Bellissime, ma quante ce ne sono???
 

In passato non avevo mai valutato più di un tanto la "C", ma ultimamente più la vedo e più mi piace ... a Garmish ne ho viste un paio di davvero spettacolari! :rolleyes::D

Ma ... quante ce ne sono di R1200C? :confused:
faccio fatica a capire quali modelli e le differenze ... ho trovato citati:
- Independent
- Classic
- Cruiser
- Montauk
- Avantgarde

ma a parte riconoscere la Montauk per il doppio faro, le altre che differenze hanno?
c'è un sito che le descrive bene, modello per modello, le differenze?
e soprattutto, estetica a parte, dinamicamente cambia la guidabilità da modello a modello?

Chi mi da un amano a capirne di più delle 1200 C ... :-o

ciao
- Classic gomme normali, cerchi con raggi, manubrio, fianchetti
- Avantgarde gomme normali, cerchi con raggi, colorazione dei particolari cromatiche che diventano satinati grigi
- Independent gomme normali, cerchi a 3 razze, sella mono con schienalino
- Montauk gomme maggiorate, doppio faro, cerchi 5 razze, manubrio, fianchetti
ti ho sintetizzato la cronologia e le diffrenze...
per la guidabilità fra poco si scateneranno tutti nei consigli ;-)
altro sito è : bmw-cruiser.it/
ciao!

Grazie intanto per le dritte!
Mi sembra di capire che tra le prime 3 ci sono solo differenze estetiche (ruote manubrio e colorazioni) mentre con la Montauk c'è il sostanziale cambio di ruota anteriore, da 18" a 16", che però aumenta in larghezza, da 100 a 150 ...
Quindi la Montauk è più agile?

A me tra le 4 da quel che vedo mi sembra che la più bella sia la Independent ... ma io faccio soprattutto strade secondarie, misto collina e spesso montagna ...
pur capendo che sono moto da ritmi molto rilassati, i tornanti in 2 si fanno piacevolmente?

PS: ma su bmw-cruiser.it info sulle moto ne ho trovate ben poche, o sbaglio io a cercare ?

Sì è una moto da relax. Il suo pane, imho, sono le strade extraurbane un pò curvose dove usi il motore pelando il gas ed andando tra gli 80 ed i 100. A quella velocità hai zero vibrazioni, niente rumore di motore (a parte il leggero ticchettare delle valvole) e una gran aria e ti senti libero e felice :D

esattamente il contrario;)

bella descrizione "emozionale" :D!
diciamo che sarebbe il genere di 2a moto che cerco ...:-p

in effetti mi domandavo se prevalesse il beneficio della riduzione del diametro o il peggioramento per aumento della misura/massa del pneumatico ...
e mi sembra di capire che prevale la seconda ...
Quindi nel misto stretto la montauk nonostante la ruota anteriore da 16" è meno agile della independent che ha ruota da 18" ...
ho capito bene?

Esatto, è così ;)

dipende molto anche dal tipo di manubrio e riser che monti sui vari modelli di cruiser .....

Avete dimenticato la
R1200CL
in pratica la montauk con la carena

Stavamo parlando di moto, non di carretti siciliani :lol:

PS=Se non era per mia moglie ne avevo addocchiato una azzurra :eek:

.................. bravo è la sua descrizione-vocazione naturale

due dati......

Numbers Produced by year - Information courtesy of The Chromeheads

1997: 8.161 (R 1200 C Classic)
1998: 7.618 (R 1200 C Classic)
1999: 6.407 (R 1200 C Classic)
2000: 4.558 (R 1200 C Classic, R 1200 C Independent)
2001: 4.882 (R 1200 C Classic, R 1200 C Independent)
2002: 4.163 (R 1200 C Classic, R 1200 C Independent, R 1200 CL)
2003: 6.556 (R 1200 C Classic, R 1200 C Independent, R 1200 CL)
2004: 3.394 (R 1200 C Classic, R 1200 C Independent, R 1200 C Montauk, R1200 CL)

è una moto che ho ignorato fin dalla sua origine sia perchè ero impegnato con le plurifrazionate e iperperformanti giapponesi sia perchè non mi piaceva proprio....quest'anno è accaduta in un istante la conversione, vista in vecchio depliant ho iniziato a valutare le varie inserzioni di vendita.....e quindi ho venduto le jap, venduta la RT, venduta la GS, venduta la RR, acquistata una bellissima C colo grigio matt (cod.825) e quando salgo sopra per fare il mio meritato giretto domenicale me la godo un sacco con il suo discretissimo borbottio alle marmitte; ai semafori sento gli occhi delle sardomobili puntati sul bellissimo boxer e così pure alle soste al bar...una goduria.
Guido in relax e scioltezza, e mi sento felice cinquantenne con zavorrina contenta pure lei.
Nessuno sa se in Bmw hanno pensato ad una new edition?

R1200C in 2
 

Grazie per i resoconti/impressioni.

Una considerazione: io sono soddisfattissimo della mia F800R quando la guido da solo, mentre a viaggiarci in 2 ... è come mettere uno zaino a una farfalla ... per carità, si viaggia alla grande, ma il divertimento di guida crolla ...

mi spiego meglio: mi sembra che ci siano moto su cui andare da soli o in 2 faccia poca differenza dal punto di vista di risentirne come piacere di guida (il GS mi sembra una di queste) cosa che invece non è per una sportiva o una naked come la F800R ...

La R1200C com'è in 2? appartiene alla 1a o alla 2a categoria?

Tabella differenze tra i modelli
 

Sto studiano ... ho cercato di riassumerne le principali differenze tra i vari modelli ... ogni correzione, integrazione, suggerimento è ben accetto!

http://farm5.static.flickr.com/4093/...b59e4c1e_b.jpg

A costo di essere smentito :lol: per me è indifferente: senza il cambio ammo si raschiano un pò le pedane in due :confused: