Valvola allo scarico GS1200R - 2010 SCOLLEGATA
 

Ho personalmente scollegato e smontato la valvola allo scarico di un GS1200R - 2010 per istallare un'Akrapovic per la 2009.

Staccate tranquillamente il filo, isolatelo ed eliminate il motorino, in quanto il comp. di bordo non segnala assolutamente alcuna anomalia.

Non so però cosa accada nel caso che invece venga collegato al comp. Bmw, visto che quest'ultimo fa il test a tutte le centraline della moto.

:mad::mad::mad::mad: imho
ma son sicuro che a qualcuno potrà interessare ;-)

Motivo dell'operazione...................?

Montare l'akrapovic?

Ma se hanno messo la valvola per avere più bassi, il pro del nuovo motore, ed uno la toglie ... :confused::confused::confused:

Scusa ma , l'imboccatura del terminale non inizia dopo la valvola allo scarico? Non capisco il motivo di toglierla.....

Stando ad alcuni commenti su ADVrider lo scopo della valvola allo scarico è al 95% quello di donare il famoso "sound" al nuovo GS (che ha un silenziatore più "vuoto" dei precedenti modelli).
In particolare sembra che sia quasi sempre aperta, con parziali chiusure in prossimità dei regimi a cui si effettuano le prove fonometriche per l'omologazione. ;)

Non so se quest'ultima cosa sia vera, in ogni caso ha poco o nulla a che vedere con l'incremento delle prestazioni, che è stato principalmente ottenuto con le nuove teste del motore.

Ragazzi, le moto vanno provate e non si può continuare a parlare solo per sentito dire...........

La valvola è un pezzo asestante dopo i collettori che sono gli stessi del modello precedente..............

Quando giri il quadro, la valvola fa il test, poi si chiude.

Dopo quando accendi si apre leggermente.

Come aumenti di poco i giri, la valvola si apre del tutto, quindi è praticamente sempre aperta e non ha progressività.

Non fatevi raccontare caz....te, serve solo per il sound e per passare l'omologazione.

L'avete mai vista una 2010 ??????????

Grazie per la spiegazione! :!:

Questo è interessante.
Il mio GS 2010 all'accensione del quadro effettua alcuni check di routine tra cui un reset della valvola allo scarico.

Si capisce chiaramente dal "tlac-tlac" che proviene dalla valvola, che viene probabilmente aperta e chiusa per testarne la funzionalità o per assicurarsi di iniziare il funzionamento al "punto zero".

Mi sorprende che la centralina, non avendo più alcun feedback dall'attuatore della valvola, non protesti.

Allo stesso tempo però è una buona notizia perché vuol dire che un'eventuale guasto alla valvola non pregiudicherebbe il funzionamento della moto. :)

In fin dei conti, buono a sapersi! :cool:

Ben detto, quà tutti parlano senza aver toccato con mano...

ma che ci fate co sta GS vorrei capire per avere bisogno di cambiare lo scarico :)

Riassumendo...
 

L'ipotesi ( pare anche confermata) e':

- BMW vuole che il Gs faccia più casino (e probabimente anche che non sia tappata ad alti regimi di rotazione), ergo svuota di più il terminale

- BMW deve rispettare i limiti sonori Euro xxx

- BMW mette un accrocchio che funziona solo in prossimità dei regimi di omologazione.

- L'accrocchio BMW (nella fattispecie un farfalla comandata elettricamente e pure controllata elettronicamente) in pratica non serve a un mazza a livello di gestione erogazione, aprendosi totalmente appena si da un po' di gas.

Beh, se è così, faccio agli ingegneri tutonici i più vivi complimenti.

infatti ho messo l'akra poi ho provato la moto e dopo 4 giorni di prova l'ho tolto visto che andava decisamente meno.... :lol:

sai certe volte la gente monta akra senza chiedersi se poi vada meglio... ;-)

ma....io in verità sono pò confuso...perchè comprare un Gs che è una bellissima moto, divertente e maneggevole, la carichi come un mulo e ci stai sopra delle ore....però.....non è che cammini troppo....:lol:
e poi cercare prestazioni con centraline, scarichi e accrocchi vari?
boh:lol:...de gustibus...:lol:
a me sta moto piace proprio perchè non va quindi non impegna....

infatti mi viene dà sorridere quando sento dire: hò montato collettori,centralina,scarico,filtro etcc.......secondo il mio modesto parere il GS deve rimanere ORIGINALE !!!!:cool: che serve sminchiare un motore del genere??? e per cosa???....tanto lo sappiamo TUTTI QUANTI...che non serve a niente, quello che gli dai dà una parte lo togli dall'altra.....e come la coperta..o troppo lunga o troppo corta!!!....quindi per carità ognuno fà quello che vuole.. meglio spendere soldi per benza e gomme...!!!!
soldi buttati...!!!!

compratevi una R1 e via!!!!:lol::lol::lol:

110 cavalli per un'endurona non è che siamo proprio merda.
(detto in francese)

anche 105 bastano!!!...è il manico che conta!!!

Rixcordo di un gs 1150 che mi legnò quando avevo il cbr 600 su per la cisa, perdipiù in due: ilmanico è quello che conta!!!

E' esattamente un TIR,ma è proprio questa la cosa più furba!

e una madinda...
 

Sono iscritto da 5 anni...il partito di chi non modifica nulla e quello a cui piace modificare per vedere cosa succede è sempre esistito.

Allora mi domando: è' possibile che ogni volta che uno mette una nota su una modifica si riaccende la discussione:

- Le BMW devono restare originali, 1° comandamento (Rebb, Pepot, Bmwr1200GS vannno dritti all'inferno)
- Tanto il Boxer è nato per restare com'è
- Conta il manico, inutile che ciurlate nel manico chiedendo alla moto quello che non sapete fare
- Dalle rape non esce una giapponese e nemmeno una KTM
- Soldi buttati via
- Guadagni sopra e perdi sotto, meglio giocare in borsa
- Se sbatti l'assicurazione non paga
- Se ti fermano ti sequestrano anche i figli
- Il mondo è inquinato a causa di delinquenti come te
- Meglio spendere in benzina-gomme oppure in gnocca-birra

Insomma, Alessando ha messo una nota tecnica, chi vuole la valuta e chi non vuole no. E' chiedere troppo?

Poi se uno vuole aprire un 3D per capire le ragioni antropologiche del perchè uno modifica una moto che ha pagato un sacco di soldi, lo faccia pure, nonostante basterebbe usare il tasto cerca.

Credo che sarebbe d'accordo anche Diavoletto, che percula (giustamente dal suo punto di vista) qualsiasi tentativo teso alla ricerca di miglioramenti....ma almeno fa degli interventi tecnici mirati.

e per un ex tk...
:wav:

MA, non ho parole, a volte mi domando se valga la pena condividere delle esperienze con Voi !!!!!!!!!!!

Perchè in coro non chiedete al grande capo che Vi istituisca delle pagine specifiche dove poter andare a cazzeggiare in libertà senza inquinare a 360 gradi i poss di iscritti che a differenza di molti cercano di riportare le proprie esperienze a vantaggio di tutta la comunità ???????????

Dai, dai... non te la prendere.
Come hai visto io ho apprezzato, e molto! :)

Beh, in effetti esiste già! :lol:

sul forum si condividono le esperienze.....
poi ognuno valuta e decide per se.....
tutto è possibile.

Il Suino Maximus, una volta disse:

"Più dei 100 cavalli che hai sotto al culo.... conta il somaro che li guida"

meditate gente... meditate.

Lamps