La mia nuova RT (lungo)!!! Report
 

Vi faccio un mio report sui primi 500 km con una RT 2010.
Premetto che vengo da R1150R, R1200GS, R1200GSA, breve divagazione con una KTM 990 ADV (diciamo che volevo unire al mio solito turismo qualche divagazione in off, ma ho scoperto subito che non mi da la stessa soddisfazione della guida su strada).
Come ho già scritto altrove, io avrei volentieri ripreso un ADV1200, mia moglie aveva a desiderio la RT da tempo, io l'avevo già guidata con estrema soddisfazione e ho deciso di accontentarla.
Sabato sono uscito per la prima volta: partiti tardi (11:30) e rientrati abbastanza presto (17:30), diciamo pure che volevo guidare e conoscere la moto e ci sono rimasto seduto quasi tutto il tempo: 400 km totali, quasi tutti di strade guidate, interne, media velocità bassa, passo di montagna (per quelle che possono essere le montagne dalle mie parti), statale veloce finale.
Posizione in sella: molto diversa da ciò a cui sono abituato, vengo da 3 endurone, però comoda (soprattutto di sella), la trovo solo un pò più costrittiva: con la enduro ci sono molte più possibilità di movimento. Ho fatto mezza giornata con la sella bassa, poi l'ho alzata e la trovo molto più comoda per le mie gambe (sono 1,74). I comandi sono tutti a portata di mano, il passeggero è vicino il giusto. La protezione aerodinamica credo non abbia bisogno di commenti: eccellente, nessuna turbolenza, nemmeno per il passeggero (cosa che mia moglie ha sempre lamentato sulla GSA), preferisco non alzare il cupolino al max ma mantenere i miei occhi oltre il plexi.
Motore: sono in rodaggio, quindi posso dirvi quello che succede fino ai 4000 giri circa. Coppia portentosa, non avverto alcun buco, linearità nella salita dei giri, il sound al minimo secondo me rimane un pò scooteristico, ma poi la presenza della valvola allo scarico ne ha cambiato il tono rendendolo veramente più piacevole. Sesta lunga, la adoro. Ho fatto il pieno alla partenza, poco più di 400km e rientro in riserva con un'autonomia indicata dal computer di 20 km, credo che per una moto nuova (a me con i km le BMW hanno sempre migliorato i consumi).
Guida: ottima. La moto è veramente un giocattolo appena si parte, forse da ferma è un pò più particolare da tenere per via della carena che ho sempre lamentato interferire con gli stinchi quando si è con i piedi in terra. Trovo più difficile rispetto ad una GS fare inversioni ad U (la comodità del manubrio largo) per tutto il resto preferisco la RT: a me piace la guida allegra, diciamo che adoro le belle pieghe ed i ritmi sostenuti, ma non l'ingarellamento e la ricerca della prestazione massima, e in questo la RT è grandiosa, credo la moto migliore che ho mai guidato. Scusate il confronto con la GS continuo ma rimane ill mio punto di riferimento, la RT da più il senso della guida e della piega in particolare, con la GS anche quando ero veramente veloce mi sembrava che ci fosse ancora molto margine (e questo dico il suo pregio ed il suo difetto). Ho trovato ottime le sospensioni (ESAII): finalmente la moto in 2 non si siede, ma rimane piatta, nonostante la bella guida non ho avuto bisogno di impostare mai su Sport.

Complimenti per l'acquisto!

Grazie degli complimenti.
Oggi avrei voluto uscire in moto, ma con il mio lavoro non mi è concesso.

Per il rodaggio gurda sul libretto uso e manutenzione ci sono indicati i regimi da non superare entro quali kilometraggi, mi pare uno specchietto ben fatto. Intanto auguri per la tua nuova moto!:D

L'ho letto da qualche parte riportato da qualcuno del forum: solo che mi sono sembrati un pò permissivi. Poi io sapevo che una volta la BMW usava un olio specifico per il rodaggio: ottimo per la lubrificazione ai bassi giri, ma allo stesso modo da evitare di far girare alto.
Solo che so anche che adesso hanno cambiato l'olio, non so se anche quello del rodaggio.

Gianluca, auguri per la nuova moto, e...goditela ;)

Il rodaggio può anche essere interpretato in maniera personale, anzi, non vi sono obblighi, comunque se bmw consiglia quei regimi, non ti devi preoccupare, a mio modo di vedere il programma di rodaggio è ben fatto! ;););)

come fai dopo un 990 adventure a divertirti con il bisonte dell'rt ...l'adrenalina la lasci a casa tutta ..solo comodita' in piu e poi con il bmw anche se vai molto allegro ti sembra di stare fermo...990 tutta la vita

Infatti non sò se sono gli stessi previsti (penso di sì visto l'ugual motore) con l'Adv, nei primi 200 Km a moto bella calda ... ho toccato più volte i 5500 ... ora fra 200 e 400 il limite è fissato a 6500 ...

Buona strada :D


Oscar

Bè che dire la RT dopo la GS, poi il vuoto (per me) ottimo acquisto, sarà la moto dei miei 50 se ci arrivo speriamo.... Goditela e buoni Km.

Guarda, dipende da dove uno trovi il divertimento. Io in off non ci vado, e per fare 2 curve decenti devo allontanarmi da doce abito. Poi devo fare sempre curve diverse, quindi le mie passeggiate sono quelle che per altri sono veri e propri viaggi.
E poi ti garantisco che il motore delle RT non ha molto da invidiare alla KTM ADV: vedi i dati effettivi. Poi è chiaro che le sensazioni possono essere più forti sulla K, ma io alla comodità e a tutto quello che mi ha sempre offerto BMW non rinuncio.

certo che a 6500 la RT andrà a 180! Altro che rodaggio...
E della storia dell'olio che ne sai?

In effetti l'Adv a 5500 è sui 140 abbondanti ;) ma solo toccati nel senso che sono puntate che come arrivi chiudi la manetta :-p

Non sò niente dell'olio da rodaggio ma immagino che vada bene solo per circa 1500 Km ... personalmente rispetto fedelmente quanto impartisce Bmw in fase di rodaggio, quindi stavolta salgo di giri molto di più poi appena fatto il tagliando dei 1000 a moto calda tiro la 4à, 5à e 6à marcia sino al limitatore ... consumo d'olio praticamente irrisorio circa gr. 200/10000 Km e mai un problema.

Da quello che sò Bmw metteva il Castrol Act EVO 10w40 ... ora (onestamente da circa 2 anni) il Castrol GPS 15W50 ...
Questo dopo il rodaggio.

Caino

se devi fare dei trasferimenti molto lunghi lrt e' la moto migliore poi su strada con le misure e le gomme che ha direi che le pieghe saranno senz'altro piu stabili..con la carota a parita' di velocita' il divertimento e' doppio ..poi secondo me se vuoi fare off devi comprare un mono da 100kg con il990 se cadi fai danni e poi non puoi mai sbagliare...comunque il motore a banco e' una cosa sulla moto e' un 'altra...

per il rodaggio a me avevano detto di non superare i 4000 giri fino al tagliando dei 1000k, penso per il tipo di olio che avevano messo

Ecco, questo è più o meno quello che so io.
Chi sa parli.

Questi sono i regimi di rodaggio sino al 2009 ... se leggi il librettino di uso e manutenzione ci sono raccomandati altri valori ... almeno sull'Adv ... credo simili per l'RT ... hanno lo stesso motore ;)

0-200 Km. regime max 5500
200-400 Km. regime max 6500
400-600 Km. regime max 7500
oltre i 600 regime max per brevi tratti.
Eseguire il tagliando di fine rodaggio da 500 a 1200 Km.

Io la porto vicino ai 1200.

Caino

Complimenti per l'acquisto Sturm :thumbup:

Come ho già detto, l'RT non è la mia moto, ma ho grande rispetto e la ritengo una delle migliori moto per medie/lunghe percorrenze.

La tua moto deve piacere a Te e basta :lol:

E poi, oltre che comoda è anche divertente.

Godspeed :thumbup:

;)

Ottimo report, grazie.

Io qualche dubbio ce lo avrei .........:confused:

A parte questo (che te lo perdono.......:lol:) complimenti per l'acquisto di una gran moto.:)

hai centrato perfettamente una interpretazione della RT, ai più sconosciuta
dato che spesso l'RT è vista come "paciosa moto da turista attempato". Invece è in grado, nei limiti da te indicati, di dare grandi sddisfazioni :!::D:-p

Perchè non dovrebbe essere così? Gommatura da strada per tipologia e dimensione, moto più bassa a me fanno sentirmi più in piega quando sono sdraiato. Sensazione, non ho parlato d'altro.

Non troppo sdraiato però..........:lol:

Ricevuto il messaggio ;)

No, no, no! Non dite queste cose ad un motociclista, mai.
Ho già dato lo scorso anno con moto nuovissima.

Tipo overdrive?