Arancioni ???? Ma come ...
 

Visto che spesso capita di vedere sia di qua che di là delle discussioni in tema.

http://www.lc8.org/phpBB3/viewtopic.php?f=3&t=27518

Io cmq resto del parere che:

- le moto "SE USATE" si rompono tutte
- non esiste la moto totale come non esistono più le mezze stagioni
- a volte abbiamo delle aspettative che vanno a farsi benedire
- le europee non saranno mai a livello delle jappo
- ci vuole culo a non trovare la moto sfigata

Detto questo, io spero cmq di trovare prima o poi una buona occasione per prendere una 950 s

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

:happy1::happy1::happy1::happy1::happy1::happy1:

achille per leggere quel 3D devi essere iscritto.... :)

sicuramente la 950 ha dao un sacco di rogne.... ma sul culo hai proprio ragione. Un giorno che non hai fretta ti parlero' del gs1200 2004 che ha acquistato usato mio fratello: praticamente a forza di cambiare pezzi (cardano 2 volte), è diventato azionista del marchio..

Eccheccavolo, bisogna essere iscritti per legger qualcosa!!!

ecco il mess.

Cari amici arancioni vi saluto.. Sono finalmente riuscito a vendere la moto più inaffidabile dei miei 15 anni da motociclista. Avrò sicuramente beccato la pecora nera della adventure 950 per carità, ma in un anno ha avuto una rogna dietro l'altra. Sono rimasto veramente deluso, da una donna mi aspetto faccia le bizze, mi rompa le scatole e mi lasci anche a piedi, ma da una moto no, per quanto sia bella!! Me ne torno nel mondo Honda, dove un viaggiatore come me può farsi 500 km al giorno senza cucinarsi le caviglie e le gambe, farsi un vibromassaggio molesto e indesiderato, e senza sentirsi dire dalla passeggera: "ma che moto hai comprato?? Ma era meglio l'altra!! Non ce la faccio più a star seduta su questo forno!!". Sarà di sicuro colpa mia, che mi aspettavo chissà che da un endurona nata per il fuoristrada,e non certo per un turista. Vi saluto quindi e vi auguro buon natale e bun anno, e scusate lo sfogo, ma è stata una vera delusione questa moto per me!!

e questa la prima risposta:

Ti capisco sai? Ho comprato a luglio una Adventure 950 del 2004 e fino ad ora ho avuto tanti (e costosi) problemi.
Prima il calore, risolto (anche per altri motivi) con il monoscarico GPR.
Poi il tappo del radiatore, l'attuatore frizione, la pompa dell'acqua, la guarnizione della testa di un cilindro, la pompa della benzina e forse dimentico qualcosa. Il tutto in 10.000 km.
Insomma una spesa dietro l'altra e soprattutto massima inaffidabilità, specie per chi è sceso da una TDM che in 150.000 km ha dato zero problemi.

Però io resisto ancora, la moto mi piace troppo. Archivio pure questo ultimo problema e poi avrò messo mano a tutto quello che di solito si rompe sull'adventure. Se il 2010 continua così invece di venderla la porterò direttamente allo sfascio!

ma non gli conveniva cambiarla ? non gli hanno fatto una offerta che si definisce irrinunciabile ?( ovviamente lo dico senza conoscere i fatti )

che moto di merda..........:lol:

sicuramente la multi1200 è one step beyond

:lol: Le palle stanno a zero, se vuoi la moto ready to race devi essere tu ready to race :lol:
Se sei un mezzapippa non comprare KTM,basta guardare quanti STM vengono venduti dopo 4-6k km :rolleyes:
:!: L'orange può essere mischiato magari col giallo, ma non col grigio :!:

:-p fabrizio 990 pony orange 38000km problemi vicini a zero :cool:

:eek:I love this bike :eek:

boh io conosco ivanuccio che col k950 è a più di 120k km....

Ma ready to race di ktm equivale ad undstoppable di bmw ??? :lol::lol::lol:

Achì ti quoto in pieno!!

Io le ho avute tutte e due (GS e KTM). Da guidare non c'è paragone, la K è un mondo diverso, le emozioni non sono paragonabili. Però ho avuto un problemino con la pompa benza (e penso che sia abbastanza giovane per avere questi problemi) e la soluzione non è stat proprio comoda (diciamo così).
Sarà che con 3 BMW e 130mila km non ho mai avuto problemi e quando ne ho avuti mi sono stati risolti con garbo e solerzia.

ora non per dire, seguo parecchi forum , ma neanche le supersportive 600\1000 jap hanno questi problemi e girano sui 180Cv\L
e non parlo di chi le usa 2000km anno, ma chi le usa per tutto e ci fà sempre i sui 15000 all'anno e con magari 5\6 pistate.

KTM come ducati devono imparare ad assemblare meglio i motori :lol:

da lc8.org

"migliore e piú affidabile la 990 sulla 950??

hm... la sabbietta da lavorazioni pressappochiste delle teste ed elementi del motore c'é ancora, io ho tirato giú due cucchiai dalla mia in luglio..... spero di aver salvato la pompa per un pelo ma non mi faccio illusioni"

commentate voi , la limatura si trova nella roba a basso costo prodotta in cina
ma li almeno devo abbatteri i costi.
trovare limatura in un motore del 2000 , mah a voi i commenti

m'ero dimenticato , una delle SS 600 l'avevo io , kawasaki zx-6R 2003\04 quasi 6000km in pista e 24000km con il sottoscritto sui passi a chiodo o con bagagli
non beveva, non mangiava una goccia olio, e non mi ha mai lasciato a piedi!!

Più che altro, mi pare che la persona in questione aveva in testa una Varadero, e ha comprato una karota.

Beh, direi che ha sbagliato acquisto. :(







E comunque, con la ruota da 21 non si piega... :lol: :lol: :lol:

:lol: Zk , ma credete ancora a quei quattro pirla che scrivono sui forum :lol:

le vere moto hanno smesso di produrle da fine 2003.. dopo tutti cessi..

semplicemente ha sbagliato moto!

voleva una unstopable ed invece si è preso una "ready to race"!

:!: :!:

Si piega certo che si piega... :rolleyes::rolleyes::rolleyes:

http://img138.imageshack.us/img138/2...5256snhthl.jpg

io vengo da 7anni di boxer bmw...dico solo che nei primi 6 mesi di kappa ho fatto 20mila km...no problems, and no regrets :-)

Io sto a 125000km.A parte gli o ring dell attuatore frizione,zero problemi.In 6 anni ho cambiato una batteria.Ci saro caduto minimo 10 volte,di cui 2 ieri,ahahahah.Vala,le moto usatele e finitela di fare i sapientoni.

Io le cambio al secondo tagliando.