Quali gomme per l'S1000RR ?
 

.....così per sapere la vostra che gomme monta? La mia montava, e penso monti ancora, le Sportec Z3....

in teoria Racetec K3.
Le Sportec Z3 non le ho mai sentite... forse erano le M3?
Sono pero' in attesa di qualche impressione sulle SportSmart

...volevo vedere se eri preparato, d'altronde non potendo più verificare....vado a memoria

Per curiosita', cosa monta il vufer?

....e chennesò, è una Jap da turismo, tu sai che gomme monta la tua auto? ...ti saprò dire che gomme monta la Fireblade appena mi arriva....questione di giorni!!!!

La mia attuale auto monta Good Year NCT5. Certo che lo so... La BMW in arrivo credo abbia Continental Contisport.

La mia ,Metzler Racetec K3

:confused: ormai vecchia...... in bmw c'e' la Z4:lol:

Rispolvero questo vecchio topic.... e visto che non è stato movimentato di recente, probabilmente qualcuno avrà provato nel frattempo qualcosa di diverso... chiedo lumi sul dafarsi... dopo 2000 km la mia gomma posteriore è in riserva sparata.... io in questo momento monto le Metzeler k3 Racetec .... non mi sono dispiaciute ma complessivamente dietro mi aspettavo qualcosa in più ... volendo cambiare pertanto su cosa ci si può orientare?

Pirelli diablo rosso corsa ottime

Montato Dunlop GP Race, già 3 treno, 2 mescola morbida, ultima endurance usata in Corsica e finita dopo neanche 2000 km.
ma che goduria sembrano colle sull'asfalto e anteriore granitico!!!
:D:D:!::!:

@ merovingio
devi specificare che uso ne farai:
1.Solo strada?
2.Misto strada/pista senza pretese?
3.misto strada/pista con pretese?
4.solo pista?
Su questa moto ho provato:
K3 di fabbrica uso 1e2
Rosso Corsa uso 1e3
Supercorsa SP uso 1e3++
Sportsmart uso 1e2

Solito discorso più sono incollate e meno durano...purtroppo.

La mia prossima scelta saranno le Michelin Power Supersport e a seguire le Continental ContiRaceAttack Comp. Endurance tutte e due mai provate.

Ciao, io mi sono sempre trovato bene con le K2. Anche a me le K3 si consumavano velocemente, senza contare quando le ho usate in pista (però lí me la sono cercata). La gomma racetec (anche interact) K2 la prenderei a occhi chiusi. È' vero, non é omologata per la strada, ma non ho mai avuto problemi. Basta oscurare con un pennarello nero la scritta verde K2.

al momento direi strada..... pista NON è in questo periodo in programma ... il prossimo anno vedremo.....

da noi poi oltretutto c'è un altro problema.... da chi andare a fare il lavoro????!!!! ..... in zona nostra negli ultimi anni ho visto robe da inorridire !!!!... tu sei stato più fortunato????

ho letto cose interessanti su questa gomma .... ti da fiducia anche nelle pieghe stradali più esasperate? premesso che mi rendo conto che tutto sommato la gomma stradale è molto soggettiva.... ma io con le K3 non mi fidavo molto.... non riuscivo a "sentirle" ..... stranamente .... sulla Brutale ho sempre k3 ed ho in questo caso feeling decisamente migliore.... quindi il prodotto mi sembra buono.... ma ho un po' di perplessità se siano le più adatte per l s1000 ......

La mia montava le continental primo equipaggiamento e devo dire che mi sono ricreduto una gomma che ho sostituito dopo 9,800km stradali
Ora monto una bella dunlop d211 race post in trimescola
Comunque le continental le ho cambiate perché spiattellate una ottima gomma

Ps e inutile cancellare con il pennarello la scritta perché una l'omologazione della gomma
È il simbolo ( )
Esempio gomma omologata stradale
120/70 r17 (53)w
190/55 r17 (78)w
Esempio gomma non OMOLOGATA
120/70 53 w
190/55 r17 78 w
Quindi se non ci sono le parentesi la gomma non è omologata e se ti capita uno che sa dove guardare con i soldi della multa sai quanti pennarelli compri

Anche io ho trovato montate di serie le K3 interact e forse è ancora presto per giudicarle (fatti appena 600 km) ma a primo impatto non mi sono sembrate malaccio anche se onestamente pensavo meglio!
Sulla mia vecchia R6 ero passato da Dunlop Qualifier (gomma che in generale non mi ha mai trasmesso molto feeling) a Pirelli Rosso Corsa...
Il salto di qualità dovuto a gomme di diversa destinazione l'ho sentito subito, mentre per le K3, che teoricamente dovrebbero essere ancora meglio rispetto alle Rosso Corsa, non ho avvertito ancora un sostanziale miglioramento...
Mi prendo però ancora un pò di tempo per giudicarle a pieno!!!

e sulle Diablo Supercorsa SC2 .... che dite?

Purtroppo mai provate ma ne ho sentito parlare granchè bene!!!

Ho quella di dietro SC2 davanti ho SC1....vanno da diooooooo x me poi ......

Delle due l'una o NON ti interessa la pista o ti interessa (o stai pescando?).
:confused:

Se parlate di pista e un discorso in strada un altro
Allora marca Pirelli le stradali sono siglate SP pista SC
Dunlop d211 gp race doppia omologazione pista strada
Michelin power cup doppia omologazione
Metzeler stradali solo le k3 pista k2 k1 k0 a mio dire sono meglio il modello vecchio non interct durano di più e con 250/260 compri un treno sempre k2
Sul cbr ho quasi sempre montato Pirelli sc2 post e ant se il clima non era molto caldo sennò sc2 post e sc1 ant
Ho provato anche le dragon modello prima delle super corsa
Comunque dipende sempre da che uso ne vogliate fare
Ma personalmente vi sconsiglio di andare per strada con gomme pista per tanti fattori il quale il più importante la vostra sicurezza ricordiamo che le gomme in pista si riscaldano a una temperatura minima di 80 gradi con le termo o con 3 giri di pista in strada ammeno che non vivete tra i passi più tortuosi del monto la gomma non renderà mai
Per non parlare delle pressioni
Con le Dunlop in strada si mette il post a 2,1 ant 2,3 in pista post 1,4 ant 2,1
Pirelli SC pista post 1,9 ant 2,1 sp stradali 2,3 post 2,4 ant
Le metzler k2 post 1,9 ant 2,1 uguali alle Pirelli le k3 2,2 post an2,3
comunque Quasi tutte le gomme stradali lavorano sui 2,2 /2,4
Il ciò serve a far capire che c'è un perché
Usate le gomme giuste . La nostra sicurezza e più importante

Attualmente ho su le SportSmart;Dunlop consiglia su strada di gonfiarle secondo quanto prescrive Bmw (2,5A-2,9P) ma a me sembrano troppo dure e le tengo (2,3A-2,5P).In pista ho tenuto su consiglio del gommista dell'autodromo (2A-1,5P) dipende poi dalle condizioni atmosferiche e dalla bravura/scarsità del pilota,in base alle sensazioni di pattinamenti o pigrizia aggiustare la pressione di qualche decimo in +/-.