ohlins
 

dove trovo discussioni per prezzi e test

Grazie:!:

Le trovi usando il pulsante CERCA, che sta lì apposta...

I prezzi sono altini (la coppia almeno 1200/1300), il test non serve fidati, fatteli regolare, montali e hai un'altra moto.

Ma su un piccolo trattorino da 70 Cv come la 850R,
ha senso mettere delle pregiate Ohlins da 1.300 euro?

Cosa cambia nella guida di tutti i giorni rispetto all'originale?

Ciao Bradipo, io prima ragionavo esattamente come te e all'inizio francamente non ne sentivo la necessità.
Dopo quasi 3 anni di utilizzo, sono passato da andature fermonesche, a quelle turistiche, a quelle allegrotte (ora più frequenti), fino alle attuali seppur occasionali, andature veloci.
Veloci si fa x dire, in quanto la moto ha sempre 70 CV scarsi.
Comunque ultimamente, forzando il ritmo ho nettamente percepito i limiti delle sospensioni di serie e la necessità di una stabilità migliore!
Non sò bene spiegarti cosa ho provato ma sia nelle staccate un pò più decise, sia in ingresso che in percorrenza di curva è come se la moto sia instabile. :rolleyes:
Si legge molto che con gli ohlins la moto è come se corra su un binario; ecco è proprio quello di cui mi pare aver bisogno la vitellina! :3some:
Non credo possa dipendere dal telaio che è notoriamente tra i migliori della categoria, ho gomme (Michelin PR2CT) con buona tenuta in tutte le condizioni, credo quindi che sia proprio nelle sospensioni "l'anello debole".
Inoltre sono fermamente convinto che tutto ciò che si spende in sicurezza e/o che possa migliorare la guidabilità della moto (quindi anche nelle sospensioni) siano soldi spesi bene.;)

ha senso perche gli originali costano 1000 € (e dopo 50 mila sono alla frutta) e non sono paragonabili e neanche revisionabili. Per le moto bisogna spendere per averle apposto.

non c'entra la potenza della moto.
con delle sospensioni di alto livello (come ohlins per esempio) al posto delle schifezze vere e proprie montate di serie la moto cambia molto. è ammortizzata meglio in tutti i sensi, è ovattata ma dà comunque una sensibilità maggiore. é come se aggrappasse la gomma per terra, non oscilla, non pompa, io tengo gli ohlins regolati molto morbidi (ovviamente calcolando pesi eccetera) e nonostante questo viaggio meglio e in modo più sicuro che con gli ammo di serie ben tarati.fanno lavorare la gomma in modo ottimale...

Oggi,sono andato per curiosita' in un centro Andreani.
Mi hanno detto piu' o meno tutto quello che avete detto voi.
Gli ammo originali non sono rigenerabili e sono di tipo economico.
Quando si va a sollecitare l'ammortizzatore cercando la piega o
anche una andatura veloce,il pompante va subito in crisi.

Il prevenivo per un Kit Ohlins chiavi in mano comrensivo di regolazione
assetto su misura e garanzia e' di 1.500 euro.
Anche loro hanno detto che la moto cambia radicalmente rispetto all'originale.
Poi hanno aggiunto,che si son tanti soldi,ma che sono il top di gamma.


Ci pensero' su con calma,magari anche faccio la pazzia...
prima pero' devo racimolare il grano...;)

fai un cerca includendo anche Bruno Cirafici
una persona onesta, molto preparata e davvero appassionata.

una cosa che in molti non considerano:
una moto con le sospensioni in ordine consuma molto meno e molto meglio le gomme.

Io sono passato da 9000 a 14.000Km con un treno di gomme.
Facendo una media di 30.000km l'anno c'è un bel risparmio. Per non parlare di goduria nella guida.

quoto condor e confermo.