Rt o Boxer con elevati kilometraggi
 

Ciao Ragazzi
la mia ne ha 114000 e va meglio che da nuova (con il mio stile di guida geriatrico che ama la elasticità e non gli alti regimi)
Vorrei sapere se ce ne sono effettivamente con molti kilometri e se e quando sono state rifatte le teste
Ho letto di un k che aveva 340000km , avete notizie di altre moto con simili percorrenze ?
grazie

Io ho un 1200 con 96000km e , sgrat..sgrat.., va benone. Ho avuto un 1150 con il quale ho fatto 25000km, ma questa va molto meglio che ne ha 4 volte tanti:D:D

A occhio sono motori che trattandoli bene ti fanno anche 200000km senza grossi interventi.

un mio collega ha passato i 270mila con la 1100 RT. Gli e` partito il cambio a 100mila poi non ha piu` cambiato una vite.
E la tiene male che piu` male unsipuo`

la mia 1100 ha 92000, le è stato cambiato il cambio ma se aveste visto come cambiava il proprietario...

il mio 850 ha 119000, oggi cantava meglio di Mina
il 65 ha avuto le guarnizioni di testa rifatte dopo i 100000 km, cioè quasi 90000 km fa, adesso mi attende un tagliando + lavoretti che sarà un salasso ma anche lei cantava da dio l'altro giorno

Si, ok, pero' preferisco la Vanoni !

il mio 1200 ha 77.000 km e va bene sgrat sgrat sagrat

La mia 104.000 ed è un violino :)

Nitto, é un pezzo che non si rifa vivo, con la 1150 aveva superato i 270.000.

Tutto sommato, credo che i motori siano in grado di sopportare percorrenze anche piu' elevate... Il tallone d' Achille, piuttosto, potrebbe essere la trasmissione ?

270000 sono tanti. sul libretto arrivano a 120000 ? pertanto se non ci sono rotture casuali potrei tenerla ancora 6/7 anni (con questa 20.000 di media)mi piacerebbe provare un 4 cilindri (GTr 1400 o magari un 6 .....) , per il mio utilizzo (per lavoro) , la prospettiva di vita della mia amata , i costi di gestione (la manutenzione da solo) e costi per nuova moto (un 6 cilindri almeno 25.000€) , meglio che continui a mantenerla perfetta
è anche vero che nel mio caos + che i km sono molte le ore di funzionamento , in quento percorro molta strada normale e pertanto a basse velocità , e questo non migliora la situazione

finche c'e` caos c'e` speranza

ciao ragazzi per non recare problemi al motore qual'è il miglior regime di giri a cui cambiare? grazie anticipatamente.

ops scusate non l'ho detto, ho una rt 1200 09 con 14000km, un lattante praticamente rispetto a voi

non so perche' , ma quando sento delle percorrenze cosi elevate , avrei paura di rotture improvvise, non so se terrei una moto con tanti km.

eh si certo che 14000km sono tanti......:lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Dimmi che stai scherzando....... :shock: :rolleyes:

Cmq ho avuto conferma da un ex mecca bmw (amico di fiducia e persona seria) che con un'unità boxer (almeno fino al 1150) ci si possono fare senza grossi problemi 450.000 km. Ovviamente se usato in modo adeguato (no fuorigiri continui etc.) e facendogli la dovuta manutenzione ordinaria prevista (cambi olio, filtri etc.)

Fantastico 450.000 !!! Non 400.000 e non 500.000, ma 450.000 :lol::lol::lol:
Scientifico il tuo mecca :lol::lol::lol:

Ovviamente è mediamente indicativo....:-o magari a 500mila non ci arrivi e i 400mila li superi... Come anche puoi finirlo prima come dopo... ;)

o.t.
Mon frere, perche' il tuo sottonick e' "Kappista", se tu hai una RT ?

perchè lo richiesi in quanto Kappista convinto da sempre. (k1100LT e K1200GT). Tutt'ora sono un Kappista convinto anche se il boxer è un gran bel motore.
Ho fatto richiesta già un paio di volte per cambiarlo con "Globetrotter", "Motociclista"... ma niente.. :-o
Peferirei un sottonick più generico, magari più vicino a me che alla moto che posseggo dato che l'RT credo sarà la mia ultima Bmw... :-o

:) Ricevuto !

Insider News Touratech-USA Rides and Reports ....

http://img150.imageshack.us/img150/6483/400kxp2.jpg

I have been very lucky with this GS - it's been a good one. The motor is original, the same pistons, rings, bearing, valves. The only things I've had to replace are head gaskets on both sides and just recently I had to replace the plastic chain guides.

The transmission is the same as new, I did replace the bearing around 190k miles. I also replaced the clutch disc then, it was a "since I'm there" thing. It was working fine though. Everybody is always interested in the final drive. I'm on my third, the first one went bad at 79k and the second one at 329k if I remember correctly. Most other items are just small items that wear out from time to time like tires and brake pads.

How far will it go and how far will I take the bike? I'm sure it will make 500k, I'm only 98k miles away. I hope to ride the GS until its just not repairable. The problem I often face is that I have the bike just how I like it, it's like a great pair of shoes that just fit. I believe my longest day was 1200 miles. I can ride 700 miles with out much problem here in the USA as the roads allow great travel times.

The thing I do try not to do is set out to have a very long day if I can, what happens is that I often just find that I've traveled many miles in a day. When I'm in Latin America its very hard to make these kinds of days. If you managed to travel 200 miles that day you've had a long day.

For a favorite accessory it is hard to pick just one.
It might be the TT bags as they have been great on my long adventures. I don't have to worry about then falling off on rough roads, having water or dust damaging my gear like the camera or computer. I'm not like your typical motorcycle owner who has owned many bikes.

Will I ever get another bike? If I do get a newer bike it will most likely be another GS. It's the ultimate bike to have.
It can go almost anywhere. The most memorable moments to me are people I meet along my travels.
Its amazing to me that I can just jump on the GS, hit the road and it will take me to places on this planet that are worlds apart from my world and home. The GS always brings people out to meet that person who rides that bike.

Where was I when I rolled over to 400k miles?
I was in the mountains of Northern Mexico near the city of Sabinas Hidalgo, Nuevo Leon. The greatest strength of the GS is that its like a pickup truck. It can go almost anywhere, you can pack like a mule and it will still handle well and make the trip enjoyable. The weakness I think can be that its heavy and when your on challenging roads the weight can be a handfull.
If someone offered a new 1200GS it would be hard to say no.
I think I would still like to have an 1100GS as its something I know well and trust its abilities. I haven't named my GS but my girlfriend has always called it 007 as when I bought the bike the license tag had the 007 numbers.


BMW GS ........643.737 KM....

ma il 1100! ;)

Con gli attuali boxer 1200 è impensabile! ;)