GS 1200 ADV Van tutti cosi' ?
 

Ho un amico folle che cambia 3 moto l'anno. L'ultima è una GS ADV 1200 MY 2010. Dopo 3.000 km è già in procinto di sostituirla, perchè " è ruvida".

Ho provato la moto in questione, e devo dire che ci sono rimasto un tantino male. A parte un carburazione magrissima (la moto "spara" ad ogni scalata, e lo scarico è di un colore "bianco bianco" ) , rispetto al MY 2008 , è molto meno fluida in basso.

Certo non esiste più il buco a 4500 RPM che aveva il mio MY 2005 , ma nel coplesso mi pare un passo in dietro rispetto all'erogazione ottima del MY 2008. Per completezza il MY 2008 che ho provato ha 20.000 km, quindi è ben rodato. Il MY 2010 ne ha 3.000.

Non potendo pensare che un modello nuovo vada peggio del sostituto, credo che la colpa sia da individuare in una carburazione moto magra , forse per problemi legati alla famigerata Euro 3.

Il conce dice che "va bene cosi'".

Chi ha avuto modo di provare i MY 2008 / 2010, a breve distanza, mi da il proprio parere?

Grazie

Dpelago KTM 990 SMT

Un paio di osservazioni:

1. Qui c'è un mucchio di gente che ha cambiato dal modello 2008 (ormai vecchio e magari con 5000km...:lol:) al modello 2010 per la migliore erogazione.
Ottimo acquisto!!! :lol:
2. Se il conce è quello che penso io è meglio che mi sto zitto..:lol:

:happy1::happy1::happy1::happy1::happy1:

Sto zitto anche io , e ci siam capiti :lol: :lol: :lol:

Per la precisione il mio amico cambierà moto lo stesso. E' un "questione mia personale" . Volevo capire.....

Dpelago KTM 990 SMT

certo che bastano 3-4 clienti come il tuo amico per costruirsi una nuova concessionaria...:lol:

dpelago se c'è una cosa in cui la 2010 è meglio è proprio in basso provane una apposto e la differenza è abissale con la 08 tra i 2000 ed i 4000...

non capisco la tua sparata... sei a pesca oggi???????? :-)

Non è una sparata. Avendo letto che il vantaggio del MY 2010 risiede proprio in una maggior prontezza ai bassi, mi son sorpreso di aver riscontrato l'esatto opposto.

Ho pertanto presunto che il problema fosse una carburazione (mi si passi il termine) tremendamente magra. Chiedevo lumi per curiosità personale. Soprattutto volevo sapere da chi il MY 2010 lo ha acquistato, se ad ogni scalata , partono scoppi di smagrimento come se fossimo in guerra ....

Dpelago KTM 990 SMT

allora ho appena preso l'adv 2010 giovedi, ieri mi son fatto 600km di appennini, sono in rodaggio dunque non ho tirato ma di scoppi in rilascio ne faceva ben più la 08.... mentre devo dire che il motore è veramente pastoso ai bassi

Per Magiafuoco. Il mio amico è molto "volubile". I suoi ultimo acquisti :

Yamaha FJR 1200 (Venduta a 10.000 km)
Triumph Speed 1050 (Venduta a 3.000 km)
GS 800 (Venduto a 2.000 km)
Gs 1200 ADV (????)

Per Lucar. Non ho dubbi (come da incipit) che il 2010 vada meglio. E' il SUO esemplare che non va come dovrebbe.... E Tu me lo confermi.

Dpelago KTM 990 SMT

Più che "volubile", il tuo amico pare girare con un portafoglio da 20 kg. in tasca, alla facciazza della povertà.......ma pare essere cosa conosciuta anche come "Sindrome di Ranzani":wink: :lol: :lol:

:happy1::happy1::happy1::happy1:

E' un idraulico.... Non posso dare altri "indizi" :lol::lol::lol:

Dpelago KTM 990 SMT

Assolutissimamente d'accordo. Tutto verissimo.

E' bello leggere i forum, sulle stesse moto alcuni dicono l'esatto contrario di altri.
Lasciamo stare va, chi ci capisce piu' niente...

Se posso portare anche la mia esperienza:

R1200GS Adv modello 2010 acquistato nuovo:

Appena preso dal concessionario era veramente ruvido: motore con 2 Km.
Dopo i primi 100Km è diventato nettamente più fluido.
Ora la mia moto ha poco più di 2000Km e il motore gira liscio come l'olio.
Non sembra un bicilindrico. E' regolarissimo e fluidissimo.
Confermo gli scopiettii in fase di rilascio, ma a me piacciono un casino.

...ma per chi è in zona Varese, da chi mi consigliate di portarla per tagliandi/riparazioni ???

aspetta di poterla tirare... fa paura !
dopo il tagliando e il montaggio dell'akra completo c'è da stare attenti a spalancare il gas !! :D:D

l'unica cosa che mi piace meno rispetto allì'adv 2009 è il cambio, mi sembra più "secco" e meno preciso... magari deve farsi un pò .

... Merk ... durante la prova non ci avevo fatto caso ... ma se cerchi la marcia oltre la 6°... la leva del cambio va su a vuoto o si ferma come faceva fino al 2007 ???!

si blocca ma se insisti un pò e vai di doppietta entra anche la settima ! L'ultima volta andavo così forte che dopo la velocità smodata sono entrato nell'iperspazio Plaid !

effettivamente il 2010 dovrebbe andare meglio anche della ghisa

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=272631

ma parlando di conc" va bene così"
si intende quello che si è appena trasferito?

.. MErK ;) non stavo scherzando ... lo so sembra strano ... però mi ricordo che il mio 2005 arrivato in sesta .. provando a buttare su un'altra marcia ... non aveva nessuna escursione mentre il 2009 come peraltro la R1200R una volta in 6° puoi titillare il cambio e la leva fa l'escursione ma naturalmente non c'è la 7° ;) ... era per capire se avevano mantenuto lo stesso cinematismo del 2009 ...

allora se non scherzi, anche il 2008 dopo la 6 và a vuoto

a scusa pensavo fosse un perculamento :lol:
la prossima volta ci faccio caso ma credo che non sia bloccato il movimento .

il my 2010 e' avanti anni luce rispetto al 2008 . qui non ci piove . lo noterebbe anche un astigmatico

non sono convinto Caps, rispetto alle prestazioni della mia R1200R secondo me non hanno guadagnato molto. Le prove al banco della RT in alcuni casi sono imbarazzanti...