(R1100RT) cosa succede alla frizione??? (km 37000...spero)
 

paurrraaaa!!!!! cosa succede alla frizione?
nel giro di pochi km ed in brevissimo tempo, il gioco della leva frizione è aumentato drasticamente.
il registro nel manubrio è ok, quindi che può essere successo?:mad:

Potrebbe essere il filo che si sta sfilacciando. Tira la leva e fai una verifica visiva. A me è successo così due volte.
E meno male, perchè se si dovesse spezzare netto sono azzi....;)

..si, è successo così anche alla mia ex 1100 RT. Filo "sfilacciato"... sostituire e tutto torna OK!!... Non so se è una operazione che si può fare da soli, io avevo un tagliando in ballo e ne ho approfittato...

!! V_ !!

PS: comunque se il problema è quello mi sembra strano si presenti a 37.000 Km:confused:

Sei tornato a casa a prendere la macchina per andare al lavoro come ti avevo consigliato????
o sei rimasto a piedi...:rolleyes:
ciao...ti ricordi chi sono???

certo scuba, poi il tuo nick aiuta....ho ascoltato il consiglio e preso la macchina, nel pomeriggio ho poi tolto la carena e per fortuna la leva (come mi ha segnalato ottoemmezzo) è integra, il cavo sembra scorrere bene, così l'ho tirata un pò e domani di corsa in officina.
speremo ben!!!!

Non ho capito :scratch:

Hai controllato se il filo sopra (leva a manubrio) è sfilacciato?

Oppure si è allentato sotto?



Comunque: in caso di emergenza, a casa, senza usare la frizione, si torna. Sia in scalata che in salita di marce il 1100 digerisce bene la manovra. Certo che conviene utilizzare il più possibile l'autostrada, andare piano e prevedere per tempo i rallentamenti.
Se invece il filo fosse spezzato di netto sarebbe impossibile ripartire di motorino di avviamento con la 1° inserita (a causa del sensore di marcia inserita). Bisognerebbe avviare il motore in folle e farsi dare una spinta da qualcuno (a meno di non essere in discesa o di avere le gambe molto lunghe e forti, perchè non la vedo bene saltare al volo sull'RT a spinta) ;)

Potrebbe solo essersi allentato il dado di serraggio sul braccetto. Nel caso:

Registro leva al minimo.
Con leva tirata, regolare agendo sul bullone del braccio leva (dietro il monoammortizzatore) usando una chiave a snodo lunga (accesso più comodo dal fiancho destro).
La leva frizione deve avere un gioco di 3-4 mm.
Serrare il dado sul bullone (meglio usare anche un frenafiletti medio per evitare che si sviti con le vibrazioni).
Se è fatto bene non sarà necessario toccare la ghiera di registro sulla leva e il cambio sarà più docile.
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Il cavo sembra essere integro, sia dalla parte della leva al manubrio sia dalla parte del braccetto, e il dado di serraggio è ben stretto.
Boh, l'ho tirato un pò in modo da riuscire a recarmi in officina, devo comunque far fare un controllo generale ed un tagliando, visto che l'ho appena presa.
Speriamo non ci siano grossi problemi e che sia solo il cavo come avete detto voi, magari si sta sfilacciando in un punto a me non visibile.....il mio dubbio rimane comunque questo: un cavo si può rompere anche se così poco usato (se è effettivamente poco usato)?
I km credo siano effettivi, i tagliandi, la manutenzione ordinaria e straordinaria sono documentati da fatture in mio possesso, e tutti i lavori sono stati effettuati da conce bmw tra i quali il famoso co.mo di Frosinone, utente di questo forum.
Appena avrò un responso, vi aggiornerò.

Sì. Con l'ultimo ho fatto neanche 10.000 km (anomalo comunque). Diciamo che 40-50.000 km un cavo dovrebbe reggere. Poi, ovvio, se fai molta città.....

Se solo il cavo andrebbe sempre bene , di lusso :lol: .
A volte c'è di peggio e io ne sò qualcosa .

Comunque se trovo una RT1100 a buon prezzo la prendo per farmi pezzi di ricambio :lol:

Claudioooooo.......non chiamarmela!!!!!!
Ora la moto è sotto i ferri da Marino, speriamo bene.
Ciao

Allora non è dal dottore , è dal primario :lol::lol::lol::lol::lol:

niente da fa'.....frizione registrata dal mecca senza trovare nulla di anomalo:rolleyes:, mi viene detto di provarla e se dovesse ripresentarsi il problema, allora son c@@@i.
bene, son c@@@i:mad::mad::mad:, dopo 250km, stamane sento qualcosa di anomalo alla leva frizione, qualcosa di appena percettibile, come una minor tensione del cavo.
inizio a preoccuparmi e a fare più attenzione e nel giro di qualche km (5-6) la leva acquista un gioco esagerato, e appena la tiro, ecco un bel cigolio che scompare al rilascio, anche in folle, fino a quando finito di lavorare accendo la mukka e metto la prima.
risultato? un bel balzo in avanti.......e ora mano agli euriiiii!!!!!!!!

Se l'hai appena presa ci sarà un minimo di garanzia!
Comunque, non per tirartela però anche con la mia 1100 dovetti cambiare la frizione. Però i sintomi erano diversi, slittamento e fumata il giorno dopo un maltrattamento allucinante dovuto ad imbottigliamento nel traffico post partita di Firenze (per fare quattro Km quasi un'ora).
Insisti per la garanzia, se fosse da cambiare a pagamento il portafogli piange... :mad:

niente garanzia, l'ho presa da un privato.
finora ho fatto circa 1000 km e la frizione non ha dato problemi tipo slittamento o altro, anche usandola prevalentemente in città.
speriamo almeno di riuscire ad arrivare in officina!

....azzo compaesano mi dispiace tantissimo
auguri!!!:D

un bel casino . . . sai già quanto ti fanno soffrire?:rolleyes:

no...ancora no, ma credo un bel po'!
....e io che credevo di aver fatto un affarone :sad3:.....e sono andato anche a prendermela a Roma da Venezia, e il 5 gennaio per giunta, con neve fino a dopo Bologna.
ma porc........:mad:

Se ti devono cambiare la frizione, con 500/600 € te la dovresti cavare.
Anche se di solito, problemi di frizione generano uno slittamento e non un cedimento della leva.

potrebbe essere il cuscinetto reggispinta e le molle dello spingidisco.... cmq non per tirartela ma io alla mia RS sotituii: frizione completa (disco e spingidisco) cuscinetto reggispinta, e albero di trasmissione (cardano) ad eruro 1.400,00 quindi quoto Paolo con 500/600 euro dovresti cavartela e non sono pochi

ahi....già soffro più di quel che pensavo.
leggendo qua e là, sono più propenso anch'io a pensare a qualcosa tipo cuscinetto reggispinta o similari, ma solo per i sintomi, simili a quelli descritti da altri utenti del forum, io sono mooolto a digiuno di meccanica.
eventuali danni che potrei causare nel tragitto casa officina?????

Casa-officina: nessuno.

Una volta in movimento puoi cambiare anche senza usare la frizione (sia in salita che in scalata).

L'importante è che tu non senta rumori strani o fischi, perchè in quel caso è molto probabile che ci sia un cuscinetto del cambio danneggiato.
Credendo che fosse un problema di cuscinetto reggispinta o spingidisco ci ho fatto 300 km in quelle condizioni tornando dalle Dolomiti (fischi/rumori/perdita olio ed il cambio l'ho dovuto buttare.....) :lol:

è qui il problema, il fischio o cigolio, lo sento appena tiro la frizione

L'importante è che il fischio non si senta in movimento con motore in tiro ;)