E' la moto totale?
 

http://www.motociclismo.it/edisport/...8?OpenDocument

E’ la moto totale?
La HP2, forse, si avvicina davvero al concetto di moto totale. Autostrada senza problemi. Esci di casa e fai la Cavalcata del Monferrato, a 300 km da casa, senza furgone. Metti un serbatoio maggiorato e parti per l’Africa. Prenoti un traghetto e vai in Islanda. Arriverà in autunno. A spanne, potrebbe costare 14/15mila euro. Non rimane che aspettare.


Allora la compriamo tutti.... :wink: :lol:

:shock: :lol:

:toothy7:
ci stò!

Sembra bella e utile,
vedremo che problemi avrà appena uscita!! :wink:

x fare turismo se sei in due mi sembra meno versatile che le altre, pero' e' bellissima........

Ma secondo voi 15K Euri possono essere un prezzo consono ad una moto come questa???? :shock: :shock: Ma più pezzi tolgono e più il prezzo lievita??? Mah....
Sarà bellissima, stupenda, indistruttibile....Però mi sembra che ultimamente stiamo un pò uscendo da quello che è il reale valore delle cose.......Se prima dell' Euro avessere annunciato una moto per fare del fuoristrada a 30 Milioni cosa avreste detto??? :shock: :shock: :shock:

ED

Lo stesso che diaciamo quando paghiamo 50.000 lire x una pizza, un dolce ed una birra!!!!!! (solo 25 euro!!!)

Diciamo ce sono 15 milioni e basta ormai rassegnamoci è COSI'!

io è meglio che stò zitto! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Secondo voi non sembra che i Jap abbiano mantenuto il valore del nuovo a prima dell'euro? Non so se è così nei modelli da smanettoni puri, ma per il settore enduro o turismo mi sembra che non abbiano fatto lievitare così tanto i prezzi??? Non lo so, forse mi sbaglio......

ED

Io continuo a prefereire la versione stradale 1200GS.... :lol: che oltre che più bella è anche più versatile

..per il fuoristrada che faccio perchè devo limitarmi su asfalto!

L'anteriore mi fà veramente..... :puke:

ma siete ancora convinti che la moto totale possa esistere???

mah...

La moto totale non esiste.

E' meglio avere tante moto tutte superspecializzate.
Io ho la R1150R per la strada che è perfetta e poi un Montesa Cota 315R che non teme confronti per il fuoristrada supertosto al limite dell'impossible (e qualche volta oltre :D ).

Per me NO!

Però è bella! :wink:

Hai ragione.
L'HP in off-road ti permette di fare veramente poco di più di ciò che puoi fare con l'LC8 ma nei trasferimenti veloci l'LC8 è decisamente meglio.

Come versatilità l'HP paga dazio all'LC8.

Rimango comunque dell'idea che per il fuoristrada serio rimangano entrambi moto per pochi.

Qui ci sono i dati tecnici.....

http://www.mototouronoffroad.it/marc...0hp2scheda.jpg


ED

Non avrei saputo scrivere meglio ciò che hai scritto tu,...posso essere solo daccordo con te.....

Su motociclismo fuoristrada c'è un bel servizio,si parla più di 16.000€ come cifra di acquisto.........moto quasi totale.................ndò c@@@o metti le borse per Irlanda,Africa ma anche solo......................La Spezia :?: :?: :?: :?:
Ti porti uno zainetto,direte,ma per l'Irlanda :?:
Zaino da trekking :?:

Certo, fare enduro come lo intendiamo noi: mulattiere, sentieri stretti in pendenza con pietre e poca aderenza; con moto vicine a 200Kg e 100Cv è roba sicuramente per pochi: devi essere esperto e ben allenato.
Queste cose le abbiamo ribadite molte volte, ma quello che mi piace dell'HP2 oltre sicuramente all'attitudine al fuoristrada è il fatto che sia un boxer "semplice" e "leggero", mi ricorda in chiave moderna il G/S 80: niente cupolino, solo il faro rotondo, parafango alto, serbatoio piccolo, ecc.

X president e nemo

condivido pienamente il vostro pensiero: emozionalmente la moto attizza molto anche me, come del resto credo tutti quelli a cui piace il fuoristrada.

E questo, finanze permettendo, è sicuramente il motivo principale per metterla in garage.

Ma un guidatore normale che possiede un GS, LC8, AT, etc. cosa ci farebbe di più con l'HP?
Un poco di divertimento in più in fuoristrada a costo di un massacro nei lunghi trasferimenti veloci.

Sul fatto che sia un successo in Italia, posso anche crederci ma solo se diventarà di moda al bar e quindi utilizzata contro natura.....
Diverso il discorso in America ed Australia dove effettivamente ci sono i percorsi idonei per permettere anche ai comuni mortali di sfruttarne le caratteristiche.

Re: E' la moto totale?
 

Secondo me NOOOO!!!

Ragazzi ci stiamo concentrando tutti su questo "coso" carissimo (15KEuro per una moto da fuoristrada?!!??) scomodo (13 litiri di serbatoio e niente parabrezza?), mentre forse l'asso bmw sta da un'altra parte.

Parlo del nuovo GSsino, il bicilindrico da "poveri" in linea prodotto dalla Aprilia. Se ci mettono 70-80 cavalli e delle buone sospensioni potrebbe veramente essere la mopto per il gior del mondo e non costare uno sproposito!

Ho detto una casssata????





:) :)

....ecco fatto: ora abbiamo anche la moto totale per spezzare le reni alla KTM! mamma mia...ma il target quale sarebbe?
Con questa estetica sopraffina perfino il carotone mi sembra splendido...
Ma si concentrassero a Monaco sul miglioramento dell'affidabilità del prodotto....piuttosto che produrre simili orrori...
Mi sbilancio: a 15.000 neuri il secondo anno (quello della verità) ne venderanno CINQUE!

x bimer

a livello di versatilità, oggetto del topic, il GSino twin IMHO è superiore all'HP.
Certo che però non ha il fascino del boxer.........

La moto totale non esiste.
Pur escludendo la pista, anche con due moto è difficile coprire tutto lo spettro di utilizzo: l'accoppiata GS+cavalletta è quella che si avvicina di più.

Emozionalmente mi piace, però:
-Ho sentito parlare un conce di 18000, non di 15000. Nuda :shock: .
-E' alta 90cm da terra(il che significa che, Vigliac a parte, bisogna essere alti m 1.87 per toccare terra) :shock:
-Te la danno con il kit per riparare le testate quando cadi :shock: .
Però mi piace. Contro ogni logica(con quei soldi ti compri un Lc8+una cavalletta) :wink:

Se venisse a costare effettivamente 18000,00 trovo folle l'acquisto per principio!!!!!
:pottytra: