Gennaio-Giugno Classifica vendita moto
 

http://www.moto.it/static/upl/top/top100moto062010.pdf

:lol::lol::lol:

Ma la Multistrada??????
Non doveva fare il vuoto????
Alcuni sostenevano che BMW avrebbe chiuso.....
:lol::lol::lol:

Come dicono a Munchen: ZUKA..........

Daiiii non fare cosi...... che qui c'è gente che vole dormire e sogna ì mondo senza il GS 1200

:lol: :lol: :lol:

Ah già... e poi magari 53 di quelle 2853 vendute rimane appiedato allora si che si scatena ì finimondo!!!

:lol::lol::lol:

Avevo letto anche io l' articolo....certo che, considerando quanto costa, sono numeri impressionanti IMHO. :)

Ma dopotutto....GS è sempre GS! ;)

beh, un migliaio di multistrato in 2/3 mesi non è male :-o

Per essere un prodotto innovativo e piazzato appena prima dell'estate, mi spiace per la casa italiana, ma per me è un flop di vendite, il dato nascosto potrebbero essere le prenotazioni, Ducati non ha i numeri di BMW nelle consegne.

1053 moto,considerando che è arrivata tardi sul mercato,x me è buono.Non impensierira mai BMW,ma si sapeva.Sempre meglio di KTM,solo 285 Adventure.:mad::mad::mad:

e mi piacerebbe fare il confronto con le vendite della prima multi..

A parte il fatto che è l'ennesima discussione sulle vendite Gennaio - Giugno 2010, considerando che è uscita da 3 mesi a me non sembra assolutamente male come dato, ed infatti in Ducati, come detto in un'intervista, non riescono a stare dietro agli ordini. Bisogna considerare le dimensione di Ducati, che non sono quelle della BMW.

4.251 BMW R1200GS + R1200GSADV
1.056 Multistrada 1200 (Std + T + S)

cione,c'entra nulla,però ho capito bene,nera mts è solo nell'allestimento S

Si, nera c'è soltanto S, sia sport che touring. La standard c'è bianca e rossa.

io ne ho viste un sacco di multistrada ingiro!

Sono in attesa da un mese per una Multi S Sport Bianca!!

Sicuramente vende di piu' della nuova Tenerona ....

Ducati ci ha investito molto e io son contento (vabbè, contento è una parola grossa...) che sia premiata nelle vendite. Per ora i problemi di cui ho letto (borse difettose, cavi da isolare meglio dal calore, irregolarità di erogazione) mi sembrano tutti risolvibili a breve, tenendo anche conto che Ducati su questa moto non lesina risorse.

partendo dal fatto che non me ne frega nulla perchè non stiamo parlando di moto, direi che tra un pochino il multicosa comincierà ad essere assimilata e, fortissima dei suoi 150 cavallazzi e una elettronica importante e superiore al gs, contro i miseri 100 e poco di più del plastichino, si inizierà a notare una rimonta importante. ci vuole un po di tempo.



bmw stai attenta. hai voluto aprire una strada particolare. hai voluto lasciare il selciato della particolarità per offrire potenza sportività a tutti. dimenticati delle persone affezionate del marchio. loro restano nello stesso numero di quando vendevi il 1150. il maggior numero di vendite di adesso è solo grazie al fatto che hai voluto, appunto, aprire a tutti ma questi tutti sono liberi di scegliere adesso e i cavalli contano eccome per i motociclisti di oggi.

Scusa Toro, io credo che Bmw abbia poco da stare attenta, e molto da complimentarsi con se stessa!
Le vendite del GS 1200 sono una cosa che va ben oltre un "semplice" successo. Di fronte a tali numeri è impossibile non pensare che Bmw, oltre a vendere un GS a chi ne ha bisogno, ne sta vendendo tantissimi anche a chi non ne ha bisogno. Questi sono i sogni da polluzione notturna per chiunque lavori nel marketing.
Se anche le vendite calassero, potrebbero benissimo restare su livelli di eccellenza.
Inoltre ha appena esordito nel settore delle SuperSport... vincendo. Inoltre nel settore delle naked ha tirato fuori un esemplare che, considerato tutto (affidabilità a parte, come sempre nelle comparative) risulta il migliore nel megaconfronto tra 8 esemplari fatto da Motociclismo questo mese. So che qui la serie F non scatena eccitazioni, ma i numeri che fanno le naked sul mercato sono notevoli...

sto parlando unicamente del GS che adesso è una delle moto più vendute per le sue caratteristiche di agilità e potenza. cose che se vengono fatte anche dalla concorrenza scatenano la guerra. ducati con un mezzo supertecnologico che sul giornale sembra riesca a fare le stesse carraie del gs, ma con 50 cavalli in più, è entrata a fare la guerra nel campo aperto da bmw.

che poi non ci sia riuscita triupz con il tre cilindri e una linea che ai fighetti non piace, guzzi percè è brutta, morini ecc. per i motivi che vi pare non conta. prima o poi lo si sapeva che qualcuno tirava fuori un mezzo che poteva dare battaglia al gs e adesso c'è poco telelever o cardano che conta. contano i cavalli e una super elettronica. ducati ce l'ha e sono certo che venderà molto, togliendo mercato a bmw

Zio Erwin ma ne hai aperta un'altra anche tu??

verissimo toro quello che dici,ma ce una considerazione per me ,derivata dalla gestione totale moto=alle auto.questo rende bmw sempre un riferimento nel settore,altri costruttori han a che fare con spese industriali molto pesanti a confronto è per la stessa cifra offrono sempre di meno.lode alla ducati che con mts stà ottenendo risultati,han deciso di cambiare in parte la loro politica,aprendo anche loro a tutti.spero che i risultati premino lo sforzo ed il coraggio di una piccola azienda come ducati che dovunque sia impegnata lotta con aziende molto più grandi

è stata eliminata al primo turno dalla triumpz ;)

Toro, anch'io ho lo stesso numero, si vede che euronove ne ha uno stampato appositamente con dati diversi.....

E' perchè voi non sapete leggere tra le righe, cosa che evidentemente euronove sa fare... :lol::lol::lol::lol::lol:

Esatto, esce al primo turno contro la Street (in versione upgradata R) che però è quella che vincerà alla fine...
La prova è effettuata in strade curvose con una sola persona a bordo, lì vince la Street con F800R e Hornet che le stanno però a una incollatura. Non ho la rivista sotto mano, ma la ciclistica della F800R è ampiamente elogiata in queste condizioni.
Per il resto? Consumi: sette moto allineate tra loro con la F800R che consuma un 25% in meno!
Comodità passeggero? F800R di gran lunga superiore alle altre (più vicina al TMax che a una moto!).
In montagna ai motori si tira il collo, ma per il resto? F800R che fino a 8000 giri sovrasta sia in coppia che potenza qualunque altra delle moto prese in esame! (ottomila giri)
Quando provai a girare tra le auto ferme in coda con la Street rischiai di cadere: non ha sterzo.

Basta andare oltre le figure e leggere meglio la rivista per scoprire qual è, secondo Motociclismo, la migliore del lotto per chi non vive la moto da solitario intutato.

Nono, basta leggere tutta la prova, non invento nulla, c'è scritto tutto.
Tra l'altro avevo anche scritto "considerato tutto" a scanso di equivoci, vabbè.