietro agli amici con lo Z750 :mad::mad::mad: però... le gomme erano vecchie :(:(:( cambiate le gomme e montate le Pilot Road 2 bimescola la moto cambia e dopo erano gli amici con il Z750 che non mi stavano più dietro :D:D:D Dopo 6 mesi di fermo forzato ho cambiato lo scarico con un LeoVince, fatto mega tagliando da me con un mio amico, piccole modifiche e ora la mukka impenna che è un piacere :smilebox::smilebox::smilebox: oltre che avere un sound finalmente da moto... 2 settimane fa mi ha portato allo Stelvio per un giretto di olte 1000 km in 3 giorni... favolosa!!! Questa la parte emozionale, quella più razionale dice: - ciclistica a mio avviso ottima (anche se non ho provato la versione successiva), non mi ha mai tradito e mi permette sia la guida sporca tipo motard che quella guidata (molto stabile) - frenata brembo (quella dopo no :lol::lol::lol:) - esteticamente molto più bella con i 2 semimanubri in alluminio!!! - gran motore sempre pronto e corposo - molto affidabile, richiede poca manutenzione e va sempre - comoda in 2 e con le valigie - facile da guidare, bisogna solo abituarsi alla stazza del mezzo - cambio ostico e rumoroso (a volte sembra che si debba rompere da i ciocchi che fà) a volte pericoloso quando prima di un ingresso in curva in scalata entra una folle a caso :mad::mad::mad: - avantreno da capire, come per tutte le moto con telelever (ma che io adoro) - cardano da capire anche lui (ma queste cose riguardano tutte le BMW) - la 6a marcia della nuova non serve a niente perchè il rapporto finale è praticamente lo stesso della 5a della vecchia Cose particolari.... ma nella norma: - quando ruoti la chiave e senti un ronzio anche forte è la pompa della benzina, tutto ok - Le valvole fanno sempre un pò di rumore, occhio solo non sembri un diesel a freddo - le forcelle non affondano se le provi con il freno tirato per via del telelever - il cambio è rumoroso Altre cose non mi vengono in mente... se ti piace prendila, malchevada la rivendi al prezzo d'acquisto... io piuttosto che cambiarla come volevo fare l'ho messa a posto e personalizzata un po' :eek::eek::eek: quando c'è l'hai difficilmente te ne separi... ovvio solo che con quella mole e 70 cv non aspettarti una moto con prestazioni da MotoGp :(:(:( Provala e poi sarai tu a decidere, qui ci sono troppi pareri discordanti per aiutarti nella scelta... Un'ultima cosa prima che si aprano post di sfottio: - le teste sono una più avanti e una più indietro, una più su e una più giu E' NORMALE!!! non è difettosa e non ha subito cadute (scusate se tolgo il divertimento a qualcuno :lol::lol::lol:) Grazie per la pazienza ma hai chiesto consigli e questo è quello che direi a un amico.... Buona serata ROB850R PS: ho 24 anni... |
ciao, grazie anche a te ROB850R
be..che dire...ho lasciato una caparra in attesa che faccio assicurazione e passaggio. la moto ha 42.000 km, sembrava tenuta molto bene, solo una sgraffiettata sul cilindro di destra....ma sti benedetti paracilindri che sono optional ma mettiamoli no?! comunque sarà la mia prima moto, è veramente grande, rispetto il cb 500 o il gs 500 visti in precedenza ed anche per metterla sul cavalletto centrale ho notato differenza dovute al peso, le altre due le qaccavallettavo da seduto sulla sella! a sentire la descrizione di ROB è sicuramente una moto conforme alle mie aspettative (positive e negative): corposa in basso, comoda, adatta anche a lunghe percorrenze, non agile in città, tutta da scoprire per via del cardano e delle sospenzioni (ma qui ditemi se sbaglio pensando che in definitiva una prima moto è comunque da scoprire prescindere dal cardano stesso), affidabile, cambio del cavolo (mi ha riferito il proprietario che la 3° entra con difficoltà! la moto ha 3 proprietari di cui l'ultimo, chi me la sta vendendo, solo per 1 mese perchè, parole sue, troppo imponente per lui abituato a moto trial. la prese in parziale permuta per una geep resa in dietro... be, che dire... come ce l'ho sotto mano posto foto e sensazioni e chiederò qualche consiglio a voi più esperti. in più credo che passerò le prime 2 settimane a provare nel parcheggio come si mette prima e seconda senza spegnere tutto! insomma, mi appoggiate sta scelta di cuore e poco di testa? un ringraziamento a tutti daniele |
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Al cuor non si comanda,goditela ed auguri.:D:D:D:D:D:D:D
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