Kit potenziamento per motori boxer...!
 

Wartsila-Sulzer RTA96-C

Forse il nome Wartsila-Sulzer RTA96-C non vi dirà molto, ma si tratta del più potente motore diesel mai costruito. E' un motore due tempi turbodiesel, disponibile in versioni da 6 fino a 14 cilindri in linea, per uso navale, prevalentemente in grandi navi portacontainer.Alcuni dati tecnici: la cilindrata unitaria è di 1.820.000 cc, quella complessiva della versione a 14 cilindri è di 25.480 litri; la potenza della versione a 14 cilindri è di 108.920 cavalli, la coppia massima è di 7,6 milioni di Newton-metri ; il regime di coppia massima è di 102 giri/minuto, pari a quello di potenza massima; il peso è di 2.086 tonnellate; il consumo medio al regime di massima economia è di circa 6.000 litri/ora di gasolio ... e si tratta di uno dei motori più efficienti al mondo (con un rendimento oltre il 50%).
Preso da wikipedia.

http://www.autoblog.it/post/4986/il-...esel-del-mondo

E un bell'Akrapovic non glielo vogliamo mettere?

...sarà mica raffreddato ad aria...:lol::lol:

secondo me va bene solo per motociclisti alti. Per via dei cuscinetti dell'albero e del cardano. Certo, con quei pistoni si avrà qualche problema a svicolare nel traffico, ma a qualcosa si deve pur rinunciare. Immagino il piacere di guida. Chissà se si risolvono i problemi di vibrazione, e se tiene il minimo? :lol:

Quanto paga di bollo? :cool:

No, tradizionale aria/olio:confused:, ne serviranno 70/80 litri:rolleyes:, ma tanto noi lo compriamo tutti alla Carrefour:lol::lol:

Voci di corridoio dicono che sarà montato su GS 2011, poi non cominciate a lamentarvi del poco tiro ai bassi regimi!

...ecco...e i vari ammennicoli tipo cassettina degli attrezzi dedicata...e mantenitore di carica alla Lidl...:lol:

sarebbe interessante conoscere la procedura di messa in moto e se viene mai spento.

se ti interessa nicola ogn tanto i consorzi di bonifica,fanno visite ad idrovore dove hanno motori mastodontici diesel,anch'essi con procedure d'avviamento abbastanza complesse

Se dobbiamo parlare di tiro ai bassi regimi, vedasi il minuti 3.20 di qui:

http://www.youtube.com/watch?v=uZmdj...eature=related

Altro che GS... :lol:

Una delle turbine del motore Wartsila-Sulzer RTA96-C!

http://img229.imageshack.us/img229/7791/turbina.jpg

[QUOTE=Luponero;4836462]Wartsila-Sulzer RTA96-C

Forse il nome Wartsila-Sulzer RTA96-C non vi dirà molto, ma si tratta del più potente motore diesel mai costruito. E' un motore due tempi turbodiesel, disponibile in versioni da 6 fino a 14 cilindri in linea [QUOTE]


Oddioooooooooooooo
se lo viene a sapere @Solo_Moto_di_Classe va di sicuro dal suo concessionario BMW di fiducia e se lo fa montare sulla sua R1200 GSA..........:lol: :lol: :lol:

Che figata!

...Lupo...sempre più grande e potente...:arrow:

...Mi è arrivata una lettera dalla BMW.....

...Per la mia JAHRE offrono ad un prezzo vantaggioso, un KIT di trasformazione che porterà a montare, la turbina allegata in foto!!.....

...La cosa che mi fa girare le balle........dover rismontare le ALU......!!!

Tramite iniezione di aria compressa nei cilindri.
Il motore viene spento anche solo per farlo funzionare al contrario dato che è reversibile.

visto che si tratta di un motore con i cilindri in linea immagino che le sue turbine si possono montare facilmente sia sulle K che sulle F, non sarà difficile trovare posto nel telaio delle nostre moto.
comunque un motore reversibile sulle motociclette risolverebbe sicuramente la difficoltà di spingerla indietro, soprattutto in pendenza e a moto carica. qualcuno ha già pensato a un motorino elettrico, ma volete mettere il gusto di andare a duecento all'ora in retromarcia?

Se non ricordo male viene messo in moto con l'immissione di aria compressa. Tieni presente che i collettori del suddetto motore (o simili) vengono puliti da un uomo che ci entra dentro con la scopa...