Dubbio: cerchi a raggi o in lega???
 

Buongiorno a tutti,
immagino quante volte è stata fatta questa domanda e me ne scuso di riproporla...
Ieri in conc ho visto due GS uno con i cerchi a raggi ed uno con i cerchi in lega...
Visto che quello con i cerchi in lega aveva su gli accessori che interessavano a me ma non i raggi il conc mi ha tranquillamente proposto che se volevo faceva il cambio....:rolleyes: si tratta solo di sostituire i dischi ed il mozzo posteriore dice lui....
Ma è così semplice ?
Mi ha anche detto che ora pagherei solo l'optional dei cerchi + € 380 ma dopo se lo volessi fare sarebbe carissimo (+ € 2000) :rolleyes:
E' vero questo?
Voi vi fidereste a far cambiare le ruote.
La :arrow: per le ruote a raggi è sempre più forte.
Un saluto

Poi quando avrai quelli a raggi ... fra un anno vorrai passare a quelli in lega ... :lol::lol::lol:

Anche a me il gs piace molti di più con i raggi!! Il cerchio in lega non mi piace proprio. Ma scusa solo per curiosità perchè devi pagare la differenza? Ma di serie ci stanno i cerchi in lega?
Ciao

Di serie ci sono i cerchi in lega, queli a raggi sono optional

Io ho quelli in lega, ma mi piacciono molto di più quelli a raggi!!!:eek:
Tieni conto che secondo me cambiarli dopo è una spesa folle:mad::mad:

Fatti il conto di quanto ti costa aggiungere gli accessori di quelle senza cerchi lega su quella "raggiata" , secondo me di meno che mettere i cerchi;);)

Sicuramente sono più belli quelli a raggi ma.......sono più delicati, se si storcono sono cavoli amari per trovare chi è in grado di ricentrarli, ed infine per tenerli puliti è un martirio, alla fine ci rinunci. Io prenderei quelli in lega

esteticamente mi piacevano di più quelli a raggi, poi il concessionario mi ha detto che per un uso prevalentemente turistico o qualche sterrato è meglio stare su quelli in lega perchè se poi uno ha l'orecchio fino (leggi rompic...) quelli a raggi possono dare insofferenze;
mi ha fatto l'esempio di un serramento in legno e uno in alluminio o pvc: il cerchio a raggi è come un serramento in legno, è qualcosa di "vivo"; quello in lega invece è come l'alluminio o il pvc, meno manutenzioni e dilatazioni, si spacca e basta.
Uno è stampato, l'altro è una striscia di metallo aperta che viene chiusa e saldata e per quanto il lavoro sia fatto bene non è mai perfetto come quello stampato.
Con queste argomentazioni mi ha convinto, anche perchè lui avrebbe sicuramente guadagnato qualche euro in più vendendomela con i cerchi a raggi.

Ho i cerchi in lega . In prospettiva di fare un pò di sterrato , mi sono informato per sostituirli con quelli a raggi ....circa 1200 e. Vale la pena ?!?

se qualcuno volesse approfondire questo argomento già ampiamente ed esaurientemente trattato , consiglio l'uso del tasto cerca.

io devo dire che gli utilizzatori sono così:
se hanno i raggi si lamentano perchè storti
se hanno la lega si lamentano perchè vogliono i raggi che sono più belli (spesso non per loro ma per gli altri: se spendi 20 testoni non sono certo 400 euro che spostano!)

Forme di aberrazione viste: ADV con lega!

I conce in genere sono abbastanza neutri ed onestamente devo dire che al cliente in dubbio consigliano quasi sempre la lega: se capita, chi giustamente, vuole la moto perfetta è un potenziale problema. E' un dato di fatto che i cerchi a raggi BMW (gli altri no) sono soggetti ad una tolleranza che in taluni casi può portare a vibrazioni/rumorosità/usura non uniforme del pneumatico.

Aggiungo che chi compra i raggi per fare OFF è preparato al fatto che si storcano e ci passa sopra; chi fa solo asfalto in genere ci rosica sopra e non poco di avere un cerchio con 2,5mm di tolleranza che spesso è decentrato ad occhio.

Io lo sfizio dei raggi me lo sono tolto su un'altra moto: belli ma impossibili da curare/pulire. GS con la lega secondo me bello: ancor di più se fossero neri.

PS E' vero che i cerchi a raggi BMW sono più soggetti ad una tolleranza (raggi tangenziali) ma siappiate che per avere un cerchio che monti tubeless ma raggi non tangenziali, il raggio è montato sul canale e per non perdere pressione c'è una guarnizione sul nipplo che con il tempo perde (prima o poi: ad esempio i cerchi STS Alpina). I raggi hanno bisogno di cura: bisogna capire quanto si è disposti ad avere il fermo della moto per fare la centratura almeno una volta l'anno(che costa più o meno un centinaio di euro). Se ve ne fregate anche mai ma poi non uscitevene con un post: STRANE VIBRAZIONI.....DOPO IL CAMBIO GOMME LA MOTO VIBRA....ECC....

Mi e' successo anche a me,con i cerchi a raggi, le ho fatte bilanciare tre volte....
Ora e' ok, mi sono comprato la bilanciatrice statica le bilancio io...

Credo che, per come sono io, saranno meglio i cerchi in lega.........altrimenti il concessionario prima o poi mi spara!!!!!

leggi un po' quà http://www.quellidellelica.com/vbfor...5&postcount=10

i cerchi a raggi originali BMW .....ma per piacere lo sanno tutti che fanno c......are

Ho appena ordinato una STD bianca con i cerchi in lega, avrei una mezza intenzione di verniciarli di nero, ed eventualmente anche le teste, pareri in merito?

:D:D:D
... nonno ci sei anche tu?
:D:D:D
:lol::lol::lol:come ciao:lol::lol::lol:

Ho una std MY 2010 con cerchi a raggi. Questioni estetiche, pur se è vero che sono comunque più "robusti" (o meglio, "elastici") dei cerchi in lega, anche solo nel fuoristrada leggero. Una domanda: ma la centratura non la può fare il concessionario? Grazie.

fossi in te eviterei di farla fare a un conce... vai da qualcuno che sa fare la centratura.

Oddio!!! Ma meglio di un concessionario (in teoria) chi c'è???

mi spiace ma credo che i concessionari in grado di farlo siano veramente pochi (forse qualche vecchio meccanico ancora lo fa ma i raggi BMW sono molto diversi da quelli tradizionali: ad esempio si tira il raggio dal mozzo e non dal canale).

Qualcuno si fa la centratura da solo ma gli ufficiali sono scardino ed assemblaggi service.

Per quanto riguarda i raggi e le loro caratteristiche di elasticità vale per i cerchi a raggi ma non per i tangenziali BMW; l'unico vantaggio dei cerchi a raggi BMW, oltre il fatto estetico, è che se si piega costa meno ripararlo rispetto alla lega.

Peraltro un articolo di Motociclismo in una delle comparative, spiegava chiaramente che da un punto di vista costruttivo lega e raggi BMW hanno risultati dinamici identici.

il mio concessionario molto onestamente mi ha detto che li manda a Milano da uno esperto che fa quel mestiere lì (non ricordo il nome); quella di centrare un cerchio è un'arte, non c'è teoria che tenga

Comunque l'etetica ne guadagna con i raggi.

se ne venite a capo dell'annoso dibattito avvisatemi, io tifo raggi.

io sono per i cerchi a raggi...
ma devo dire che sul 1200 standard prefersico i cerchi in lega, sull' ADV invece assolutamente i raggi!

Secondo me i cerchi in lega sul gs fanno ca**re, ma ovviamente è un giudizio personale.