MotoGP si torna ai 1000 dal 2011..??
 

Riporto quest'articolo:

http://www.moto.it/MotoGP/in-motogp-...a-ai-1000.html

speriamo che nel 2014 aprano le porte anche ai vespini modificate....

Lo fanno per risparmiare...

Sperano che la crisi sia passata e che le Case abbiano tanti soldi da spendere per cambiare tutto da capo.:cool:

"i costruttori che lo riterranno opportuno potranno continuare a sviluppare motori prototipi, con la possibilità, però, di utilizzare un 1000 derivato dalla serie, nel caso non si volessero spendere troppi soldi"

Ma come si fà a scrivere delle castronerie simili ??? :rolleyes::rolleyes:

Pensano veramente che ci sarà qualcuno che proverà a correre con un derivato contro un prototipo...??? :mad::mad:

Io credo che siano preoccupati per la SBK che gli sta rubando ascolti e pubblico....
Tornando a 1000 cc sperano di riaprire anche ad altri team.

Gia' le vecchie 500 2t,,,era proprio necessario eliminarle :? :(

Finchè le case non si toglieranno dalle balle, la vedo dura...:confused:

specialmente pensando a quanto vogliono per una moto in leasing, :(
si parla di milioni di euro...:mad:...e non ti rimane niente, a fine anno gliela devi dare indietro.:mad::mad:

era molto meglio quando i team se le compravano...le moto.;)

suvvia...ora c'è pure un fantastico torneo CBR600....e per non farle di "serie"
hanno lasciato mano libera x telai e sospensioni agli altri costruttori. così si troveranno pure r&d fatta a gratis.
W LA SBK!!!

quoto :( :(

esatto si parte nel 2010 classe mista 600 4t e 250 2t, poi tutte 600 nel nel 2011...la MOTO2....mah!!!:confused:

Secondo me lo Zio ha centrato in pieno la questione.

Certo che l'ha centrato,

ma è la soluzione prospettata per risolvere il problema che non và...

Il problema è la spettacolarità delle gare che è in netto calo.
Nella SBK ci sono almeno dieci piloti ogni manche che lottano e rendono spettacolare le gare.
La moto GP costa troppo e conta troppo la moto.

Il problema non lo risolvono certo cambiando regolamenti e cilindrata ogni 3 o 4 anni,

anzi, secondo me è proprio questo il problema della motogp...la mancanza di stabilità regolamentare e tecnica.
I team privati non sono più in grado di sostenere gli enormi costi che i continui cambi regolamentari impongono,
Una, sottolineo UNA motogp, in leasing, costa a un team "privato" una cifra che si avvicina e a volte supera i 3 milioni di euro,
a cui bisogna aggiungere ricambi gomme e revisioni (le trasferte sono poi un capitolo a parte),
una 500 te la compravi con meno della metà, e almeno faceva capitale.
da quì l'impoverimento della griglia e conseguentemente dello spettacolo.
Certo che quà, in nome di uno sbandierato risparmio, non si bada a spese...:mad:

Io darei solo un limite alla cilindrata.
Poi ognuno libero di fare come vuole.
Escluderei solo il controllo di trazione e i dispositivi anti-impennata perchè questi sono poi quelli che fanno la differenza tra i piloti.
Libera scelta per le gomme, si parte sempre e comunque con qualsiasi tempo, se piove a dirotto i piloti andranno molto piano e che vinca il migliore.
La velocità media sul giro non dovrà superare i 200 km/h, se il percorso è più veloce non si corre oppure si aggiungeranno curve.
Al venerdì si punzona una sola moto/tealio/motore che sarà quella fino alla fine del GP.
Vince il titolo chi vince più gran premi, a parità, punti.
I costi di ridurranno spaventosamente, ci sarà più spettacolo e i piloti dovranno avere più manico.
Come minimo al via ci devono essere 30 piloti, nelle prove 40 con i ripescaggi.
Pole position come in superbike.
Le case motociclistiche che producono meno di 100.000 moto saranno aiutate dall'organizzazione.
MOlta più figa ai box.