[R1150GS ADV] Chi cigola? Cinghia poly-v o spingidisco frizione?
 

Ho la cinghia che a moto fredda cigola....consigli?

Cambiala, costa intorno ai 15 euro... quanti km ha?

tendila!

Cigolava anche a me, è bastato tenderla un pò, tutto a posto.

anche la mia cigola a motore freddo......ha solo 15.000 km
e dai non ditemi che bisogna cambiarla....non ci posso credere!
io la metto in tensione un poco poi la cambierò più avanti1
ciao
Roberto

Se non è ora di cambiarla, ed è tensionata correttamente.. un pò di talco.

sapevo che se non cigola da fredda probabilmente è troppo tesa e si rischia di danneggiare i cuscinetti....

Tenderla??? io so almeno sui motori R, che la cinghia si monta e basta senza tenderla quindi ti consiglio di sostituirla :wink:

Ci sono due tipi di cinghia. Una si tende, l'altra no. Nessuna deve cigolare.

Leggere le FAQ.

Sai male, certo che si tende!

La Poly-V non c' è piu neppure a ricambio è stata sostituita da quella di nuovo tipo.

Ciao Duffy,okkio a tenderla...puoi farlo,ma nn eccedere,e sopratutto nn insistere nel tensionamento se dopo un primo tentativo ancora cigola...in tal caso potrebbe essere il cuscinetto alternatore.Avevo lo stesso problema sulla R-RS ...considera che la prima causa di cedimento (o usura precoce)del cuscinetto alternatore e dato da tensionamento eccessivo cinghia alternatore :roll: in definitiva...tendi leggermente-cigola ancora?;talco come suggerito da PaoloB-cigola ancora?-è il cuscinetto :roll: non disperare;tiri avanti a lungo :lol: io nn l'ho mai cambiato(consiglio del mio amimekka)
:wink:
Ciao Renato,un caro saluto.

Sicuro .. sicuro .. sicuro che sia la cinghia?

L'astina della frizione fà lo stesso cigolio ....... sgratt sgratt ... son + o - 600 eurozzi ....

:|

ciao mi spiegate come si cambia la cinghia?

Le FAQ. leggerle no è???

http://xoomer.alice.it/faqqde/FAQ/Fa...lternatore.pdf

[r1100s] cigola, ma mi sa che non è la cinghia poli-v
 

Ahime',

pensavo che fosse la cinghia dell'alternatore, ma purtroppo il cigolio si è manifestato in maniera più chiara provenire dalla parte frizione.

Soprattutto ora si avverte molto più chiaramente che varia pigiando la frizione;

Per deduzione immagino che sia connesso con l'asta spingidisco della frizione.

Cosa significa... quello prospettato al post 14 di questa discussione ?

E' semplicemente da cambiare il pistoncino di rinvio o ci sono conseguenze più gravi? :mad: :(

Grazie! ;)

Da come scrivi mi verrebbe in mente il cuscinetto reggispinta della frizione, che potrebbe essere ingranato. Il cuscinetto vede aumentare il carico quando si aziona la frizione quindi potrebbe essere lui. Purtroppo non sono mai intervenuto su quella parte quindi non ti so dire come si smonti

il mio dubbio è se possa essere "semplicemente" il pistoncino di rinvio della frizione "grippato" oppure qualche problema più serio connesso anche con l'asta spingidisco della frizione.

anche perchè quel maledetto pistoncino di rinvio idraulico m'è toccato già sostituirlo l'anno scorso, circa 15.000 km fa; però l'altra volta non ha manifestato questi cigolii/rumori.

per la sostituzione ho visto nelle faq di Ezio e in un altro post che non dovrebbe essere un intervento troppo difficoltoso, però vorrei capire se il cigolio si solo dovuto a quello e che la sostituzione dello stesso sia l'unico l'intervento da fare.

... :)

Ok, oggi ho smontato il rinvio della frizione ed è subito apparso chiaro che il problema del cigolio è connesso con la sua rottura.

In effetti però il rumore poteva trarre, soprattutto all'inizio, in inganno... poteva sembrare la cinghia. poi oltre al cigolio è comparso anche un rumore anch'esso acuto ma più simile ad una vibrazione.

ora però vorrei approfondire il perchè, a distanza di meno di un anno e circa 15.000 km dalla sua sostituzione, si sia nuovamente rotto il rinvio idraulico.

... accontentatevi delle foto dell'attuatore rotto...! :lol:

http://img255.imageshack.us/img255/3631/070005dt1.jpg
http://img255.imageshack.us/img255/7361/img0006be3.jpg
http://img255.imageshack.us/img255/1921/img0010cp3.jpg

si può vedere il cuscinetto a sfere completamente grippato e quel che resta delle sfere (le altre non le ho proprio trovate!!!)

così come non ho trovato traccia della guarnizione superiore!

Ma va nelle VAQ!

Per scaramanzia, foto dell’attuatore idraulico di una R150RT ‘02, copiata da dove non ricordo più.
La parte colorata in verde è dove appoggia la guarnizione, sporca di pasta sigillante.

E ci sono andato!! :lol:

e proprio grazie al tuo lavoro l'ho sostituito, quel maledetto attuatore; :!:

se poteva essere di utilità ho riportato un po' di documentazione fotografica dell'attuatore rotto. Tanto per capire cosa esattamente si è rotto, come è fatto all'interno ed, eventualmente, cosa si potrebbe fare per aumentarne la durata.

Nella scheda dedicata, ovvero nella discussione (che poi hai chiuso), davi delle indicazioni per aumentare la durata dell'attuatore; non per altro, ma perchè a me si è rotto dopo appena 15000 km e un anno dalla sua sostituzione.

giustamente ( :!::!::!::!:) dici di ingrassare la punta dell'asta, e le immagini sopra lo confermano! bisogna ingrassare per bene il cuscinetto a sfere, che nel mio caso si era completamente tritato.

tutto qua... solo per aggiungere un piccolo contributo... ;)

Se hai altre foto, mostrale!