[R850R] ... e se mi facessi le trecce ?
 

L'inverno è proprio una brutta stagione, si sta in casa si gira poco e le scimmie cominciano a saltare ...

Giusto ieri parlando con Charlye di manutenzione ordinaria, cambio olio motore, cardano, cambio, siamo arrivati sull'olio dei freni e parlando parlando ... dall'olio dei freni ai tubi in treccia il passo e breve.

Visto che la mia 850 compie 10 anni che ne valga la pena pensare di cambiare i tubi dei freni con quelli in treccia ?

dai che ne sentiamo delle belle !

ciao a tutti
Luca

L'850 è una moto classica, più che con le trecce, la vedrei bene con una permanente anni 60:lol::lol:

Ce li ha mia figlia sulla sua del 2000 e sono bellissimi,piacciono anche a me.

....rigorossimamente neri!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

E perchè neri? BMW li montava in treccia di acciaio rivestita da una guaina trasparente, quindi color metallo.

per non alterare l'originalità "visiva" che va bene in favore della sicurezza....ho paura che "brillino" un pò troppo nel contesto della moto:glasses2:

Luca falle nere,per me stanno molto meglio....;)

grazie per i consigli sul look :lol::lol::lol: molto apprezzati :lol::lol::lol:
ma dal punto di vista funzionale vale la pena fare sta "permanente" alla schimmia ?

grazie a dio, non ho mai avuto bisogno di inchiodare, sono un bradipo, giro guardando il paesaggio con moooooolta calma ...

ma trornando al punto ... in 10 anni può esserci un vero decadimento ?

ciao a tutti
Luca

I tubi ogni tot andrebbero cambiati.
Metti quelli in treccia.
O neri o quelli con la copertura trasparente e treccia color metallo.
Io li avevo cosí (originali) sulla R1150R.

funzionano parecchio, almeno sui sistemi normali senza ABS. Quando li ho montati sulla yamakina la differenza con le vecchie tubazioni si è sentita eccome.
Con l'ABS non so se si sente realmente sulla leva che è quello che ho maggiormente apprezzato.
Sul fatto che siano fighi non ci sono dubbi, soprattutto quelli ricoperti di treccia metallica

La MUKKA di mia figlia è blu e quindi le trecce son blu,bellissime.

Si si migliorano la frenata.
Lo faro anche io a tempo opportuno cercando di avvicinarmi il + possibile alla situazione di origine.

Luca grazie ancora per la bella giornata!

bene ! grazie a tutti !
mi metto in cerca di una parrucchiera :lol:

er-minio : grazie
michelino : la mi non ha ABS
Charly : piacere mio

per tutti : grazie per i suggerimenti dei colori e delle versioni, visto che SKA e er-minio dicono che la BMW montava la versione in acciaio ricoperta in plastica trasparente, mi sa che per prima cosa provo a valutare questa soluzione ...

cerco la parrucchiera .... hai visto mai che mi sbaglio e trovo una sciampista di 25 anni :lol::lol::lol:

ciao a tutti
luca

Luca io li ho presi via internet da carpimoto e sono il kit per la R1150R della tubo fren ovviamente uguali agli originali in trecia metallica e plastica trasparente.Il colore stacca meno del nero originale soprattutto perchè il forcellone e gli steli della forcella sono color metallo, rimangono più visibili nella zona del manubrio. Sulla mia, come lunghezza, è giusto giusto il primo tratto del tubo dalla pompa al raccordo sotto al serbatoio perchè la comfort ha il manubrio più alto della R1150R, ma sulla tua il manubrio è molto più stretto. La frenata cambia, hai una risposta più pronta da subito e se strizzi la leva rimane bella tosta. Se ti fai il lavoro prendi un bel litrozzo di liquido per i freni, spurgare bene le pinze vuote richiede molta pazienza.

Ciao a tutti
tanto per far correre la scimmia ho trovato un po di cose che magari interessano anche a voi ...

http://vaqdellelica.altervista.org/v...ubiTreccia.pdf

http://www.frentubo.com/
http://www.frentubo.com/catalogue.pdf
http://www.frentubo.com/listinikits1...4-ED6-2009.xls

SKA : grazie ho visto penso che quelle adatte per la mia siano queste

http://www.carpimoto.it/content/prod...00_R_95_02.htm


ciao a tutti
luca

Tanto per rompere un po' i cog... E' bene che chi cambia i tubi freno sappia che questa è una modifica sostanziale alla moto, cioè in teoria dovrebbe essere riportata alla Motorizzazione per una omologazione da riportare sul libretto...

Detto ciò: se ricordate postai anche qui la non piacevole esperienza della scorsa estate, quando con la caldazza e dopo aver lasciato la moto al sole per un po' mi trovai con la leva del freno che tiravo tiravo ma poco frenavo... non saprei dire se è tutta colpa dei tubi in gomma però è una spugna poco piacevole.

saluti, Dino

E dove sta indicato sul libretto?

Non lo so, so solo che il cambiamento rispetto all'originale deve essere riportato, se viene accettato dalla verifica. C'è stata una variazione al cds da febbraio scorso, non occorre più l'autorizzazione preventiva del costruttore per fare la modifica, ma come al solito in Italia niente è mai chiaro e quindi:

"La modifica introdotta per l'articolo 75 del Codice della Strada, infatti, lascia invariato il successivo articolo 78, il cui regolamento d'attuazione (art. 236), stabilisce l'obbligo di visita e prova per la sostituzione di alcuni componenti omologati quali, ad esempio, l'impianto frenante."

Chi è interessato può andare a leggere gli articoli 75 e 78 e i seguenti decreti attuativi, ecc ecc ecc.

Interessante. Buono a sapersi in qualsiasi caso.

Io su i documenti (Inglesi) della moto c'ho solo numero di telaio, colore e targa.
Gomme, freni, impianto di scarico... gliene frega nulla. L'importante é che supera il collaudo. :lol:

Grazie Dino
non pensavo fosse una "modifica invasiva" da determinare cambiamenti tali da richiedere "teoricamnete" un nuovo collaudo, che tradotto potrebbe essere ... se faccio un botto e l'assicurazione mi verifica la moto sono zzzzi !

mmmm ... mi hai messo un dubbio

ciao a tutti
luca

Infatti, solo in Italia vige una legge antiquata e farraginosa per il tuning. Ma purtroppo questa non è una novità. La cosa peggiore è che niente è mai chiaro, c'è una legge ma manca di decreto attuativo, c'è il decreto ma va chiarito con una circolare, e via così....

Molto teoricamente.

Non volevo fare il terrorista, lo so perchè dopo l'episodio della scorsa estate volevo anche io fare il cambio.... e il mio avvocato (che è un motociclista incallito, ne ha 8) mi ha messo sull'avviso. In effetti, a parte multe e possibili sequestri del mezzo è proprio l'aspetto assicurativo a lasciare perplessi. E' ancora più assurdo se si pensa che senz'altro i tubi in treccia sono straomologati e magari montati all'origine da qualche casa...

Dopo una decina di anni è saggio fare un pensiero di cambiare i tubi dell'impianto frenante. E' altresi saggio pensare che sostituendo gli stessi con quelli a treccia potrebbero sorgere problemi. Considerato ciò forse non è il caso di montare di nuovo gli originali?! d'altra parte non stiamo guidando una r1000rr e si devono fare staccate al metro da palpitazione (con l'ABS): a mio parere bastano ed avanzano i suoi in gomma ed alla fine si tratta di dover strizzare un pò più la leva per frenare, il che può essere anche un bene per il tipo di moto avendo più modo di dosare la frenata con la leva che resta più spugnosa si ma anche più modulabile visto infine l'assenza dell'abs. Poi infine rispetto per tutte le scelte perchè vanno bene tutte!:) Questo è solo un mio pensiero condizionato dal fatto di non avere aulle motoabs

http://www.aci.it/index.php?id=937
http://www.aci.it/index.php?id=794
http://www.aci.it/index.php?id=798


X Luca, se leggi il codice scoprirai che sei già un "fuorilegge" (molto ma molto teoricamente) per le pedane e gli ammortizzatori ( puno C lettera i e lettera p ), per cui fatto 30....

Xquadrellablu, i freni sono più modulabili con i tubi in treccia proprio perchè la leva è meno spugnosa, e se i tubi li ricompri originali in treccia?