Motoblog risponde: VFR vs K1300S
 

Le risposte di motoblog (dopo aver provato bene la nuova VFR) alle domande di alcuni lettori.

http://www.motoblog.it/post/22544/te...-vfr1200f-2010

ahahah sara' uno dei nostri?
gs2best: Il gallo in gabbia canta dalla rabbia. Non possono comprarla e così fanno gli insofferenti. Perchè perdere tempo a scrivere su ciò che ha stufato, io sulla Multistrada, non commento. Per chi invece volesse confrontare la serie K BMW con la VFR, sappiate che peggio come ciclistica della tedesca, non può essere. Poi la VFR con tutti gli accessori diventa una vera sport touring. A gennaio quindi sarà nel mio garage assieme alla BMW 1200 GS

Ci vuole coraggio a dire che il K ha una ciclistica pessima...
Allora io sono un drago della guida, visto che con un sport tourer lunga come un treno vado su per i passi come un aereo...

Di gente che a parole dice male di altre moto è pieno l'universo motociclistico. E' poi vedendoli guidare che ti rendi conto da che pulpito arriva il giudizio.

La VFR, quindi, sarebbe "meno potente e sportiva" della K1300S e "meno comoda e protettiva" della R1200RT.

Accidenti, non me lo sarei mai aspettato... :lol: :lol: :lol:

:lol::lol::lol:

motoblog: Giusto! Il motociclista vero, quello autentico per capirci, quello che frequenta i passi montani e controlla la velocità in ogni curva e di ogni curva ne comprende capacità di guida e doti dinamiche della moto, nonché eventuale messa a punto e pressione dei freni. Insomma quel motociclista li sa benissimo che le moto giapponesi a quattro cilindri non sono mai state affidabili, perché mai quindi dovrebbe esserlo questa? Dopo oltre 15 anni di presenza sul mercato il buon vecchio VFR è ancora una moto ricordata per comodità e affidabilità, “altro che chiacchere” recita una canzone di Vasco. Il telaio poi… ma lo sanno tutti che i telai in alluminio a doppio trave montante non hanno mai funzionato e mai funzioneranno. Smettiamola di ragionare così e come ci suggerisce il saggio matteomori, iniziamo finalmente a pensare come il “Vero” motociclista.

ahahahaha bellissima, non so, ma ho il sentore di rivedere molti esemplari di "VERI" motociclisti che stanno qui dentro ........ :lol::lol::lol:

secondo me sono paragoni assurdi...
tutto si può confrontate con tutto...

la cosa importante è cosa cerca uno nella moto, come la usa, quanto, con chi e che tipo di gluida gli piace.

poi che abbia più cavalli di... o meno elettronica di...

Bisogna provarla e poi si può dire si guida così o cosà. Se fanno un paragone con la 1200ks e io non l'ho mai guidata, non ho comunque paragoni, per cui non mi cambia nulla.

e a scendere ?

RT o K1300S ????? mah....capisco confrontare con il GT

tra gli accessori fa anche miracoli insomma ....:lol:

Secondo me il K1300S ci sta pure. E' la RT che non c'entra una mazza!

premetto che la nuova Honda mi incuriosisce e desidero provarla.
Ma come alternativa "economica" al KGT ed in linea con il Kawa 1400.
L'anno scorso Moto Magazine fece una comparativa tra RT e K1200: vinse l'RT per la comodità e praticità d'uso. Va aggiunto però che in Francia le moto sono castrate a 106cv.

Giocs sulla RT?

No scusa Lupo non era per te!
Son d'accordo con te!
Anche se ti dico che il nuovo vfr è molto più touring dei modelli precedenti!

ma va! :lol: (cit Paolob)

Potrebbe essere positivo, comunque da provare.

Io ci son salito, ma preferisco la postura un pò più caricata nei polsi!

per me il paragone con l'rt non c'entra un casso. magari col kgt.

sembra una via di mezzo tra K1300s e K1300GT

ne ho letto qualcosa di più. una prova un pò sconfortante. praticamente una moto che non dà molte emozioni, un pò asettica. nel senso che non è molto sportiveggiante come la KS nè molto turistica come la KGt. una buona moto ma non stravolgente.

ci rimasi male a leggerla.

Si giocs, lo dicono già in molti (troppo touring).
Mi incuriosice il motore anche se le prove finora fatte mi sembrano "tiepide"!

"LIMITATA A 250 Forse anche perché, in effetti, con l'erogazione mostrata dal nuovo V4 di 1.237 cc al cambio rimane davvero ben poco da fare. La regolarità della spinta è tale da permettere di mantenere la sesta inserita nella maggior parte delle situazioni, potendo contare su un range di utilizzo decisamente ampio, che va da poco meno di 2.000 giri fino al limitatore, posto a 10.500 giri fino alla quinta e... un po' più in basso in sesta. Solo così, infatti, è stato possibile limitare la velocità massima della VFR 1200 F nei dintorni dei 250 km/h, giudicati più che sufficienti per una turistica sportiva".

Da motorbox.

P.S. Esatto Pacpeter.

pac

È il vero pensiero di chi l'ha provata, ci rimasi anche io quando parlai con chi l'aveva provata in presentazione stampa, moto che va benissimo ma non entusisma!

perfettina ma poco coinvolgente..........

perfetto stile honda....................

certo che farsi puzzare la perfezione, e lodare l'approssimativo è il max.

....io rimango alla finestra e quando arriverà la versione veramente innovativa nel 2011 andrò a provarla....

In effetti tra rt e k/s nell'80% delle situazioni va meglio l'rt