Consigli per l'acquisto della 1100S
 

Ciao,
da un mesetto mi sono convinto a ricomprare la Moto, mi sono innamorato della S seguendola per strada quando ancora avevo il GS.
Ora ho alcuni dubbi che spero mi potrete aiutare a fugare:
1. ho capito che una delle modifiche consigliate è montare la barra corta del telelever. Dato che vivo a Roma mi sapete consigliare un meccanico che lo sappia fare e che conosca la ESSE?
2. leggendo la prova di Moto.it della Boxercup mi sono preoccupato xchè dice che è altissima da terra. Ora io sono 1.70, non è che se metto barra corta e Ohlins poi non tocco terra come sulla BXC?
3. la randy Mamola è alta come la BXC? ha di serie la barra corta?
Grazie a tutti e spero presto di essere dei Vostri.
Massimo

allora... se prendi una esse standard e monti ohlins + barra corta , è + bassa da terra rispetto alla Mamola con gli ammortizzatori sport senza barra corta (confrontata direttamente); io sono 174 cm e tocco bene, con 170 cm sei al limite, ma se ti destreggi bene, problemi non ne hai! la bxc è alta ma non so rispetto alla mamola! in ogni caso con gli ohlins l'altezza dell'ammortizzatore la puoi regolare come vuoi e magari puoi mettere una barra regolabile ( tipo biker factory); ciao

Con la barra corta si alza di 2 cm ma non credo che la sella diventi + alta del GS che avevi.
Il montaggio è semplicissimo, sono solo 2 bulloni.
Non ti consiglio quelle regolabili, costano molto di + e vedrai che una volta montata la barra + corta non sentirai la mancanza di quella lunga

Ciao Max,

io sono alto 1,74 cm e posso assicurarti di non avere mai avuto problemi con la Mamola.

Gran moto!!!

Se ne trovi una messa bene acquistala, non te ne pentirai.

Lamps, Stefano.

bravo, ti aspettiamo ;)

In effetti la bxc è altina, ma ha anche la sella più alta e meno scavata nei fianchi della esse normale e fà tanto. Vai tranquillo!

barra corta, sospensioni buone, gomme buone e ti diverti!

Ciao nuovo eSSista!

Grazie ragazzi!
 

Grazie, credo che sia meglio:
1. che vada alla BMW a provare l'altezza di una "normale".
2. Valutare i 2 cm in più che non dovrebbero essere una tragedia,
se mai quando giro in città abbasso il posteriore a scapito delle prestazioni.
Che ne dite c'è tra voi un romano che ha buone referenze per un meccanico?
Io nel passato andavo da Collalti qualcuno ci ha portatouna S a fare sospensioni o altro?
Grazie
Massimo

vicino Roma c'è Co.Mo., uno dei più apprezzati concessionari BMW della regione prova a sentire lui, anche per ogni consiglio.
Io la barra corta (regolabile) l'avevo presa da lui.

Grazie Mille, ho visto su internet è a Frosinone.
M

si infatti...pensa che ne parlavano tanto bene su QDE che ci andai da PG a fare un tagliando (il primo, tombale dopo avr acquistato la moto usata) tanto ero curioso:)
ottime persone ;)

scusate la domanda controcorrente...

... ma non è il caso che la moto la provi così com'è e, dopo un po' di utilizzo, valuti se ti ci trovi bene o se necessiti di un posteriore più alto? :confused:

si grazie, ho trovato un amico che mi fa provare la sua esse normale. così mi regolo, però se la differenza sono 2 cm, e ne trovo una già con barra corta e ohlins o MP..... magari faccio già il passo....
In effetti un poco di agilità in più, volendo usarla per uscite in strade tutte curve tipo Monti della Tolfa.... magari è meglio.
Massimo

Vai da Collalti tranquillo.

Non voglio ammazzare la tua scimmia, me ne guardo bene ;) Già faccio fatica a gestire le mie, di scimmie, figurati se mi preoccupo di quelle altrui :lol:

Ti faccio solo il ragionamento che ho fatto io, che la eSSe ce l'ho da 3 mesi: avevo lumato un'inserzione per un ohlins posteriore e stavo pensando di accattarmelo. Poi invece ho deciso che, per come guido io, molto pulito e rotondo, magari non è detto che sia necessaria più maneggevolezza ;) e/o più luce a terra: magari per l'inizio la minore reattività e quindi maggiore stabilità mi può dare una mano a conoscere meglio la moto senza patemi o dubbi di avere fatto la modifica sbagliata.

Ho deciso di provare la moto con calma, dandole tempo di comunicare, con asfalto pulito e asciutto e anche sul bagnato e valutare le evoluzioni (e ce ne saranno... oooooooo se ce ne saranno!!!! :lol: ) man mano che ne sentirò il bisogno.

Con questa abile mossa ho imbavagliato la scimmia sino a data da destinarsi :D

My 50 cents ;)

Non è una questione di manegevolezza. E' proprio come "senti" tutto meglio.
Spero di aver rialimentato la scimmia :evil4:

:toothy7:

beh, allora :arrow: scimmia sia! :lol:

io avevo montato la barra corta e ammortizzatori holins e devo dire che la moto andava molto meglio.( grande feeling, e maneggevolezza).Io comunque prima di fare una spesa così importante valuterei l'utilizzo che faccio della moto.In configurazione originale ti diverti già tantissimo, magari valuterei se gli amm. originali sono ciucchi, e in tal caso ne approfitterei per cambiarli.

beh se decidi di prendere un bxc, mi sembra che qualcuno la venda giusto appunto in questi giorni e fa parte pure di coloro che scrivono da queste parti..;)

vero, potreste essere felici in due, Foxy che si compera il tir :lol: e tu che ti comperi una moto ;)
Vedi il post: lato oscuro della forza :)

ma con la barra corta il cardano lavora ugualmente in linea corretta?

forse la cosa migliore sarebbe quella di prenderci la mano con la moto così com'è.....c'è sempre tempo per le barre corte e le altre amenità.

:cool:

io la lascerei normale. al limite cambia il mono posteriore con un bitubo che ha anche l'interasse regolabile. poi la barra la puoi sempre cambiare dopo.
io non ne ho mai sentito la necessità.

si se metti una sospension più lunga come Ohlins WP ecc. ecc.

ci sono visioni diverse all'interno del forum:
la mia corrente di pensiero crede che con la barra corta il cardano lavori pure meglio perchè il giunto è quasi in asse con l'albero, lo vedi tu stesso confrontando il posteriore di una eSSe standard con un GS 1100 ad es.(e poi se andava bene la trasmissione del gs perchè non dovrebbe funzionare quella della S?).
L'ammo posteriore più lungo, secondo la mia corrente, è un'ulteriore modifica per variare l'assetto della moto ma può non essere direttamente legata alla barra, dato che spinge il braccio post verso il basso alzando la moto.
La barra costa una cippa ed è abbastanza facile da sostituire....l'ammo ha altri prezzi ma risultati che tutti giurano essere miracolosi:)