tenditore catena distribuzione GS 1200
 

Un salutoa tutti,

ho difficolta a capire il funzionamento del tenditore della catena di dstribuzione.
Non riesco a rimontare il rocchetto della catena sull'albero a camme del cilindro sinistro.

Chiedo umilmente supporto , forse il tendiore si è esteso e non rientra nella sua sede ??

Occorre smontare il tenditore e rimontarlo successivamente ???

Grazie

Massimo

Si, secondo me devi smontarlo e poi rimontarlo (10-12-15)....

http://i46.tinypic.com/2qsqmo0.jpg

Ma adesso ti chiedo.... come mai sei arrivato al punto di dover smontare il rocchetto della catena di distribuzione??? :confused: :scratch:

Sostituzione albero a camme con after market,
ciao

Si il tenditore lo devi montare per ultimo ;)

sul cilindro destro sono riuscito a rimontare il rocchetto con il tenditore montato.

Il tenditore del cilindro SX è in una posizione tale che credo occorra smontare mezza moto ??

No sfili il corpo farfallato e basta.

Grazie dell' informazione.

Cosa dici mi conviene rimuovere e rimontare anche il destro ???

Grazie jiango70 avevi proprio ragione è bastato allentare il tendicatena.
Lavoro fatto.

ciao ragazzi sono nuovo del forum ho una leggera perdita dal cilindro sx del gs 2011 ho guardato attentamente ed ho notato umido intorno al tendicatena sx ...pensate che stringendolo posso fare danni??? avete per caso i nm da usare sulla chiave dinamometrica per stringerlo e verificare che non perda piu?
grazie a tutti

Che camme hai montato per curiosità?

Successo anche a me. Basta dargli una serratina e risolvi. Io l'ho fatto senza dinamometrica perché non riuscivo a raggiungerlo.

Mi accingo a sostituire il tendicatena sx, ma vorrei prima assicurarmi di un paio di cosette.

Se non si possiede la pinza apposita, che attrezzo si può utilizzare per togliere le fascette stringitubo (4 e 5)?

http://myplace.altervista.org/varie/...ne-valvola.jpg

Come si estraggono molle e pistoncino 3 e 4 (che sono più in fondo)? O comunque solo il pistoncino 3 (se non c'è la molla)?
E nello sfilare il tenditore, non c'è il rischio che la guarnizione 2 rimanga dentro?

http://myplace.altervista.org/varie/...dicatena01.jpg

http://myplace.altervista.org/varie/...dicatena02.jpg

Many thanks.

per le fascette puoi utilizzare una tenaglia oppure sostituirle con fascette a vite, per estrarre i vari pezzi o usi un piccolo magnete oppure una graffetta modellata ad U, deve forzare un po' ad entrare così che quando estrai ti porti dietro l'ultimo pezzo (la molla la togli prima agganciandola tipo amo da pesca). L'anello di tenuta è esterno togliendo la parte superiore lo recuperi facilmente.

Grazie mille, gentilissimo! Posso contare ancora su di te per altri dubbi?

si ma di 1200 ne so poco.....ma non temere qualcuno che ne sa quì dentro si trova sempre :)

mi intrometto in questa discussione:
Quando va cambiato il tendicatena???
a chilometraggio o per altri motivi?

grazie!

si sostituisce per rumorosità, di solito il problema si ha con il vecchio tipo (quello nella prima immagine post 12) che non so nel 1200 quando la BMW lo ha sostituito con il nuovo modello (seconda immagine). Forse la tua già monta il modello nuovo, nella serie 1150 invece c'è montato su tutte il vecchio modello che è comunque sostituibile con il nuovo. Si riconosce senza smontare dalla misura dell'esagono per il serraggio, a memoria il nuovo è 17 il vecchio 15. Meglio che verifichi su altre discussioni questo dato.

Grasssssie Vertical!
Come sempre disponibilissimo!!

verificato con REPROM.
Gs 1200 adv del 2006 ha gia' il tendicatena nuovo..

come immagine nr. 2 post 12.
Esagono misura 18
:!: Vertical

Continua l'ossessione del "battito". Vado in concessionaria e mi dicono che é il rumore normale del motore. Vado in qde point e mi dicono di non sentire niente, anzi no, mi dice che forse é la frizione lasca. Entrambi peró hanno solo acceso il motore e accelerato a moto sul cavalletto. Poi un amico mi passa il suo 1150 e lui monta sulla mia. Quando scende mi dice: "che casino che fa!". Ma allora non sono allucinazioni!
Il battito si sente e non sono le valvole. Sarà 'sto kaiser di tenditore (sx)?
Voi quali altre prove fareste per essere certi che si tratta di lui?

assicurati che le bobine funzionino a dovere e che le candele siano in buono stato, poi non ti resta che provare a sostituire il tendicatena per sapere se è lui la causa.....

Intanto grazie.
Candele nuove.
Bobine con candela attaccata e parte post a contatto con metallo cilindro? Come mi accorgo che non sono a posto?

E poi, mi viene un altro dubbio. Il tenditore si consuma nel cilindretto a contatto con la catena, oppure é la molla a cedere?

se nella moto hai il vecchio modello di tendicatena, quello che cede è la molla (il tendicatena preme sul pattino). Puoi verificare con la misura del dado che modello hai. Il nuovo modello ha la molla "interna" è più efficiente rispetto al vecchio perchè l'olio in pressione viene "imprigionato al suo interno (spiegazione grossolana ma rende l'idea). Per verificare le bobine va bene anche il tuo metodo, evita di farle lavorare a vuoto (senza candela) che le potresti bruciare. Di solito una bobina andata, oltre ad una accensione non ottimale e conseguente aumento di rumorosità, fa anche aumentare i consumi di benzina. Un altro metodo per verificare le bobine è staccarne una alla volta (scollegando la sua spinetta) e sentire se la moto cambia rumore. Se il rumore non cambia la bobina non funziona.

Grazie ancora, gentilissimo e consigli preziosi.

Vertical, ci sei? Ho bisogno ancora di un aiutino da casaaa!
Tolti i due stringitubo, come devo procedere per smontare meno pezzi possibile per arrivare a sfilare il tendicatena sx (gs1200)?
Grasssssssssie!