Domanda su funzionamento Motore Rotax Twin
 

Buongiorno, mi sono sempre chiesto che senso abbia avere un motore bicilindrico parallelo in cui i pistoni si muovono all'unisono simmetricamente ... tutti e due sù r tutti e due giù ... non equivale ad un mono così??:mad:

questa discussione merita visibilità.......eh sisi

No, perchè, ammesso che funzioni così (io sul kawa avevo i perni di biella a 180°), mentre uno fa una fase (compressione-scoppio), l'altro fa lo scarico.
Così avrai gli scoppi alterni.

No?

ma no... credo siano sfalsati a 180 °... altrimenti non avrebbe senso... uno scoppia e l'altro scarica, hai maggior evelocità di rotazione e piu' fluidità di erogazione... altrimenti il frazionamento a che servirebbe... scusa?

in via teorica va bene sia a bielle accoppiate che sfalsate (vedi il 4 cilindri, in cui solitamente vanno 2 a 2 accoppiati)

certo sembrerebbe più equilibrato a 180°

il 2 a 2 accoppiati non ce l'ha il nuovo cbr 1000?..

vabbè.. se vai sul sito della rotax lo spiega bene..hanno ragione KAPPA e cobra..

mi sono informato bene prima di comprarla... mi ha ispirato ed ora è sotto le ciap'

:happy1::happy1::happy1::happy1:

vi posto due foto.....

ALBERO - http://farm5.static.flickr.com/4025/...d4e113b5_o.jpg
UNA DELLE DUE CAMME - http://farm3.static.flickr.com/2752/...545c13f7af.jpg

che cos'è?

sbagliai..... ho un pò di confusione sul portatile

I 2 a 2 accoppiati ce li hanno tutti i 4 cilindri convenzionali in linea, dalle auto alle moto, salvo la R1 e forse rari esempi in passato.

Il bici-rotax onestamente non so... dalle foto non capisco... però dalla camme...

a sinistra sembra un grezzo di un albero...

ti do un aiutino

http://www.promotor.nl/published/prm...oor-287812.jpg

Ah ok allora è come ho ipotizzato prima.

Al PMS un cilindro fa scoppio, l'altro scarica.

Vanno assieme e c'è un contralbero.
Da un lato il volano e dall'altro la frizione.

La catena distribuzione ben accessibile lato destro.

Un bel motorino dai, mi piacerebbe provarla.

a parte lo schema che è il + classico tra i bicilindrici sai qual'è la finezza? I 4 supporti di banco. Il boxer ne ha 2. Vedi te adesso quale dei 2 motori è + raffinato.

guardate che c'è già una discussione molto esplicativa in merito di circa 1 anno fa. Non so indicare come trovarla ma me la ricordo. foto comprese.

Direi il 800 è più raffinato.
4 supporti non sono male!
Se lo portano anche a 1000 o 1200, il boxer è finito. E sarebbe ora.

Però anche con bielle a 180° non sono male i bicilindrici frontemarcia paralleli. A me il 500 kawa aggradava non poco...

è tanto che è finito.

ma se hanno appena fatto quello con gli alberi! EDIT: intendo le camme in testa

continuano a insistere tenendo in vita un cadavere...

e sì che l'avevano indovinata col vecchio sogliola

e' talmente finito che equipaggia alcune tra le moto piu vendute in Italia.... ah ah ah ah

è solo una questione di MODA, non altro

il numero di vendite non fa testo sul contenuto tecnico

ci sono innumerevoli esempi di bicilindrici più evoluti, parchi ed economici

inutile che te la ridi tanto

ma il numero di vendite decide della vita e della morte di un motore non certo il suo contenuto tecnologico...:)

fai qualche esempio di bicilindrici piu evoluti ed economici.

i rotax per esempio

o i giapponesi

quindi implicitamente affermi che gli acquirenti del boxer non hanno alcuna competenza tecnica ?

rotax V60 (aprilia) il bicilindrico della versys il v honda del varadeo ecc


non è il numero di vendite, è l'ostinazione di una casa a puntare su quel motore , vedi ducati con il desmodromico