[R 1150 RT] Riverniciatura totale. Montaggio delle sovrastrutture.
 

In aggiunta ad altro 3ad apro questo in quanto specifico per la R 1150 RT.

Ecco la procedura che ho seguito per rimontare le sovrastrutture della mia R 1150 RT dopo che queste sono state riverniciate. Posterò alcune foto, ma ottima guida è comunque il manuale “Istruzione per le riparazioni” di mamma BMW.

Il montaggio delle sovrastrutture può essere suddiviso in tre fasi: la parte anteriore (cupolino), quella posteriore (codone) e quella centrale (carene e fianchetti). Durante lo smontaggio è opportuno catalogare e suddividere tutta la viteria.

Ho quindi iniziato con la parte anteriore che è composta da tre parti (porta fanale, porta FIS e la copertura del dispositivo di regolazione del parabrezza).

1. Porta fanale (c.d. “parte superiore del rivestimento”).

Si parte con il montaggio al suo interno del proiettore anteriore

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Prima di passare al montaggio del porta fanale sul telaio della moto, ho trovato utile fissare con del nastro adesivo i cavi elettrici degli indicatori di direzione anteriore come mostrato affinché non intralciassero nelle fasi successive

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Prima di posizionare il cupolino attaccare il connettore del faro.

Verificare la posizione del cavo della luce di posizione, deve essere infatti libero da vincoli. Io l’ho adagiato sopra il radiatore olio.

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Verificare inoltre la posizione del cavo regolazione faro (deve essere libero da vincoli e spostato sulla destra)

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Inserire quindi il cupolino nelle due guide di gomma munite di boccole metalliche

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Prima di passare a serrare tutte le viti. verificare che il cavo di regolazione faro non abbia impedimenti nonché il funzionamento delle luci.

2. Porta FIS (c.d. “copertura interna del rivestimento”).

Appoggiare la copertura sul serbatoio

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Avvitare il FIS alla copertura

Collegare lo spinotto dell’allarme, sempre che la moto ne sia dotata

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Collegare lo spinotto fendinebbia (per la cronaca, quello a destra di colore arancione è il famoso “sotto chiave”)

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Posizionare il pomello regolazione faro e prima di serrare le viti verificarne il corretto posizionamento/funzionamento

3 . Coperchio del dispositivo di regolazione del parabrezza.

Posizionare il coperchio facendo attenzione a non “pizzicare” le protezioni interne in gomma

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Montare il parabrezza

Ultimare la parte anteriore con il montaggio del paraspruzzi e parafango anteriore.

Si passa dunque alla parte posteriore della mukka.

Per prima cosa di monta il porta targa

Dopo si montano i due rivestimenti posteriori verificando che questi abbiano correttamente agganciato il telaietto posteriore

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Posizionare i due tamponi in gomma

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Posizionare il codone superiore e fissare le due viti passanti. Lo spazio è per far vedere la vite passante.

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Se la moto è dotata di impianto di allarme troverete difficoltoso avvitare le 4 viti interne il codone. Al riguardo è opportuno allentare la sirena d’allarme e spostarla.

Montare i due portavaligie

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e successivamente il porta pacchi (in questa foto l'ho già imbullonato ai due portavaligie, ma è importante che portavaligie e portapacchi vengano assemblati dopo e non prima di essere installati sulla mukka)

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In conclusione la parte centrale:

Montare il cover del serbatoio

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Ricomporre e montare i due baffi laterali

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Montare le due carene, non prima di aver riposizionato i due cover neri, le due ginocchiere, i due convogliatori d’aria e lo sportello vano radio.

Ed ecco il risultato finale. Vanno aggiunte le valigie e il top case e i cui coperchi sono stati verniciati con la stessa tinta.

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Sino a poche settimane era in queste condizioni.

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Se la meritava una rinfrescata vero?

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Unico neo, non riesco a riportare all’antico splendore lo scarico. Ad eccezione della parte finale del terminale, dove ho lavorato di olio di gomito e pasta specifica, il resto è ancora ricoperto di ruggine superficiale e morchia varia.

Quale suggerimento?

Eccola con borse e top case

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Dall'alto è ancora più bella. Non c'è che dire, proprio una bella gnocca!

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...era meglio prima!











...scherzavo!E' stupenda...complimenti !

alla faccia che lavorone......complimentiiii!!!!!!!!!!!

Grazie per le foto ... quanto hai speso per curiosità?

1000 neuri tondi tondi comprendente:

- scartavetratura a fondo di tutte le parti;

- riverniciatura totale parti colorate (1 mano interna, 3 esterne tinta, 1 esterna lucido trasparente finale);

- riverniciatura di tutte le parti con 1 mano di nero opaco (porta targa, paraspruzzi anteriore, fianchetti, porta valigie, porta pacchi, cruscotto completo, copertura parabrezza, borse valigia e top case);

- verniciatura coperchi borse valigia e top case (dove è stato precedentemente applicato il fondo);

- ricostruzione del puntale inferiore spaccatosi in Iran (mamma BMW me lo avrebbe fatto pagare 130.000 + IVA + riverniciatura);

- lucidatura parabrezza.

Pochi non sono certo ma credo che li valga tutti!

Bravo...ottimo lavoro, per lo scarico se lo sporco ha intaccato la cromatura non c'è niente da fare, io vorrei cambiare lo scarico proprio per quel motivo.

Azz! Ma proprio nulla da fare? Mi pare che non abbia intaccato la cromatura.

Ho cmq fatto male a non tenerlo costantemente pulito.

bravo e paziente
avrei da sbollare e riverniciare il mio serba...

Se po fa. Ma tutto ha un prezzo...

Bravo, bel lavoro! :D