una domanda a chi ha l'ASC
 

...per pura curiosita':
se metti la moto sul cavalletto centrale, quindi con la ruota dietro staccata da terra, metti in moto il motore, e poi metti le marce e acceleri nelle varie marce, che succede?

è una curiosità che da tempo ho pure io ma non conosco nessuno che abbia il 1200 con l'ASC.

Sul cavalletto centrale, moto in prima al minimo e frizione rilasciata la ruota gira normalmente...

Dovrebbe spegnersi il motore... a meno che esista qualche accorgimento tale per cui a marcia inserita e a cavalletto centrale alzato il motore non possa rimanere acceso.
E' una cosa che anche io mi sono sempre dimenticato di provare

Quindi a cavalletto centrale viene disattivato l'ASC?
Cosa succede se provi ad accelerare?

dare gas e mettere le varie marce

Con cavalletto laterale la moto si spegne, con il centrale non ho mai provato.

Secondo me o si spegne o c'è un sensore sul cavalletto che esclude l'ASC.

succede che la ruota gira nomalmente, anche se con qualche strappo per via del cardano....

tutto ciò perchè l'ASC si attiva dopo la lettura da parte delle ruote foniche...

questo quando si accende la moto da fermo.

non ho ancora provato a far attivare l'abs e poi, senza spegnere il motore, mettere la moto sul cavalletto. credo in questo caso intervenga l'ASC tagliando il motore. :scratch:

Quoto, è così che andrebbe fatta la prova.
In teoria la centralina dovrebbe tagliare fino a far spegnere il motore.

ma tutto questo a cosa serve, esattamente?

Le marce sul cavalletto non si inseriscono

L'ABS, e l'ASC, si attiva quando tutte e due le ruote foniche girano, (è un pò come le balle...:lol:) quindi, non succede null'altro che un clonk clonk del cardano che, con la ruota staccata da terra e senza attriti, sforza e molla essendo praticamente senza parastrappi. Tutto il resto è noia, come diceva il Maestro!!

Ciauz

No, è col laterale che si spegne il motore, sul centrale si può tutto.

a farsi una bella seg@ mentale anche oggi.....;)

Beh, io la prova qualche tempo fa l'ho fatta, perchè dovevo controllare non so cosa.
Messa sul cavallo centrale, accesa, inserito la prima, lasciato la frizione, la ruota gira regolarmente, ho inserito anche la seconda e la terza, la ruota ha girato regolarmente e tutto funzionava senza alcun problema.

non e' che sotto una certa velocita' (magari letta alla ruota anteriore) non si attivano ne' abs ne' asc?
(con l'abs e' cosi', giusto? se no a moto ferma non frenerebbe)

Hai detto bene, si attiva.
Dopo che l'hai attivato percorrendoci correttamente qualche KM e si è spenta la luce dell'ABS, se a motore acceso riposizioni la moto sul centrale e innesti le marce, l'ASC fa il suo lavoro o no? Dovrebbe rilevare una netta discrepanza di giri tra la ruota anteriore e quella posteriore intervenendo per cercare di appianare la situazione tra le due ruote... tenta di riuscirci fino a spegnere il motore oppure si arrende ad un tot?
Il dubbio amletico è proprio questo :lol:

Per l'ABS è esattamente come dici... ma per l'ASC?

Tutto ciò ha vari scopi, controllare che la ruota sia perpendicolare e non parallela a terra, che giri, che il freno faccia il suo dovere e tutto quello che ti pare:lol::lol:

Ma quanto pagate per avere la risposta??
Visto che ho l'ASC si accettano offerte partendo da 1000 euro in su..
Comunque non è una bella cosa far girare il cardano con moto sul cavalletto!!!

Sì, in questo caso è bene spegnere e riaccendere in motore, altrimenti addio fichi....
Non si disattivano se lasci acceso il motore.

Shut down & restart, always. Otherwise.....

:lol::lol::lol::lol:

Faccio altro va...

Ora che non ci sono più i mulini a vento, le giostre dei parchi sono ferme, i calcinculo li hanno proibiti e le catene non ci sono più, chi si trova spiazzato e mentalmente non sà come fare con tutte le bombolette di grasso che si ritrova in garage può pensare che gli abbiano tarpato anche quella possibilità di vedere la ruota girare e ciò crea squilibrio. Sul manuale ci dovrebbe essere una sezione per gli squilibri, così l'utente non si agita. Poi ti vende la moto e non hai più il cliente, BMW ci pensa a tutto ciò?
Anche gli psicologi avrebbero dovuto assumere, non solo i geni meccanici e design....:lol::lol::lol:

Cavalcapassi stasera io trombo lo sai?
Io e pochi altri abbiamo tempo fino alle 18 a farci seghe... se ci vuoi dare una mano puoi farlo :lol:

mi sembra un buon metodo per accendere i fiammiferi...radersi...grattarsi le chiappe proprio nel mezzo essendo sicuri di grattarsi entrambe le parti in egual misura...al limite,per i calvi,potrebbe essere una buona idea porre sulla gomma la pelle di daino per avere così un valido dispositivo per lucidarsi la pelata...