come ti smonto la HP2e
 

Probabilmente i più anziani (del forum intendo) avranno già visto questo thread su ADVrider:
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=281391

comunque stamattina stavo per uscire a fare due passi e invece sono rimasto inchiodato alla sedia a vedere queste 20 pagine di thread dove il tizio in Australia ha smontato e rimontato l'HP2 documentando molto bene ogni fase.
Mi è parso interessante.

si visto....ma davvero il sifone per lo spurgo del cardano proprio non ci arrivo a comprenderlo....

Incredibile! Non capisco il senso di tutto questo lavoro! Mi auguro non fosse solo x riverniciare il telaio di nero (con un risultato quanto meno discutibile!) e i fianchetti laterali.

Da quello che scrive, e da quello che ho capito, il motivo è legato al fatto che facendo dei guadi con la moto calda (e quindi anche la trasmissione), l'acqua potrebbe venire risucchiata all'interno attraverso le guarnizioni e/o cuscinetti per la differenza di temperatura.

Con la sua modifica, sifone più filtro e sfiato all'altezza del serbatoio, garantisce che la trasmissione respiri aria fresca e si abbassi quindi il delta di temperatura.

Ai più esperti la conferma o la smentita...

Quello che gli invidio è il tempo che ha avuto....

....ma quanti matti ci sono in giro ?????

Matti con officine a disposizione! Forse la recessione ha colpito pesantemente anche l'australia e piuttosto che ca@@eggiare uno si inventa di tutto!!

Si ma sta li a fare modiche assurde senza senso per renderla anfibia ed altre cagate e gira con le sospensioni originali e paracoppa originale........
Per cambiare qualche paraolio guarnizione e soffietto faceva senza disintegrarla.......
Convinto lui.......

oddio...ipotizzando un grado IP68 (che non esiste in questo caso) e passando da temperature di 50°C esterni (quindi aumento di temperatura all'interno del cardano facendo espandere l'olio e quindi la pressione) a 5° dell'acqua (e sarei curioso di vedere la situazione, immagino un ruscello di acqua alpina in mezzo al deserto australiano....) e rimanendo nel guado per almeno qualche minuto apposta....non vedo cosa potrebbe succedere in più di una piccola infiltrazione di acqua che si andrebbe a emulsionare con l'olio....cioè un caz.

Sempre ipotizzando un IP68....per questo dico che non comprendo....

Mamma mia che mal di testa....
 

.....sto male al solo pensiero di smontare la moto in tutto e per tutto....:(:(:(:(:(:(

beh, smontarla è solo un attimo di paura, io starei male al pensiero di rimontarla... :lol:

fra i primi post, l'autore faceva riferimento al fatto che dove lavorava prima, utilizzavano i fuoristrada per muoversi, ed era prassi fermarsi e aspettare almeno un'ora prima di passare il guado per i motivi già detti.

Probabilmente è una sega mentale che si è fatto, legittimamente come altri si fanno le loro, basta navigare nei thread anche di QdE...

Io ad esempio monterei una mitragliatrice per ammazzare i moscerini prima che impattino sulla visiera del casco .... :lol::lol::lol:

Gli avanzi
 

.....soprattutto quando alla fine del lavoro perdi due ore a capire dove va la manciata di viti e bulloni che , classicamente, ti avanzano.....

Credo che in BMW senza farsi tante seghe abbiano dato ai collaudatori la moto per dei guadi e abbiamo poi smontato la coppia conica per verificare la situazione.....

Vai di mulo reprom

Si...ai clienti collaudatori. E poi nel caso vai di garanzia...

mmmmah!.......

Se non sbaglio il padrone della moto dovrebbe essere questo???????


http://www.repubblica.it/2006/12/gal...090842_big.jpg

:lol::lol::lol::D:D:D