Grandi novità tecniche GS 2010!
 

Ieri sera dopo aver ritirato la moto (GS ADV), ho dato un'occhiata radiografica alla nuova arrivata e al relativo libretto uso e manutenzione e ci sono delle sorprese, a mio avviso epocali::cool:

Batteria: Yuasa :rolleyes:(inoltre è di dimensioni inferiori rispetto alla precedente: presenta una specie di "supporto inferiore" visto che l'alloggiamento è rimasto uguale)...... (durerà??????:confused:)

Candele NGK (nuovo tipo):confused:

:rolleyes: Caratteristiche olio motore: (e quì si potrebbe aprire una nuova era geologica!!!!!!) consigliato GPS 10W40! e non più 20W50!:confused:

Regimi rodaggio (+ hard) da 0 a 200km: 5500rpm; da 200 a 600Km 6500rpm; da 600 a 800 7500rpm; e dopo si può arrivare a 8500 ma con giudizio.....

Che ne dite?;)

Speriamo non ci siano più problemi con la nuova tipologia di batteria.

bene yuasa e una garanzia

bhà guarda, è la stessa che monta quel cesso del mio majesty 250, ne cambio praticamente una ogni due anni pur utilizzando lo scooter quotidianamente.

io in passato mi sono sempre trovato benissimo tieni conto che ci sono buone e meno..... ma dite che il segreto della riduzione di peso sta propio nella batteria ? ma...

Ma la batteria ha lo steso amperaggio? E' quello che conta, non la dimensione.
Comunque era meglio una Odissey......

Ma a questo punto la Exide fallirà??????? o con tutte le sostituzioni in garanzia per bmw è già fallita??????:lol:

che codice ha la nuova batteria? visto che l'ho sempre utilizzata sulle altre mie moto e mi sono sempre trovato molto bene sono proprio curioso

SI. 14 Ah.

azz... davvero grandi modifiche e chissa' che prestazioni ,t'invito a tenerci aggiornati .....

gigi

Questa sera se riesco, verifico e riporto.

Invece di pensare a sistemare i cerchi storti e l'indicatore del serbatoio ...:mad::mad::mad: mah

Beh..... in 15 Km mi sono reso conto di poco.....:confused:

Comunque ero curioso di provare ed ho apprezzato subito la prima ridotta che ho messo come optional.:-p

per il motore dà l'impressione di essere subito più potente..... ma può essere anche auto-illusione dovuta al suono veramente entusiasmante: bello pieno e cupo!:D

dalla tua firma direi che hai messo su una bella scuderia!!!

Grazie!
La GS è una malattia che ho dal '96 e non c'è verso di guarire!:D

il mio gs del 2005, dopo aver finito in 2 anni la orrida exide ha avuto in dono una yuasa ytx14-bs, ovvero il tipo ricambio originale per GS . Ero sempre rimasto con yuasa che sulle giap mi duravano anche 7 anni (mai cambiato batteria).
Purtroppo anche la yuasa dopo 2 anni ha reso l'anima e ho preso la spark550 (identica alle hesa/odissey)

non e' un'illusione... e' proprio da paura, e come tira in basso, e' pure piu' elastico, in pratica la seconda serve a poco, con la terza riesci a fare lo stesso

confido nel weekend per girare un po' (io l'ho ritirata ieri, fatti solo 150km) e avere piu' feedback di tipo "a pelle" perche' non sono cosi' esperto come Pietro

Gia' sarei invece curioso di avere pareri sul cambio gradazione dell'olio!

Potrebbe essere motivato da un incremento delle temperature del motore che così richiede un olio più viscoso.

Veramente e' il contrario da 20W/50 passano a 10W/40 :)
Probabilmente i nuovi marchingegni nelle teste richiedono qualcosa di piu' fluido, a freddo, ma a caldo?

:rolleyes:
Caspita!! Belli "tirati" come regimi!! :confused::confused:
Se ricordo bene il regime di rodaggio della mia 2005 era fissato a 4000 giri per i primi 1000 km o poco più!!
Devo dire che normalmente, usando le marce fino alla 4^, non trovo necessario tirarla oltre i 4000/4500. Forse è per questo che sono arrivato quasi a 130.000 km. senza grossi problemi! ;)

L'olio un pò "sciacquettato" potrebbe essere stato adottato in ossequio alle normative anti inquinamento, oltre che per motivi strettamente tecnici .

Sull' adv del 2006 che ho avuto era prescritto il 10-40, su questa del 2008 è previsto l'uso del 15-50, adesso si torna al 10-40...

Qualcuno ha risposte certe?

adv

Qui sulle auto siamo IMHO alla follia 5W/20 :) posso capirlo al nord in Canada, ma in Florida e south California Boh !

Qui comunque le moto (quelle VERE :) ) vanno a 20W/50 ma per climi caldi abbiamo anche il redline 20W/60 o addirittura altri 25W/60 :) altro che fighettizzare gli oli, roba concreta ci vuole :)

lo sai cosa cambia in realtà al variare dell'indice di viscosità ?
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