il nuovo bialbero per me
 

a mio avviso con il nuovo bialbero il boxerone è migliorato tanto. parlo del nuovo gs. sia per fluidità, sia per la sensazione che dà di un motore un po' più tradizionalmente inteso. insomma, non so come spiegare meglio: ha perso quello sferragliamento residuo tipico del vecchio boxer che nemmeno il 4 valvole era riuscito a togliere del tutto e, complice l'entusiasmante sound dello scarico (ma come l'hanno omologato?!) dà il gusto di un motore bicilindrico tradizionale. resta boxer per la coppia e per l'equilibrio generale, nonché per la grande trattabilità anche ai bassi regimi ed il baricentro abbassato, con la conseguente inarrivabile guidabilità. in sostanza il nuovo bialbero ha donato al boxer quello che mancava per farlo apprezzare ancor più pienamente, integrandolo sapientemente di ingredienti che mancavano, ma senza snaturalo. per me uno step assolutamente di rilievo che mi lascia esterreffatto: ancora un motore di questa concezione riesce a dire la sua e si presta a miglioramenti evidenti ed apprezzabili. la sua capacità di aumentare di giri mi ha indotto a guidarla come un motardone, la risposta un po' più pronta al gas la rende ancor più divertente. mi pare vibri meno alle velocità autostradali (indicati 140/150, effettivi circa 135/140 km/h). nel misto è eccezionale. insomma: GRANDE BMW.
sono sceso con un sorriso orecchio-orecchio.

spero solo regga con quella curva della catena...

bah, l'ho provato e a me pare la solita minestra riscaldata, con qualche aggiunta di spezie per mascherarne l'età :lol::lol:

Ci sono minestre che riscaldate e aggiustate con spezie sono più buone della minestra base...
Ho trovato il nuovo 1200 DOHC decisamente migliore in termini di risposta e progressione almeno nella RT.
Anche con pochissimi km è bello sveglio , riprende bene e senza incertezze.
Non ho ancora capito quanto sia veloce (vedi 3d su stanza RT) ma mi piace un sacco.
Non so nel GS ma nella RT di spezie ne hanno messo un pò ovunque...e si sente.
ciao Bert

mi complimento con Smokey, è riuscito a cogliere il lato migliore del nuovo bialbero, anch'io con quella in prova mi sono ritrovato a guidarla come una motardona con belle impennate in uscita di curva.
Sono sceso stravolto:confused:, ho dato dentro il mio ADV 09 con 3100 km, del quale non ero soddisfatto perché mi mancava molto il bel tiro in basso del mio GS 2005 ed ora vivo felice con una ADV 2010.

decisamente un passo avanti!
da 3 settmane ho sostituito la Mukka '07 con una Alpine White '10
e devo dire che è un'altro motore, fluido come non mai a salire di giri.
un dato inconfutabile è il rodaggio:
nei modelli pre-'10 bisognava stare sotto i 4000 giri

ora è così:
primi 200km <5500 giri
200-400km <6500 giri
400-600km <7500 giri
dai 600 km "dr Scott velocità WARP" :-p

altro che minestra riscaldata...
queste sono Penne al'arrabbiata !!!!!! :D

e chi la snobba..o preferisce il vecchio aste e bilanceri....

...fa come la volpe e l'uva..... :butthead:

Tutto quanto detto è pienamente da me condiviso, in quanto nei miei primi 2000 km mi sono divertito come quando da ragazzo facevo "penne all'arrabbiata" con il Kawa 900. Grande ,grande moto "IL GS 1200"

mi piacerebbe provarla ! fino ad ora non mi ero entusiasmato , ma ora sono curioso

zerbio, cerca di provarne una che abbia fatto un po' di km.
il bialbero mi ha dato l'impressione di essere molto legato nei primi km.

certo che sputtanando così i modelli pre '10 ci saranno un sacco di usati invenduti

gente che puo'....dare indietro un duemilaenove con tremilakm....mah....:(

non l'ho provato e quindi non posso giudicare. Certo che nelle prove al banco (motociclismo e in moto) non sembrano proprio questo passo avanti (1 cv in più e poca coppia in più nel range 2-5000 giri e non dopo). Nel caso della RT poi è sensibilmente meno potente del modello precedente...

Potere della psicofonia, fai fare più casino alla moto e ti sembra di andar più veloce.

Abituato alle silenziose auto moderne, l'ultima volta che ho guidato la fiat 500 di mia cugina sulla statale, pensavo di essere a 200 e invece andavo a 85 e dalle vibrazioni mi stavano saltando le otturazioni.

ti quoto proprio Paoletto.

Il meccanico della concessionaria facendomi vedere e soprattutto sentire con grandi sgasate (quelli del marketing secondo me gli han detto di fare così) una RT 2010 mi ha confessato "per voi che comprate usato va pure meglio che sia uscito sto 2010 che fra un po' troverete un sacco di modelli 2008/2009 a buon prezzo"

ragazzi provatela!!!!
Per me meglio una STD che è più leggera e si apprezza meglio quanto spinge il motore.
Godetevela in 6° marcia a 2000/3000 giri.

.......Ohllamadonna !!! (detto alla Pozzetto !:laughing:)
.....E' proprio un miracolo sto 2010 !:goodman:
.......:wav:








......ma smettetela !:lol:.....conosco gente che con quattro scoregge detonanti farebbe resuscitare Lazzaro per la seconda volta !:rolleyes:

Per Smokey e ffrabo ... io sto aspettando la versione tri albero che uscira' nel 2011 ...:lol::lol::lol:

io non ho l'età per aspettare, meglio che quello che c'è me lo godo subito.:-p

adesso esagerate....discriminare i boxer che siano 2-4 valvole aste è bilanceri,sempre boxer sono,devo mettere la scritta 09 sul cupolino cosi non mi salutate?????

E che sarai un centenario ? .....:lol::lol:

e fai bene. :-))
nel frattempo ci trastulliamo con bi, e poi passiamo al tri.

nessuna discriminazione. io amo tutti i motori, figurati se sparo sul boxer.
volevo solo dire che m'è piaciuto e che hanno migliorato un motore già godibilissimo.
non è questione di cavalli o km/h in più.
:-)

centenario NO!!!, comunque quando mi fermo ai vari bar dei motociclisti, sulle strade di montagna, della mia generazione ne vedo molto pochi.

Domenica pomeriggio,circa verso le 4,sulla Raticosa ci saranno state almeno 200 moto;tra queste,almeno 3 ADV gialli(2010),ma la folla................tutti..............
attorno all'unica NUOVA MULTISTRADA!!!!!!!


...............meglio non parcheggiarle vicine!!!!!!!!!!!!!!!