Frizione che saltella...
 

C'ho un amico che dice che c'ha la frizione che saltella... che vuol dire???

Che ha il senso del ritmo?

Doic, sto piangendo dal ridere...:lol::lol::lol::lol::lol::lol:

che fortuna sfacciata! una frizione.......atletica!1:blob::blob::blob::blob:

chi non salta non sfriziona! ueh!ueh!

...che moto ha?

Finché saltella va bene
http://images.style.it/Storage/Asset...ss_200x200.jpg

Magari ha il parkinson ... :lol:

chiedo scusa agli amici del Walwal... naturalmente il 3D era postato nella stanza dei GS800, pertanto ritenevo inutile inserire il modello di moto!
Però in quella stanza non lo vogliono il 3D e allora...
sappiate che mi riferivo al "saltellamento" della frizione in un GS800, considerato che non so come decifrare il termine "saltellare" chiedevo lumi a chi avesse maggiore esperienza di "gergo" motociclistico...

semmai, l'antisaltellamento; ma non mi pare, ad occhio, che l'F800 la monti!
comunque, saltellare, saltellare, ueh! ueh!

Vuol dire che é alla frutta :confused:

Se non ha l'antisaltellamento mi pare normale che saltelli.
Altrimenti chi spenderebbe varie centinaia di euro per questo indispensabile dispositivo?
:lol:

Che le scappa la pipì.

Se una frizione "saltella" magari in partenza, bisogna vedere lo stato delle molle spingidisco.

Provare da fermo con la marcia inserita, a mollare la frizione con il freno anteriore tirato.

Tipica prova che si fa su auto e moto veicoli usati .

io posso spiegartelo se la frizione della GS 800 è uguale a quella della sorella maggiore , cioè a secco che è come quelle delle auto con cambio manuale

saltellamento = slittamento
http://www.wroar.net/pages/la-frizione.html

nasce da un difetto di aderenza tra disco frizione e meccanismo e volano , cioè il disco frizione che sta a senguich tra meccanismo e volano motore dovrebbe starsene fermo quando sei in marcia , invece lentamente e progressivamente slitta creando un surriscaldamento delle parti ( meccanismo e volano )
purtroppo questo surriscaldamento crea zone a macchia di leopardo sulla superficie di aderenza sulle quali il disco frizione non ha più la capacità di aggrappare e pattina , trovandosi queste zone un pò si e un pò no il disco aggrappa e poi molla poi riaggrappa e poi rimolla la presa ..... creando appunto il saltellamento :(

bhò !!!! credo di esserti stato utile

non é che il tuo amico ha il nr. 3 sulle carene???

Perche'?
Ha anche il ciattering?

Secondo me voleva dire altro ......

4 salti in padella !!

....avrà freddo........ma convincila che tra breve arriverà la primavera..........