cavalletto laterale e spegnimento motore
 

Ciao a tutti ! La mia è una domanda forse un po' banale perchè credo di consocere la risposta. Ma di fronte all'insistenza di un tipo con cui ho parlato non me la sono sentito di sostenere la mia tesi fino in fondo. Perciò mi rivolgo a voi.
Premetto che il tipo con cui ho parlato è un sostenitore delle Jap, ma non disdegna BMW di cui dice di essere intenditore.
Il "problema" è il seguente.
Sulla 1100 RT quando a motore acceso si abbassa il cavalletto laterale, il motore si spegne. E fin qui ci siamo. Ma si spegne solo se la marcia è ingranata o anche col cambio in folle ?
Sulla mia 1100 RT (e sulla 1100 R che avevo) tanto che la moto fosse in folle, tanto che avesse la marcia ingranata, appena mettevi giù il cavalletto laterale a motore acceso ne provocavi lo spegnimento. Non ho mai considerato questo un difetto delle due moto.
Il tipo con cui ho parlato sostiene che invece è un difetto della mia moto: sulle Jap se la moto è in folle, abbassando il cavalletto laterale il motore rimane acceso. Se si ingrana la marcia si spegne. Lo stesso è - secondo lui - sulle BMW.
Che ne pensate ?;)

Sulle BMW che ho avuto (la più vecchia è stata una R1150RT del 2001) è come dice il tuo amico: abbassando il cavalletto in folle rimangono accese.

Caspita Wotan! Difetto a parte, come sembrerebbe a questo punto, ho fatto bene a non insistere nella discussione. Certe volte...si è sicuri di una cosa, e invece...

Anche sulla R850R funziona cosi.

sulla 1200RT pure!

non ricordo con precisione al 10O%

mi pare di ricordare che sua r1100r che ho avuto il cavaletto spegnesse anche in folle... in altre parole, e di converso, era impossibile accendere la moto se non era sul centrale oppure col pilota a cavalcioni

ripeto era un 1100 de '99 e non ricordo con sicurezza da tstimone sulla bibbia

... sul GS1200 si spegne solo con la marcia inserita!! A folle no ...

hai ragione tu, non è un difetto.....nelle 1100, r gs o rt, il motore si spegne appena abbassi il cavalletto laterale, anche in folle.
non c'è assolutamente modo di avviare la moto con il laterale giù (a meno che tu non metta mano all'impianto).
insisti pure tranquillamente!!!!

Confermo la tesi del cavalletto abbassato,anche in folle si spegne sul 1100.Dal 1150 lo si può mettere sul laterale senza che si spegne in folle, e di conseguenza lo si può accendere.

GS 1100 nero del 99 Vespa PX150 E

RT 850 del 2000, folle o marcia pari sono, abbassando il cavalletto laterale si spegne.

Sulla K100RS 16v che ho avuto non girava nemmeno il motorino d'avviamento con il laterale aperto ( sia in marcia che in folle ), e idem con la R1100Rs che ho ora.
Stesso discorso con la K75S che ha mio fratello.
Mentre con una vecchia R65 che ancora abbiamo il motore resta acceso anche con il laterale aperto.
Anni fa ebbi una YAMAHA XJ900 e con questa a cavalletto laterale aperto il motorino d'avviamento girava, ma evidentemente c'era un interruttore che impediva l'avviamento del motore. Con il risultato che diverse volte mi capitò di sacramentare, dopo essermi seduto sulla moto dimenticando di chiudere il laterale, tentando di avviarla inutilmente e chiedendomi che c..avesse:mad:

Dunque sulle 1150 RT a folle con cavalletto abbassato il motore gira. Sulle 1100 R o RT, quale che sia l'anno di produzione (la mia era una 1100 R del 1999 e ora ho una 1100 RT del 1996) il cavalletto abbassato, anche a folle, provoca lo spegimneto del motore. Ciò non è da considerarsi un difetto, ma la normale impostazione della casa costruttrice.

yesssssss!!!!!:lol:

Ho avuto una R 1100 RT del 1997 ed ho una R 1150 RT del 2003.

In entrambi i casi l'apertura del cavalletto laterale non spegneva il motore con la folle,
ma solamente con la marcia inserita e la frizione non tirata,
per evidenti ragioni di comodità e sicurezza.

Il sensore del cavalletto ogni tanto fa scherzi,
probabilmente perchè esposto a vibrazioni o all'acqua,
ma normalmente è così.

io ho un 1150RT, mio fratello un 1100RT........ le cose funzionano proprio così!

[QUOTE=Giorgiodd;4467836]Ho avuto una R 1100 RT del 1997 ed ho una R 1150 RT del 2003.

.....sul 1100 avrai avuto lo switch del laterale che non funzionava a dovere, mentre fortunatamente ti funzionava a dovere quello posto sulla leva frizione.
per il 1150 è giusto che la moto resti accesa con cavalletto abbassato e marcia in folle.

La 1200 sta accesa in folle con la stampella fuori . O meglio: sta accesa se il potenziometro delle marce PENSA di essere in folle. Il che non significa necessariamente che il cambio sia dello stesso parere. E chi ha avuto il potenziometro guasto sa cosa sto dicendo.

vai tranquillo: cavalletto laterale giù = motore spento (sulla R 1100 RT) :)

Si spegne solo se la marcia è inserita.

....non sul 1100

Parlavo del 1200.

sulla mia 1200 cavalletto fuori in folle motore acceso con la marcia inserita il motore si spegne.

Attenzione: qualcosa non quadra.....:lol::lol::lol:

r850 rt 98 laterale abbassato moto spenta anche in folle e mi pare anche fid spento

Forse nella frase di ettore61 manca un punto e il concetto si chiarisce: <<sulla mia 1200 cavalletto fuori in folle motore acceso. Con la marcia inserita il motore si spegne>>.