gs1200r con variatore?
 

Posseggo da poco più di un anno il mio primo bmw boxer.
Questa estate sono stao in Sicilia, qualche giretto con amici in primavera e per il resto città.
In 10.000km non avevo mai fatto caso a questo comportamento della moto che oggi, avendolo scopertono, non faccio altro che provocarlo.
Quando sono intorno ai 4.000 giri, se affondo la manetta il motore sale di giri fino ai 6.500/7.000 ma come se avessi un variatore, finito il salto di coppia finalmente mi da trazione e quindi continua la sua curva di potenza.
E' orribile perchè nel momento in cui finalmente mi da la trazione è il momento di chiudere il gas!!
La frizione in partenza o con l'uso "normale" non slitta, non mi da problemi.

Volevo chiedervi, senza essere preso troppo per il sederino ;), è un comportamento normale?
Ieri per prova ho anche disabilitato ABS\ASC ma niente, slittava come il "ciao" che avevo a 14 anni! :mad:

thnks

c'è da cambiare la frizione,;)

hai le frizione che slitta, e lo fa quando e' particolarmente sollecitata attorno al regime di coppia massima. Per una moto 2008 e' strano, ma io mi precipiterei per un intervento immediato prima che scada la garanzia, anche perche' e' un lavoretto da almeno 700 euro

falla vedere/provare a un meccanico

porca paletta ho anche un XT con 200.000 km mai toccato nulla e questa con 10.000km già inizia con i problemi?!
Un mese fa ho speso anche 300€ per il tagliando dei 10.000km....
:cwm21:

allora olio sul disco frizione: paraolio che non tiene....

CO.MO !!! Te sbudellano in 2 la moto e ce pensano loro :)))))

variatore?



se

...paraolio.... anche la mia ha avuto bisogno del dr sui 10.000km. Comunque dovresti sentire un leggero odore di olio scaldato provenire da sotto il cruscotto...
Intervieni subito !!

fai dare un'occhiata alla frizione dal mecca...magari il paraolio... :confused::confused::confused:
In bocca al lupo!

Ciao e benvenuto nel club "paraolio difettoso e quindi ti smontano tutto il cambio per un pezzettino di gomma...e se stai in garanzia ok altrimenti....)

Leggi, leggi cosa mi e' capitato



http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=240358

Ciao

Calma se non è sporco d'olio sotto il cambio, magari è solo un paramani storto che spinge di un millimetro la leva della frizione, facendola slittare quando sale di giri....

Merlino, con tutto il rispetto, credimi non è come dici tu.Si tratta dello stesso problema che ha afflitto la mia adv nuova di pacca e con soli 2000 km l ho dovuta portare in officina.

M

up................

sono i rulli da 4......prova con quelli da 5.5...hai piu allungo

Non dico che non sia come dici tu, ma con tutto il rispetto non va mai escluso a priori nulla ;) avendo avuto esperienze di amici che si lamentavano dello slittamento della frizione, in 2 casi su 3 era il paramani spostato, che ha anche dato luogo all'invio a casa dei proprietari di una pagina da allegare al manuale di uso e manutenzione e due adesivi da mettere all'interno dei paramani per verificare il corretto allineamento.

allora Zak? com'è andata a finire??

è andata finire che Sabato c'era un tenero sole, ho preso il GS e sono andato a Frosinone da Como anche se c'era la neve sui bordi della strada.
In autosdrada il problema era evidentissimo a 180 se affondavo slittava da matti ed attaccava dopo 2, 3 sec dopo superati i 200 ricominciava a slittare lievemente. Nessuna perdita o trasudo, nessun puzzo d'olio. Ho apprezzato i Como's men perchè invece di fare le solite domande del caxxo, tipo "non è che aveva il dito sulla frizione?" (BMW Prendestina), l'hanno presa in consegna chiedendomi almeno 3 giorni per riconsegnarla, perchè sapevano bene che era una perdita d'olio, mi hanno gentilmente riaccompagnato alla stazione del treno, dicendo di non farmi scrupoli a richiamarli x un passaggio qualora dovessi tornare a ritirarla in treno. Potrei anche andare a ritirarla con il carrello della moto da pista, per evitarle questo sforzo di fare 100km!!! :hmph:
Oggi sono andato in garage, ho acceso il quadro ed a mezzo giro di motore la Yamaha XT è partita borbottando; 210.000 km, 1 disco cambiato, 2 catene, un pignone ed una corona, 3 batterie, 4 paia di gomme. Spese meccanico in 18 anni non superano i 1200€ (compresi olio, pasticche etc) e pensare che ho venduto il KTM per avere una moto che, come XT, non avrebbe più rotto con continue manutenzioni e sarebbe durata fino alla fine.
Diciamocelo, pur pagandole come fossero forgiate a mano, 'ste BMW non sono nemmeno l'ombra delle sorelle che hanno fatto la storia ed il nome della BMW, non mi meraviglierei se sulla bustina della guarnizione che mi cambieranno ci fosse scritto "made in China". :mad:

xt
 

Scusa se ho ben capito con la tua XT cambiavi una catena ogni 110.000 chilometri? e con le gomme ci facevi circa 50.000 km....:smilebox: ed un solo pignone e corona....WOWWWWWW devi essere davvero un mito.....ma te la portavi per caso addosso la Tua XT????? :mad: :mad: :mad: :mad: :mad:

ahhh volevo chiedere..superati abbondantemente i 250 all'ora continuava a slittare oppure andava bene???

Va be....a voi il resto...

ora capisco perchè chiedono se per caso con il dito "sfiori" la frizione!

... per me....paraolio andato

Ritirata Sabato 27/2 (2 settimane) ma probabilmente c'è da considerare il carnevale e l'aver dichiarato un'altra moto.
Hanno sostituito disco frizione, slitta carter ed il colpevole di tutto questo; l'anello di tenuta.
Costo 0(zero) e questo è importante.
A questo punto mi chiedo se non conviene estendere la garanzia (costi?) o se rischiare di pagarsi qualsiasi altro intervento extra!

cià