Fra 20 anni tutti diremo...
 

...che l'Aprilia Mana "fu una moto intelligente ma incompresa, forse troppo avanti per i suoi tempi".

Oggi, non essendomi dedicato ai giringiro, ho curiosato un po' in qualche forum su cui si parlava di questa moto che non ho avuto ancora modo né di vedere né di provare.

Ebbene, contrariamente a molte opinioni alquanto sprezzanti che ho letto in diverse occasioni su QDE, ho trovato unanimi espressioni di apprezzamento e di entusiasmo da parte dei possessori della Mana o da parte di chi l'ha provata.

Il sistema di cambiata assistita/automatica, in particolare, ha suscitato consensi generalizzati non solo per la sua comodità nell'uso ma anche - udite udite - per la sua sportività.

Quindi pentitevi, miscredenti! :cool:

guarda...l'ho nominata nel forum proprio oggi pomeriggio...

non ha neanche il contagiri! che orrore!

se avesse veramente un cambio invece che il variatore del Gilera GP800 magari qualcosa da dire l'avrebbe.

Infatti non ho parlato di "cambio" ma di "cambiata". E francamente faccio fatica a distinguere, dal punto di vista dell'uso pratico e non da quello strutturale, il cambio con le marce e quello con variatore. Entrambi i sistemi servono allo stesso scopo, quindi stare a disquisire sulle differenze architetturali mi pare che sia solo accademia.

Guardiamo la luna o il dito? :-o

EDIT: a proposito, la Mana con ABS, cupolino, bauletto, 2 valigie, paraspruzzi, cavalletto centrale e ammortizzatore regolabile viene a listino 11567 euro (fonte: sito Aprilia).
Anche il prezzo mi pare estremamente concorrenziale. Chissà se anche di questo ce ne accorgeremo fra 20 anni...

concorrenziale si, anche se dipende dai punti di vista

estremamente concorrenziale direi di no

una F800ST costa di meno (intorno ai 10200 euro)
un TDM900 costa di meno (sui 8990 euro)
una BREVA 850 sui 10840 euro

un VFR800 (che riterrei onestamente superiore...) costa giusto 11500 euro

quanto al sistema CVT e del suo utilizzo sulla Mana (come era già avvenuto sul Burgman650... aprilia è arrivata dopo)

io sono dell'idea che sia gustoso ed efficace anche nella guida

prova a vedere cosa succede sotto i 20 km/h.

sono incuriosito...cosa succede sotto i 20 km|h?

Mi sembra, e ripeto mi sembra di aver letto un resoconto di una rivista tedesca, riportato da una italiana, che parla di notevoli problemi di affidabilità meccanica. Se sbaglio, non me ne volere.

non hai mai provato uno scooter ? Sotto una certa velocità la trasmissione stacca e va in folle.

E questo succede sulla Mana quando la velocità scende sotto i 20 km/h?

Può essere. Nella prova dei 50.000 KM di Motorrad è finita a pari merito con la GS 1200 e con la Kawa zzr 14000 (ma senza essersi mai fermata, a differenza delle altre due)... ;)

DogW

mi sembrate sempre troppo critici su prodotti che non sono BMW, vorrei ricordare a tutti che l'Aprilia è una grande casa che fa ottime moto e cosa che non guasta è pure Italiana se poi sperimenta anche prodotti e soluzioni nuove mi sembra che vada apprezzata ancora di più, magari all'inizio non saranno perfette ma se non si inizia mai mai si arriva, ricordate i primi abs sulle Bmw o il servofreno, in fondo, variatore o no hanno messo in produzione la prima moto con cambio automatico o sbaglio!!!!!!

non solo alla mana.
succede dove c'è una frizione automatica centrifuga (quella del Ciao per intenderci). Quando la rotazione del mozzo porta ceppi scende sotto un certo regime le molle richiamano i pattini che trascinano il tamburo che a sua volta trascina la ruota.
Infatti il cambio della mana ha una funzione di scalata raccordata automatica in rallentamento anche se si sta usando il manuale.

Quindi al di sotto di quale soglia di velocità la trasmissione della Mana passa automaticamente in folle?

Guzzi 1000 idroconvert 1975.

la gilera ferro 850....presentata li li per uscire,poi puff

sinceramente la Mana non lo so, il Gilera Gp800 (che ha lo stesso motore ma variatore tradizionale) stacca attorno ai 15.
Praticamente si stacca allo stesso regime motore in cui la moto comincia a muoversi quando si da gas.

Per rimanere in tema, interessante:

Honda VFR 1200 F DCT

http://www.motorbox.com/Moto/VisteeP...1200F_DCT.html

Secondo me, per fare turismo, anche veloce, ha un suo perchè.

c'era la prova su 2ruote un mese fa circa e dicevano che la potenza non era affatto quella dichiarata, circa 20cv in meno, e che alla lunga aveva dei costi di gestione alti...

La Moto Guzzi Idroconvert del 1978, e non ci metterei la mano sul fuoco che sia stata la prima.
Io sono favorevole al cambio automatico, ma il guaio di quello della Mana è che si mangia 20 cavalli.
Allo stato dell'arte dovresti pagare 9000 Euro (versione base) una moto da 230 kg di peso per, quando va bene, 50 cv alla ruota. Il cambio automatico dovrebbe essere l'unico motivo per convincerti a sborsare quei soldi. Difficilmente può essere più di una moto di nicchia.

DogW

l'altro giorno ce ne era una parcheggiata di fianco alla mia e mi ha fatto una sensazione strana non vedere la leva della frizione...la mia ragazza invece pensava che l'avessero rubata...

è passata quasi inosservata ma sarebbe l'ideale
http://www.motorbox.com/Moto/VisteeP...0AS_prova.html

non dover usare un piede per cambiare

Grosso modo, l'Africa Twin...

a me nun me piàs.