scarico incandescente
 

mi è andata un po la batteria a terra e ma sono riuscito ad accendere la mia r.dopo qualche minuto lo scarico del cilindro destro è diventato incandescente e ho spento subito.qualcuno mi sa dire cosa è successo?

scusa ma non ho capito bene... Solo il collettore dx è diventato incandescente? :confused:

Le moto non si tengono accese da ferme, soprattutto se sono raffreddate ad aria.
Questo è quello che è successo. Non ti preoccupare per i danni. Non è successo niente.

solo lo scarico sinistro...non ho fatto danni...grazie mille

Non é successo nulla, ma non la tenere mai accesa da ferma.

dovrebbero esserlo entrambi...cos'è ne hai acceso uno solo? :lol::lol:

E' tempo di caldarroste....

E poi.... ma quanto messaggi uguali posti????

Mah...questo nn l'ho mai capito...c'è un tempo dopo di che fonde tutto?Cioè...al passaggio a livello o semaforo devo spegnere?Perforza?

Cerca sul forum: "moto+incendio" "oppure obló olio esploso" o "obló fuso" e dovrebbero uscire dei post abbastanza chiari, se non sono stati cancellati visto che é passato moltissimo tempo.

Non si rompe a stare qualche minuto fermo, ma é abitudine da non avere.
Anche a me é capitato di vedere i collettori incandescenti (a proposito le curve che fanno sono, ovviamente, diverse), ma di norma é sempre meglio accenderla e poi partire piano e farla scaldare in marcia.

Al passaggio al livello certe volte ti puoi fare una partita a carte. Io di solito spengo, ma piú per non cuocermi le gambe che altro...

A me è capitato di vedere lo scarico sinistro più violaceo rispetto all'altro ed era dovuto al cattivo bilanciamento dei cilindri. Adesso è tutto ok. Per le soste non c'è da preoccuparsi, neanche l'estate. E' chiaro che si deve trattare di soste brevi. L'estate scorsa ho riscontrato che nel traffico, superati 2 minuti a moto ferma, cominciavo a sentire puzza di plastica bruciata, e mettendo le mani sui radiatori notavo che erano davveri bollenti. Secondo me non bisogna superare quel tempo (magari procuratevi un cronometro..........:lol::lol::lol: )

...ieri rientrando, per controllare per benino il livello dell'olio, ho atteso che entrambi i colletori fossero incandescenti...

Grazie di cuore....ed io che accendevo e facevo scaldare da ferma,per evitare di stressare la meccanica ancora non oliata....scaldavo la frizione anche da fermo in folle si intende.

ti prego dimmi che stai scherzando :lol:

No...non scherzo...uscivo la moto e la accendevo in cavalletto centrale...il tempo di chiudere il cancello,mettere il casco e abbottonare il giubotto,salivo e iniziavo a sfrizionare da fermo per un 20 secondi,poi prima e via :(

sfrizionare per 20 secondi? :rolleyes: scusa ma te li ha dati in conce sti consigli?

No...Ho fatto Cross con molte moto vecchie e nuove...ed era solito scaldare la frizione :-o

Dici sul serio, anche qui? C'è una leggenda metropolitana sulla R1x00RS "full-fairing" (cercare il paragrafo "Difference between R1150RS and R1100RS") in cui si parla della soluzione adottata da BMW dopo un presunto incendio... ;)

F.

si tenerla accesa da ferma è sconsogliato ma nn pensavo che si scaldasse cosi tanto poi ho saputo che a batteria scarica danno problemi di accensioni e penso che sia andata a un cilindro e per questo un solo scarico bollente.

Anni fa c'era un tipo che (volpe) l'ha accesa in garage per farla scaldare, é andato a casa a farsi il caffé e vestirsi ed al ritorno ha trovato il ghiacciolo sciolto.
Ovvio: caso limite.

Se va ad un cilindro te ne accorgi...

Se va con un cilindro te ne accorgi perchè non tiene manco il minimo...

...cmq leggere il libretto di istruzioni (x chi ce l'ha) è buona cosa... il pericolo di incendio o comunque di surriscaldamento è segnalato