[r1100gs] carter motore filato
 

Domenica mattina pronto per fare un bel giro in moto e sorpresa: trovo una chiazza d'olio nero sotto la moto.

Diagnosi, il carter motore si è filato in prossimità dei fori nei quali viene agganciato il cavalletto centrale con conseguente fuoriuscita dell'olio.

Ci tengo a precisare che la moto non ha subito alcun incidente o colpo che abbia potuto danneggiare il carter.

Non ho nemmeno l'abitudine di salire sopra la moto mentre è posizionata sul cavalletto centrale o laterale

Volevo chiedere se a qualcuno di voi è capitata una cosa simile

Nei prossimi giorni porto la moto da un "esperto saldatore" affinchè proceda alla saldatura, non so se l'operazione possa essere effettuata senza smontare il motore.
Qualore dovesse essere necessario il completo smontaggio (disassemblare il motore dal telaio e successivamente aprirlo completamente) credo che desisterò dalla riparazione dato l'elevato chilometraggio della moto.

Suggerimenti?

Grazie

Azz...io credo sia un bel casino riuscire a fare un lavoro "pulito" senza tirar giù tutto il motore e lavare/sgrassare ben bene le parti...saldatura e olio non credo vadano molto d'accordo!
Detto questo, c'è questo interessante thread http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=232441 in cui si riporta di un problema analogo, direi più grave visto che è una rottura completa della coppa...ma magari ti serve come info o per trovare qualcuno che abbia esperienza....

Buona fortuna!!

se sei in gamba con i lavoro mianuali puoi sempre tirare gu' il motore e prenderne uno usato su ebay.. con 500/600 euro dovresti cavartela :)

venerdi faccio una bella cosa:
- provo a saldare, in officina è capitato diverse volte di dover saldare coppe olio di macchine, quella della golf è in lega, quindi se ha retto quella dovrebbe reggere anche il motore della gs
- qualora l'esito sia negativo provo con le resine epossidiche
- se non dovesse andare neppure così, dovrò decidere che alternativa adottare: motore comprato su ebay come mi avete suggerito
- oppure smontare e cercare il pezzo "usato" sicuramente non nuovo.

il motore di un r1100s è compatibile con il telaio della gs? qualcuno può aiutarmi in tal senso?

Secondo me sì, gli attacchi al telaio sono gli stessi.
Però i cv che ha in più e derivanti da diversa fasatura ,compressione e diametro condotti andrebbero adeguatamente dissetati montando anche la sua centralina.

portata la moto all'ospedale, sembrerebbe che il lavoro si possa fare......senza garanzia di certezza sul lavoro......tutto dipenderà dalla possibilità di ripulire dall'olio la crepa.

Se il saldatore ci sa fare e sà con certezza che elettrodo/bacchetta usare ce la può fare.
Procedimento: preparazione della superficie mediante fresa per gioiellieri, pulizia con prodotto specifico, liquidi penetranti x verifica lunghezza cricca, saldatura, a pezzo raffreddato: liquidi penetranti x vedere se la cricca è sparita.
Ciao

i traccianti li puoi utilizzare se hai la possibilità di saldare con il pezzo smontato, in questo caso l'operazione dovrà esser fatta con il motore "montato".
Se smontassi il pezzo non ci sarebbero problemi.......

Cosa intendi per traccianti?= liquidi penetranti?
Se si, li puoi usare anche con il motore montato, l'unica attenzione, per un risultato ottimale, è pulire bene la cricca prima di applicarli (puoi provare anche con il solvente stesso utilizzato per togliere il liquido penetrante rosso); i 3 prodotti (liquido penetrante rosso-solvente-sviluppatore)sono in vendita anche in bombolette spray non lasciano nessun residuo.

si intendevo il liquido penetrante, vediamo come si sviluppa il lavoro, a giorni dovrebbero ridarmi la moto e vediamo.
Grazie per il consiglio

Scusa solo per curiosità qual'è l'alto chilometraggio della tua moto?

130.000 km

novità, il motore che apparentemente sembrava filato non lo era, trattasi di "porosità" del materiale.
Sebra gruviera

Scusa la mia ignoranza Mauricor, ma le microporosità nei metalli non si creano a causa di fenomeni di cavitazione?
Trattasi di porosità o di microfratture?
Esistono diversi prodotti da spalmare per eliminare il fenomeno
http://www.amusrl.com/diamant/dichtol.html

1100 Gs for ever

saldo il saldabile, se perde ancora provvedo con la resine che tengono a 10 atm

Ma da cosa derivano? E' un difetto di fusione? o da aggressione chimica?

Occhio a saldare: se ci sono porosità limitrofe alla zona termicamente alterata potrebbero innescarsi delle cricche da ritiro.
Qual'è il materiale del carter?

Sembrerebbe un difetto di fusione. Non so di preciso quale sia il materiale, non lo sto saldando io. Attendiamo lumi da qualcuno più esperto

moto riparata con la saldatura. in attesa di test.

Bene!!!!In bocca al lupo......e facci sapere come procedono i test...magari anche con due fotine del lavoro eseguito...

esperimento saldatura fallito.
esperimento riuscito con la combinazione saldatura e resine epossidiche

Con quale elettrodo o altro materiale d'apporto hanno saldato? Secondo me è Al và saldata con tecnica alta frquenza; (se è una fusione di ghisa la cosa è più difficile e si può provare con elettrodi specifici).
Hai provato a scaldare ben bene la moto dopo l'applicazione della resina?
Se si, come immagino, Ti auguro bei giri nella Tua bellissima Regione (spero di venirci in ferie questa estate....)

non ho idea con quali materiali abbiano saldato. Riscaldata bene e non perde, almeno per ora. Credo che opterò per la vendita del mezzo o per la sua cannibalizzazione