Forcella F800R-S-ST
 

Ciao,
stavo pensando di irrigidire un po' le forche anteriori della moto (troppi ondeggiamenti nei curvoni veloci), ho pensato prima di sostituire l'olio negli steli poi mi sono imbattuto nel seguente kit della Matris:

http://cgi.ebay.it/KIT-MATRIS-MOLLE-...04237001r17397

Che ne pensate?

Ciao, non so se sono uguali, pero io ho comprato una f800s usata e c'era gia montato un kit ohlins, che dovrebbe chiamarsi kit andreani, che comprende molle piu rigide, olio piu denso e un pccolo precarico...o non l'ho mai provata con le sospensioni orignali, però posso dirti che con questo kit va benissimo!!!!

cosa intendi con "piccolo precarico"?

ehm....non mi viene in mente il nome, cmq è come se venisse aumentato il precarico della forcella inserendo all'interno uno "spessore"...scusa l mio vocabolario...spero di essermi spiegato..cmq se vai sul sito dell'andreani group le trovi!

Ciao,
 

prova a vedere se l'azienda tedesca "Wilbers" produce le molle a passo variabile per la tua moto. Io le ho acquistate per la mia Honda cbf500 e, posso garantirti che sono eccezionali. Le ho acquistate, facendomele spedire, da Hein Geriche al costo di 99,00 euro e con spedizione gratuita.

Saluti Alberto

Il lavoro fatto sulla mia è il seguente:
Svuotamento della forcella originale, molle, flauto e ferraglia varia (è una forcella economica quindi la parte idraulica è mooolto semplificata)
Inserimento di una cartuccia idraulica Showa con valvola idraulica controllata da un pacco lamellare sia in compressione che in estensione. Chiaramente sono stati modificati e realizzati appositamente gli attacchi interni. Sostituzione molle e tamponi. Anche se la cartuccia è regolabile, la forcella non presenta regolazioni esterne ed è identica all'originale, ma è diventata una forcella "seria"... progressiva, sostenuta nelle staccate più dure e ottima per un uso stradale sportivo. E' comunque possibile intervenire sulle regolazioni quando si vuole... ma in questo caso aprendola. Era possibile lasciare una regolazione del precarico sulla testa dello stelo ma onestamente, considerando la taratura su misura, non ho ritenuto fosse necessario.
Per il lavoro eseguito potete rivolgervi (chi è di Milano) a Cirafici.it... Bruno è molto cortese e vi può dare tutte le indicazioni del caso.
Il lavoro eseguito è stato completato con l'installazione di un mono ohlins BM90946DRS con molla specifica e un ammortizzatore di sterzo regolabile.

Grazie per l'esauriente informazione.

Una domanda, quanto c'è da aspettarsi, più o meno, di costo per un intervento del genere?

Ciao

Li ho contattati perchè interessa anche a me la modifica,e questa è stata la loro risposta
se puo' interessare a qualcuno.


Buongiorno ,
il lavoro svolto sulla forcella del BMW F800R consiste nella sostituzione completa del contenuto interno della stessa , in particolare viene eliminato il ” flauto “ (unico finto pompante che cerca di fornire forze idrauliche ) e viene inserita per ogni fodero una cartuccia completa Showa da 20 mm, dove è presente un pistone controllato da un pacco lamellare sia in compressione che in estensione , mantenendo le caratteristiche estetiche invariate .

Il costo complessivo del lavoro ( sostituzione cartucce complete di molle , revisione forcella ) posso proporlo allo stesso prezzo del lavoro già eseguito in € 550,00 + iva .

In alternativa vi è la possibilità di sostituire solo le molle e l’olio forcella ad un prezzo inferiore , ma è ovvio che non si ottiene lo stesso risultato .

Per qualsiasi altro chiarimento non esiti a chiamarmi in sede.

Purtroppo non abbiamo alcun mezzo o moto sostitutiva da poterle dare , in quanto occorre almeno un fermo moto di tre giorni per poter eseguire il lavoro .



In attesa di una sua risposta , porgo Distinti Saluti



Cirafici Bruno

grazie dell'informazione!

Io cmq un modello consegnato la seconda metà di luglio 2009 e la forcella non mi sembra così morbida e scarsa come lamentato da alcuni ...
mi viene un dubbio: può essere che rispetto ai primissimi modelli la BMW abbia irrigidito un po' la forcella originaria?

credo di no.....si può comunque mettere un'olio più denso e si può anche spessorare......se devo spendere un 550+iva per una forcella senza possibilità di regolazione esterne preferisco limitarmi ad una coppia di molle e relativo olio.....però è una mia considerazione personale

In effetti cosi' poco non è,forse penso proprio di fare quello che ha detto doic.

Anche a me 550 + iva sembrano tantine ... anche perchè sinceramente per me non sono poi un grande difetto ...

Piuttosto, pensando all'alternativa "semplice" proposta da doic, tra molle alternative e lavoro quanto c'è da aspettarsi di spesa?

Scusate il ritardo ma vedo che qualcuno ha già preso informazioni...
Il "lavoro" fatto sulla forcella non si limita all' "indurimento" non avrebbe senso ed è spesso quello a cui si mira spesso sbagliando...
Il lavoro svolto mira ad ottenere sensibilità e progressione. La forcella così lavorata e appositamente tarata sul peso del conducente, resta confortevole nella prima parte dell'escursione (onde evitare di avere un "asse da stiro" quando si va in giro per strada " a passeggio") e progressione nell'affondamento (...e nel ritorno) quanto si "esagera" o si va in pista, naturalmente con una taratura ad hoc.
Dipende poi da quello che uno vuole dalla sua moto ma non si può paragonare il lavoro svolto da una cartuccia idraulica completa a quello delle molle e dell'olio... Se ho il tempo vi posto le fotografie di quello che c'è dentro la forcella originale...
Per quanto riguarda le regolazioni esterne è vero mancano, ma la sospensione viene tarata sul pilota che guida la moto da uno specialista... e comunque resta regolabile aprendola facilmente. In qualsiasi caso avresti al massimo la taratura del precarico che per la forcella tarata giusta è praticamente inutile. Cambiare la forcella totalmente quintuplica il costo del lavoro.
Ho avuto moto nettamente più performanti e con sospensioni pluriregolabili sia alle basse che alte velocità ma vi garantisco che "a fantasia" è molto difficile ottenere un risultato soddisfacente. Peraltro le molle standard spesso sono per "carichi" intermedi quindi se uno è leggero sono dure se uno è pesante sono molli. Conosco gente che gira con i registri quasi completamente chiusi anche su strada... non penso sia la soluzione migliore.
E' vero il costo non è basso ma io preferisco spendere 550 euro per le sospensioni che 600 per uno scarico... poi sono gusti.

Ciao,sicuramento il lavoro che hai fatto tu è molto meglio,e non ha niente a che vedere con la sostituzione delle sole molle e olio,mio parere personale diciamo che la preferirei l'anteriore meno morbida,non è che la moto sia inguidabile,ecco perchè forse preferisco affrontare una spesa piu' modesta,proprio perchè non gli do' molta importanza,ripeto questo è il mio parere personale.

Mi sono deciso....insieme al paraapruzzi post. ho ordinato anche le molle progressive della Wilbers + olio SAE 15,a sentire persone nei vari forum che l'hanno fatto su altri modelli moto sono rimasti soddisfatti,vedremo!!

provate a contattare dilone x il suo kit, c'e' il sito
affidabile, preciso ed esperto
io mi sono trovato bene perche' e' una persona competente e ti consiglia

@filo1168: mi raccomando, attendiamo feedback per entrambi: quando arriva il parafango posta foto e commenti sul cambio molle.

Ciao!

Ciao rol-pm,non ti preoccupare vi raccontero' tutto....e soprattutto aggiornero' le foto,penso che per meta' Aprile dovrei averle montate le molle,visto che ci vogliono circa 15gg per arrivare:mad:

Io ho messo il kit Matris (dovevo far controllare la forcella dopo una caduta :( ), e devo dire che il miglioramento l'ho sentito: anche pinzando di colpo non si hanno più gli affondamenti di prima. è più porgressiva e rigida... montato con olio nuovo e verifica piastre ho speso 300 € tondi...

Purtroppo insieme al parafanghino posteriore che avevo ordinato,non hanno disponibile neanche le molle in Germania,roba da non credere.....:rolleyes:
per il momento mi sa che non faccio niente:mad:

una domanda: ma quanto cambia veramente con il kit?

Io la moto per l'uso che ne faccio la trovo un filo pastosa (diciamo mi da poca fiducia) sull'anteriore... ovviamente non voglio arrivare a pelare il ginocchio.. però vorrei levare sta sensazione.. Dite che un olio più denso non è sufficente?

Infine: il kit matrix ha davvero il sistema di regolazione del precarico o bisogna intervenire con degli spessori smontando la forcella?

Ciao Credo che dipenda molto dal tipo di guida e dal peso del pilota,
io la mia la trovo morbida e i trasferimenti di carico si sentono ...forse dovrei anche frenare un po' di piu' il posteriore, comunuqe sia essendo io quasi 90 kg
credo che questo sia un buon parametro, immagino che con un pilota di 70 kg il comportamento sia differente
:)

@filo1118 non ci hai poi fatto più sapere niente del tuo kit forcella...io avevo pensato ad un matris per irridire un po' l'anterire e non arrivare a spendere cifre esorbitanti...datemi qualche consiglio, sono un novellino io motociclisticamente parlando ;-)

Ciao,ti ricordi che l'avevo ordinato ma non era ancora disponibile....bhè per il momento la lascio cosi,forse era stata una:arrow:che era salita per qualche giorno,ma adesso è andata via,chissa magari poi ritorna,:lol::lol::lol:

Ciao a tutti,pure io ho visto il kit della matris e mi incuriosiva non poco...solo che in manualità sono un pò penalizzato visto che non ho mai messo mano sulla mia moto...ma è difficile smontare una forcella? xke ero indeciso pure io se fare qualche interventino come i vostri (cambio olio+molle) o kit matris...solo che non vorrei combinare casini
dai 120-130 in su il mio avantreno nelle curve si alleggerisce un bel pò,e volevo cercare di migliorare il problema..grazieeeeee