vorrei cambiare rapp. cardano r 1150 r
 

salve amici , vorrei allungare un pò tutte le marce ,le trovo assai corte per i mei gusti di guida rilassata, il rapporto del r 1150 r originale credo sia di 31/11 denti qualcuno sa se si può modificare questo rapp finale ?
che tipo di rapp va su ? qualcuno sa i costi e dove si può fare questa modifica ?

ciao .

Ti costa una cifretta, devi smontare il cambio. Oppure vuoi cambiare il rapporto alla coppia conica?

Secondo me si può, mi ero fatto una ricerca riguardo la serie 1100

modello anno corona pignone rapporto

850 r gs 37 11 3,36:1
850 rt <2001 32 10 3,20: 1
rs1100 93< 34 11 3,09:1
1100 r gs 33 11 3,00:1
1100rt 32 11 2,91:1
>94 31 11 2,81:1
1100 s 2003 32 12 2,75 : 1 (6 marce)

Ho fatto un copia incolla con esito dubbio, i valori sono però in ordine.
spero siano leggibili.
La scatola del 1150 è diversa ma corona e pignone dovrebberoessere gli stessi. Vedi tu.

Fossi in te, per essere radicale, monterei il CATANO:lol:

Il rapporto di trasmissione e' punzonato sulla scatola stessa , in alto, vicino allo sfiato che e' quel pippolo nero.

Se confermato il 31/11 ora hai un rapporto di 2.82, dovi quindi andare su rapporti di riduzione piu' bassi come il 2.75 nella tabella di motorold.

Non e' che ci guadagni poi molto, ad esempio, se ora, ad una determinata velocita', il motore gira a 3000RPM , dopo la modifica girera' a 2925 RPM.

Cambiare i soli ingranamenti e' costoso e deve essere fatto da un vero esperto dotato della dima bmw.
Senza questo attrezzo NON e' possibile ottenere i contatti corretti e, dopo una breve percorrenza, la nuova coppia conica si sara' danneggiata irreparabilmente.

La sostituzione del gruppo completo e' , a mio parere, la soluzione da seguire.
La 1150 RT che rapporto ha? Mi pare sia piu' basso della R ma non ne sono certo.

il conc. mi consiglia di trovare un cambio usato della Gs ha rapporti più lunghi dice. rispetto la R . Dal quel punto di vista sta moto mi ha un pò deluso. parti al semaforo e nel giro di 300 metri hai messo tutte le marce e al semaforo successivo ti tocca riscalare e rimetterle è uno stress.... il motore ha cosi tanto tiro ai medi che non sono necessarie le marce corte a mio parere. il cambio poi fa un rumore negli innesti che alle volte mi vergogno quando inserisco la prima. ma pensavo meglio .....

Pensavo che il cambio fosse lo stesso, (nel 1100 lo è ) in realtà sul GS 1100 ho installato un 37/11 che unito ad uno scarico libero mi soddisfa alla grande:arrow:, non cambio quasi mai, si alza in 2° di acceleratore, riesci a farla patinare in acellerazione(in piega) e prende tutti i giri anche in 5° (200kmh) mi sembra molto divertente (forse è il rovescio di quello che cerchi:lol:) però viaggi a 130 Kmh senza stressarla,
Sulla R 1100r (motore RT) ho montato il 33/11 con una gomma più alta ma in realtà viaggio con un filo di gas ed è un po morta a 2500 rpm

se ti serve una coppia conica di R1100R ne ho una io invendita

Ho visto da tempo ma onestamente non posso permettermi esperimenti così costosi:(
Ciao, :)

scusate se mi inserisco, secondo voi e possibile montare un 32/10 su una r100gs che monta in origine un 34/11. grazie.

Hai sbagliato stanza.

Vedi stanza delle obsolete.