Scatalizzando il 1100....
 

Nel mezzo della scatalizzazion di nostra eSSe
mi ritrovai di guardar lambda per una cavità oscura
ché il diritto collettor era finito.
Ahi quanto a smadonnar, il silenziator era cosa dura
esta eSSe selvaggia e aspra e forte
che nel pensier rinova la voglia di mukka!

Come sempre il mio amico "tasto cerca" mi ha dato qualche dritta però ho preferito interpellarvi.

Scatalizzando

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vedo che la lambda è molto prima del catalizzatore vero e proprio

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-..._7977431_n.jpg

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qualcuno sa dirmi sulle Y laser quanto spostata è la lambda dalla posizione iniziale :D please :!:

se mi dai tempo infino a domani, ti passo la foto della mia...

Ho montato la Y (laser) un paio di mesetti fà sulla mia, e domenica scorsa su quella di un amico, quindi posso dirti di tutto d+
Rispetto alla posizione iniziale è arretrata di circa 10 cm sul lato dx, ti chiederai e adesso come c***o c'arriva il filo della sonda? No problem, una volta svitata la sonda, togli le carene e segui il filo e vedra che e infascettato con dei rinvii all'altezza del corpo farfallato dx, togli la fascetta e il filo come per magia si allungherà di una 20 di cm. più che sufficienti per monatre il tutto. Infine fissa il filo con nuove fascette.
P.S. Con la y devi necessariamente cambiare la eprom, altrimenti la moto ti fa dei ritorni di fiamma che sembri ghostrider, e perdi tuuta la coppia ai bassi regimi!!!!

Ma io ho montato solo la Y,se fai una buona registrazione dei corpi farfallati di ritorni di fiamma ne fai veramente pochi, e poi raga io tutta sta coppia che si perde non so, con la mia è quasi impercettibile, un lamps a presto..........

Di ritorni di fiamma ne può fare anche pochissimi (anche la mia non sfiammava quasi per niente), ma ti assicuro che cambia dal giorno alla notte con l'eprom.

Tra l'altro motore e valvole ringraziano.

Grazie mille delle risposte, vado avanti con la costruzione intanto....

Key, se del catalizzatore non sai che fartene e ti da fastidio averlo tra i piedi...fammi un fischio ;)

Che, ti serve come fioriera? O come silum? :lol::lol::lol:

F.

delfino curioso... :lol: :lol: :lol:

a passare la revisione...;)

io l'ho passata lo stesso..:)

Scatalizzata :eek: :cool: :D :arrow:

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-..._2944956_n.jpg

Sono un po' deluso perchè ho dovuto montare la lambda molto orizzontale ma... pazienza dai, cencherò di non farci depositare condensa ;) :laughing: ;) :laughing:

Siori e siore, a voi l'artista...:eek::eek:

io già conoscevo quest'uomo per vari scarichi esagerati per kawasaki, ora che fa il tuning alle mucche è diventato il mio idolo!:lol::lol::lol::lol:

beh dai Marcone! per quattro tubi in croce... non è niente di impossibile!
più che altro son sorpreso di una cosa: non ho avvertito nessuna differenza di erogazione finora, forse la mia eSSe ha già un'eprom after market? uff dovrò smontar mezza moto e verificare...
vorrei segnalare una sorpresa piacevole invece! (e verificare se anche a qualcun'altro è successa la stessa cosa): son diminuite molto le vibrazioni nella zona della sella!!! mi vien da pensare che il pentolone originale trasmetta molte vibroazioni al silenziatore e quindi alla sella. Ora mi attrezzo per lasciar un po' più libera la giunzione tra Y e silenziatore, magari migliora ancora....

scasusa te la domanda ma che tipo di eprom vanno messe?? ci sono tipi e modelli diversi? avete qualche esempio? grazie

:lol::lol::lol::lol: che forum di esauriti :eek:

3 tipi se non sbaglio...

1100 mono spark pre 2000
1100 mono spark post 2000
1100 twin spark

comunque sulle discussioni delle eprom è citata spesso questa differenza, buona ricerca :mad: