Tendicatena cilindro sinistro R1200.
 

Ciao a tutti ragazzi e Buon proseguimento di anno,
scrivo perchè ho già provato ad usare diverse parole chiave nella sezione "cerca" ma non sono riuscito a trovare niente. :-o
Il tendicatena del cilindro sinistro del mio ADV 1200 2007 probabilmente ha cominciato a lavorare non bene, sento il rumore della catena che "sbatacchia" nella sua sede! :mad:
La domanda è se qualcuno si è imbattuto in questo problema e come l'ha risolto, se ci sono modifiche da fare o qualsiasi altro aiuto in tema. :!:
La moto va bene, non ha problemi ma vorrei risolvere quest'ultimo per evitare, a lungo andare, di trovermi qualche problema serio! :rolleyes:
Preciso che la moto ha soltanto 33.500 Km circa e che è la prima volta che mi si presenta questo problema, livello olio ok (tra l'altro sostituito 3.500 km fà assieme al filtro e ad altra manutenzione ordinaria.). ;)
Grazie da subito a chi vorrà darmi una mano! :D
Un saluto, Luigi.

Scusate ragazzi,
nessuno ne sa niente?
Un saluto, Luigi.

fosse stato un 1150 si sarebbe potuto consigliare il tendicatena modificato ma essendo il tuo un 1200 - che lo monta gia' di serie, non saprei proprio cosa consigliarti.

Si è vero che nel 1150 , si risolve montando quello del 1200 , ma io ne ho cambiati anche del 1200 che erano grippati , accade molto meno che nel 1150 ,però fidati che può accadere , quindi l'unica soluzione è sostituirlo , vedrai che quando smonti il vecchio , noterai che è rimasto bloccato , a me è già capitato 2 volte in moto di amici .;)

Ok, welcome grazie comunque! :D
jiango70 ti ringrazio anche se speravo in una risposta più "clemente"!!!!!!!! :mad:
D'altronde non è di certo colpa nostra!!!!!!!!! :-o:-o:-o
Grazie ancora ad entrambi.
Un saluto, Luigi.

la risposta clemente te la do io....
certo ke è colpa tua........
CERCA DI TRATTARLA MEGLIO QUELLA SPECIE DI PETROLIERA KE HAI!!!!!
1,500 euro te li offro io per quella mukka e passaggio a metà...:lol::lol::lol::lol:

Il tendicatena del 1200 in caso di grippaggio è obbligatorio sostituirlo?
Non si potrebbe una volta smontato pulire, lubrificare e poi rimontare?


10 12 15
http://i46.tinypic.com/2qsqmo0.jpg

Ciao a tutti!
Per Mark65: nei 1500 era compreso il passaggio di proprietà!!!!!!!!! :lol::lol::lol:
Ocio a fare il furbetto che ho ancora le tue due torx in ostaggio........... ;)
Ah, dimenticavo, almeno alla mia petroliera non si piega la chiave d'accensione!!!!!!!!!!!!! :lol::lol::lol::lol::lol:

Per ankorags: era proprio quello cha stavo pensando anch'io!!!!!! ;)
Vorrei provare a smontarlo, pulirlo ben benino e poi vedere che succede a rimontarlo, secondo me è un tentativo da fare e da capirne il risultato! :confused:
Comunque in merito, nel momento in cui interverrò aggiornerò questo post per ovvia utilità a tutti noi. :-p
Un saluto, Luigi.

Mi piacerebbe capire di che rumore si tratta.Io,già dà un pò,ho questo strano "scampanellio" che non riesco a risolvere.Pur avendo sostituito(spero il conce lo abbia realmente fatto) entambi i tendicatena.Ormai mi sono arreso e lo sopporto...

anche io,nel mio GS del 2004,avevo questo rumorino,dopo un po' di ricerche nel sito,ho deciso dicambiare tutti e due i tendicatena perchè,dopo averli smontati per un controllo,ho visto che erano ancora del tipo vecchio(quello con la molla nel tenditore lato sx) e lievemente segnati,per usura.Sinceramente non era cambiato granchè,il grosso dell'abbattimento del rumore l'ho avuto regolando il castelletto delle valvole e poi mettendo un'olio un po' piu' denso.

Ciao rupenta,
ti quoto in tutto a parte che la mia è una produzione 2006 ed ha (almeno spero!!!) dentro il tipo nuovo di tendicatena. :-p
Sinceramente però ti dico che sono quasi certo che sia il tendicatena perchè se il rumore dipendesse dall'olio o dalle valvole significherebbe avere il motore a pu@@ane da quanto ne fa! :mad::mad::mad:
Comunque confermo quanto detto sopra, appena smonto aggiorno il post e se ne ho il tempo metto anche qualche foto del lavoro totale ed eventuali "riparazioni" sempre che siano possibili! ;)
Un saluto, Luigi.

Secondo me il rumore sparisce provando a registrare le valvole.
Poi può darsi pure che mi sbaglio:rolleyes:

Nel mio 1150 del 2002 si e' inceppato i tendi dx, e ti garantisco che fa tanto di quel casino che la spegni subito per la paura di far altri danni. Poi ho cambiato dx e sx ........

Cmq ti accorgi che e' il tendicatena (dx o sx non ha importanza) perche' una volta che l'olio e' andato in pressione, quindi oltre il regime del minimo, il rumore sparisce.
Ribadisco che se e' inceppato lo senti e la spegni immediatamente ...

Ennebigi hai ragione al 100%! :!:
Ma sapendo di certo che "sbatacchia" la catena del cilindro sinistro ed essendo certo di ciò ci sono andato comunque in giro stando attento ai due aspetti fortemente dannosi in questi casi ovvero numero di giri motore e non fare 10.000 km in queste condizioni!!!!! :rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Tanto domani mattina smonto e provvedo, sono certo che anche se si è grippato il tenditore lo si può ripristinare senza grossi problemi, se così non fosse ho tutto il tempo di ordinare il pezzo nuovo e sostituirlo, mi scadeva il 5 gennaio la polizza di assicuarazione e tra meteo, lavoro in giro per la Toscana in macchina ed alcuni lavoretti di manutenzione alla mucca ho deciso di non usarla per qualche settimana quindi non la ho rinnovata! ;)
Un saluto, Luigi.

purtroppo nei miei tenditori avevo alcune "strisciate",come una grippata in un pistone, e speravo che l'olio non riuscisse a mettere in pressione il bussolotto che è a contatto con il pattino tendicatena.Non erano proprio dei solchi,solo segni di usura dovuti al movimento continuo della parte interna sulla parte esterna del tenditore(dove c'è il filetto di fissaggio),anche se è strano ,essendo sempre a contatto con l'olio.Pensavo uscisse velocemente da queste anomale feritoie e non solo dal foro/intaglio creato appositamente.
Però ti garantisco che ,con 120€ di tenditori nuovi,non ho risolto,avevo cominciato a pensare al tenditore della catena dell'albero motore/albero secondario,ma era un lavoro importante!!
Molto ha fatto la regolazione del castelletto delle valvole,NON delle valvole,ma del castelletto! Naturalmente ho regolato anche le valvole e sinceramente anche il castelletto era ancora in tolleranza(era poco meno di 0,4mm come riporta RepRom)ma l'ho messo a 0,05(valore minimo riportato) e ha migliorato tantissimo!

Rupenta visto che hai registrato il castelletto valvole e ti è migliorata tanto mi potresti spiegare come si fa quest'operazione anche in MP?
Grazie per la precisazione che mi ha fatto riflettere anche su questa cosa che non avevo considerato neanche lontanamente!
Un saluto, Luigi.

se te la cavi con l'inglese:
http://www.advrider.com/forums/showt...vice+lots+pics
si vede bene nell'ottava foto dove devi mettere lo spessimetro e regolare il gioco allentando le viti numero 4 del disegno sotto,poi le ritorni a stringere .
Copio e incollo da RepROM (il manuale d'officina BMW):

Dado avvitamento tirante, M10
Serrare gradualmente con interventi diametralmente opposti
Coppia di preserraggio, 20 Nm
Coppia di preserraggio, 90°
Serraggio finale, 90°
M10 x 85 40 Nm

http://i49.tinypic.com/2zecys9.jpg

E come si legge sta cosa?
capisco la coppia di preserraggio, al giro seguente si serra di 90 gradi (che e' un angolo, non una coppia) , poi si fa un ultimo giro serrando ulteriori 90 gradi. E' cosi' ?

La versione in inglese probabilmente e' corretta ( o perlomeno ci son meno strafalcioni). Con il 1150 uguale, traduzione in italiano fatta con i piedi!

esatto,come ho scritto ,ho copiato e incollato la parte relativa al serraggio dei tiranti della testa,che sono anche i dadi che si deve allentare per poter muovere il castelletto delle valvole per regolare il gioco.

Scusa Luigi,mi sembra di aver letto che da poco hai fatto il tagliando,ma lo hai fatto tu?

Grande rupenta!!!!!!!!! :D:D:D
Questa mi mancava! Un'intervento da fare alle nostre mucche tanto facile quanto importante!!!!!!! :thumbup:
Grazie 1000 ancora!
Già che ci sono però continuo a "sfruttarti", il RepROM dove posso trovarlo?
Ovviamente poi sarò in debito con te di un fiume di birra!!!!!!!!!!!!!!!!!! :lol::lol::lol:
Un saluto, Luigi.

Leggi il post n12!

Luigi,hai MP

Di solito su ì somaro c'è!

Io credevo che tu ce l'avessi perchè se non sei un meccanico mettersi a smontare tutto il corpofarfallato per arrivare al tendicatena credo sia meglio farlo dopo aver consultato anche il RepRom, nel link c'è il procedimento x il 1150....

http://www.advrider.com/forums/showt...0&page=1&pp=15


p.s. cmq prima del tendicatena (come ti hanno già suggerito) controlla i castelletti, le valvole ed eventualmente registra il tutto!!!