Funzionamento esa ii
 

Avendo ricevuto risposte vaghe e con sguardo "vagante" dagli Addettiailavori... ho un dubbio sulla taratura delle sospensioni.

Ovvero: quando si tara la sospensione in posizione "solo passeggero" (esempio) bisogna farlo con la moto scarica e /o da fermi

oppure bisogna salire in sellla e far sentire il proprio peso ai sensori??


Ri-ovvero: la taratura è standard (una persona di 60 kg od una persona di 95 sono la stessa cosa) o risente realmente del peso e quindi regola il precarico?


grazie ed auguri a tutti!!!!:!::!::-p:-p

La mia GS non ha l'ESA, quindi non lo so per certo, ma di sicuro sul manualino d'uso ci sarà qualcosa al riguardo... per il resto lascio agli esperti.
Comunque seguo con interesse la discussione perchè ho in programma di passare al MY 2010 e mi devo acculturare in materia ESA / non ESA...

Saluti e BUON ANNO!!!

!! V !!

la taratura e'standard da fermo regoli se solo passegero ecc. in movimento selezioni normal sport o confort

Il sistema ha una taratura predefinita, perciò la regolazione può avvenire con o senza carico, è indifferente.

Se stiamo parlando del precarico molla con sistema ESA il cambio di posizione si deve per forza fare a veicolo fermo e con motore acceso.Diversamente il cambio non viene permesso dalla centralina.Il veicolo fermo perchè un cambio di precarico in movimento e magari in piega nel centro di una curva,porterebbe inevitabilmente alla perdita di controllo del mezzo.Il motore acceso perchè in questo modo l'alternatore aiuta la batteria ad alimentare il motoriduttore che assorbe parecchi ampére durante il funzionamento.Alla luce di tutto ciò è consigliabile effettuare il cambio di posizione con il minor carico possibile sulla molla (l'ideale sarebbe la moto sul cavalletto).La regolazione della parte idraulica invece è permessa anche in movimento perchè non interviene in modo "violento" sull'assetto.Infine le posizioni sono standard e ipotizzano un pilota di 70-80 Kg e un passeggero di 60-70 Kg.Non ci sono sensori di peso ma solo di posizione (o meglio di giri) del motoriduttore.Se i pesi si discostano di molto da quelli sopra indicati si deve cambiare la molla.Giacomo R.

grazie!!!! siete stati veramente esaustivi!!!

Sarebbe ipotizzabile una diversa taratura rispetto alla standard, ottenuta con un diverso numero di giri effetturati dal motoriduttore sulla molla? che so, modificando il passo delle ruote dentate del riduttore stesso??

Quindi, in pratica, il sistema ESA fa, in modo servoassistito e su step prestabiliti, quello che si farebbe a mano agendo sulle regolazioni degli ammortizzatori, giusto Giacomo?...

!! V !!

Esattamente cosi.