scatalizzare un 1200
 

ciao a tutti! sto' per portare un collettore originale gs 1200 a scatalizzare; per l'apertura,toglier il cat. ,preparare la y da saldare all'interno, e richiudere il tutto ad hoc mi chiedevan 130/150 euro. il prezzo e' adeguato? qualcun'altro l'ha fatto fare?

io la troverei usata e non toccherei quella originale.
Una la trovi qui:
http://cgi.ebay.it/Moto-Ricambi-e-Ac...item3a55108fea

Ma scusa senza tagliare nulla con un martello e una punta spacchi il cat fino a ridurlo in frantumi e lo fai uscire da sotto,l'ho fatto parecchie volte,metti una mascherina da carrozziere però

Ti consiglio di non eliminare il catalizzatore al tuo collettore, se per qualsiasi motivo ti serve il collettore con catalizzatore cosa fai?, piuttosto valuta l'acquisto di una Y anche usata e tieniti la tua

la penso allo stesso modo .

anch'io...

..anche perchè prima o poi va revisionata

Alla revisione neanche se ne accorgono. Anche senza cat rientra lo stesso nei loro parametri di misurazione... La diffenenza invece tra un originale scatalizzato e un collettore tipo Aros o altri lo possono notare le Forze dell'Ordine... ;)

# Fabio : grazie informazione preziosissima

grazie Fabio, mi risparmi di dover rimontare di nuovo l'originale....

anche io con originale scatalizzato (di recupero) non ancora by-passato internamente,
devo decidermi a fare il lavoro (prima o poi,....prima o poi...., lo faccio o non lo faccio?!?!?!)

non sarei poi tanto sicuro

chiedo scusa se la domanda vi sembra sciocca , ma il vantaggio di scatalizzarla , qual'è?? così , giusto per curiosità
ciao a tutti

io ho comprato un'altro originale e l'ho svuotata e montata. la moto sembra più fluida.
per quanto concerne le forze dell'ordine bisogna essere fortunati nel senso che ti può capitare quello che non se ne intende ma anche quello che ci capisce (parlo se monti la aros) mentre con l'originale svuotata è impossibile che ti beccano perchè dovrebbero portarti in officina a smontare il collettore e non so lo fanno, devono essere sicuri prima di fare una cosa del genere
ciao
gs 1200 del 2006

Si guadagna qualcosina ai bassi, e più lineare in erogazione, ma soprattutto si ammazza la scimmia:arrow:

Non saresti sicuro di cosa? Che passa la revisione o che non se ne accorgono le FdO?
Su quali basi non ne saresti sicuro? Lavori in motorizzazione o hai un centro revisioni?

No, perchè per quanto riguarda la prima me lo ha confermato anche la settimana scorsa un centro revisioni...
Per la seconda come dice "luxdo" è ovvio che dipende se trovi un agente che se ne intende e cosa va a cercare...

Se invece il tuo è semplicemente pessimismo...beh, allora non c'è argomentazione che ti possa confortare...:lol:

fatto in questo modo e impossibile. Taglia al centro della saldatura originale e svuota di trapano,martello,scalpello ecc ecc ,risalda al tig e non si noterà praticamente niente. ciao

adesso vi tolgo qualche dubbio: dopo aver trovato che i vigili e i poliziotti sanno bene cos'e' un collettore scatalizzato after market(e il libretto se lo tengono),l'unica soluzione e': procurarsi un originale, tagliare la saldatura,togliere l'interno,sostituirlo con una y fatta ad hoc.poi se evitate la y,e richiudete cosi' com'e',vi ritrovate che non rende un tubo,e se fa niente,addirittura perde qualcosa.

ah,dimenticavo: il gs 1200 e' talmente strozzato con l'antiinquinamento,che quasi quasi provo a far la prova del co con la y montata. poi vi racconto!

svuotata come???e poi?richiuso il tutto??

sarà ????????????
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=170772

sonny,a faenza il tecnico che fa' solo scarichi mi diceva che se non raccordi ,e al posto del cat. lasci una camera vuota,si creano dei giri di scarico che non sarebbero l'ideale. se aros,remus,akra,ecc... vanno dritte,un motivo ci sara'? e' una mia idea,ma che ne pensi?

2 giorni fa ho fatto la revisione con y remus e scarico remus e il tipo della revisione mi ha detto che non ci si accorge della mancanza del cat. la mia moto scat faceva 0.88 e mi sembra che il limite sia 4.5

La maggior parte dei consigli, ai quali mi allego, ti dicono di non toccare il cat e che se vuoi toglierti lo sfizio di prendere una y usata.

in tutta sincerità ti dico che la differenza di prestazione è tra il minimo e l'impercettibile.

ciap

sicuramente la velocita di uscita dei gas di scarico vanno meglio se son dritti e senza il barilotto che allarga e poi si ristringe , pero ti assicuro che non va assolutamente peggio o male, questo strano giro dei fumi, penso che ai nostri motori non importi un gran che. comunque per me e il giusto compromesso per non far vedere la Y after market, che qualche omino della legge ( magari possessore di un gs ) conosce benissimo,e togliere quel tappo che strozza il motore. grazie ciao

svuotata nel senso che prendi il collettore originale, su un lato del pancione c'è una saldatura, la apri(tagliandola con il flessibile) e troverai tipo un nido d'ape, quindi lo rompi tutto e lo togli, in questo senso lo svuoti ( questo è il catalizzatore) successivamente richiudi risaldando tutto e non si vede nulla
ciao :arrow: