passare da R1200R a K1200S..!..?
 

Dato che ho una bella :arrow: per la K1200S ma nn conosco molto le sue doti volevo sapere se a livello di guidabilità nello stretto è simile alla R1200R e se ha problemi di on/off (cosa che nn tollero nelle guida)???????
Oggi ho ricevuto un'offerta per la mia R1200R del 2007 con 12000km con Abs,antifurto,cavalletto centrale,manopole, paracilindri,comp.di bordo, scarico crom e gommata all'80%
di 9500€ senza gli altri accessori (akrap,tris valige+attacchi,borse interne ,cupolino, specchi gs800) che secondo me un'altro 1200 euro si ricavano per un totale di 10700€ secondo voi è buono?
con questa somma riesco a prenderne una K usata e magari mettermi via qualcosina :confused: Che faccio?????????????!!!!!!!!!!!:-p


premetto che a me la R1200R mi fà ancora impazzire ma il cambiar moto spesso ancor di più:blob::blob::blob::blob:

Anche io impossessato dalla :arrow: per la Ks!!!

la guidabilità sullo stretto della r te la scordi con la kappona.............. la r è una bicicletta. il K molto più impegnativa, ma regala soddisfazioni che la r non se le sogna........

se cerchi guidabilità su misto stretto e vuoi un K prenditi il KR. manubrio più largo e quote leggermente più svelte rispetto al KS lo rendono più adatto a questi percorsi

ema: lassia perde.......................:lol:

Concordo con pacpeter il K ti da emozioni che la R se le sogna.

Soffre un po' nello stretto nel senso che va guidata di forza e impone maggiori spostamenti del corpo se vuoi un andatura allegra, ma personalemente è il suo bello.

in tutte le altre strade, ha una marcia in più anzi ha 2 cilindri in più e ho detto tutto.

L'URLO DELLA GRANDE BESTIA:!:

Sul dritto è una belva il kr!

Ormai considero ogni messaggio di Giocs una potenziale battutaccia, anche quando non lo è...

ma perchè giocs fa le battute?

Gioss dice pirlate e basta!

Cosa vorresti dire??? :confused:

il KS è il KS, lo RR è lo RR, punto! Uno cià quattro cilindri ben messi, l'altro cià due cilindri mal messi, uno cià la carenatura, l'altro non cià un tubo, uno è una moto, l'altro è tutt'un'altra moto. Per me non c'è dubbio, una cià di ché, l'altra 'un cià di ché. Fa un po' te.

K-iarissimo :lol:
nn fà una piega il ragionamento

Il problema nn sono i cv o il tiro, ma volevo sapere se quello che faccio con una R lo faccio con la ks:lol::lol::lol::lol: e se il 4cil Bmw è regolare o fa caccare come la maggior parte delle supersportive jap :confused:
La cosa che mi frena è anche la svalutazione ho notato che il boxer tiene di più e si rivende prima :)
Il top sarebbe averle tutte e due in garage:mad::mad::mad::mad:

che dire ... un poeta.

non ha detto nulla di consistente sulle moto ma ha la licenza poetica. :lol::lol::lol:

Secondo me il K e' un gran bel mezzo ... ma come tutte le 4 cilindri in linea grosse e potenti, come se ne trovano tante. Anche in giappone.;)

Il boxer 1200 ha una guidibilita' fantastica, la R ha un fascino che non perde con gli anni, e' agile e veloce.

il resto e' tutto quotabile come IMHO.

Io ho avuto il K-R, con cui ho fatto 22.000 km, e ora ho, da un anno circa, l'R1200R, con quasi 15.000 km. Quindi mi pare di poter dire la mia. A mio modo di vedere il boxer E' il BMW, punto. Il 4 cilindri non ha nè la personalità nè la facilità di utilizzo del boxer. Sul misto poi non c'è storia, l'R al K gli gira intorno tre volte. Se poi a uno piace spararsi a 250 sul dritto, non discuto. Ma dove lo fa? In Germania? Qualche settimana fa, ho provato il K120S di un mio amico: sotto i 5-6000 non accade granchè, poi si decolla. Bene, il mio CB 13000 Honda, da 500 giri fino al limitatore, ha un tiro da macchina movimento terra. E' questo che cerco io da una moto, non millemila cavalli ad altezze stratosferiche. A mio avviso, i 4 cilindri allo stato dell'arte sono ancora quelli giapponesi. Quanto a "personalità" poi, il 4 non brilla certo. Il boxer invece...è il boxer. E ho detto tutto (tutto IMHO, beninteso, e rispettando il parere di tutti).

Detto in sintesi, Daddy: goditi (godiamoci) l'R, almeno fino a quando non faranno anche per lei l'upgrade...

Vieni, vieni, fammi vedere un po' come fai...

Vengo, vengo, con calma ma vengo...;)

@ Wotan: ti devo una risposta seria. Avendole avute entrambe (o meglio, il K-R, più agile dell'S), posso dire senza ombra di smentita che sul misto di montagna non c'è storia (naturalmente a parità di manico, beninteso). L'R ha un gran motore, prontissimo in basso, una ciclistica agilissima, un peso inferiore...mi pare indiscutibile la sua superiorità sul misto di montagna. Poi i gusti personali, in quanto tali, non sono in discussione, ovvio. Ma se parliamo di efficacia sul misto, i fatti parlano da soli (come diceva Muccioli quando vedeva un tossico aggirarsi parlottando).

@daddy: Autovanti, qui a Bologna, è in fase di chiusura, ed ha diversi K12S ed R con pochi km, che ora, presumo, diano via per un tozzo di pane (oddio...): Certo, non ritirano usato, ovvio. Però magari puoi fare un giro...

Mi sa che sei confuso...e potresti essere fortemente deluso.

Sono indeciso anch'io se prendere il K1300S, sono stufo dell'agilità del GS... Vorrei qualcosa di più potente, ma ho un pò paura

Ecco chi era che mi girava attorno a Cimabanche!

Mi pare che non hai le idee molto chiare.
Come fai a dire che le supersportive Jap fanno caccare? Se c'è un settore in cui gli Jap sono forti è proprio nelle supersportive. E comunque la S non è una supersportiva.
Chiedi se con la S potrai fare le stesse cose che fai con la R? E che vuol dire? Con qualsiasi moto si può fare qualsiasi cosa (il "livello" dipende dal manico) e ogni moto ha delle caratteristiche ben precise che la rendono migliore di altre in certe situazioni.
Un 4 cil. e un 2 cil. sono due mondi opposti: si percorrono le stesse strade con sensazioni completamente diverse. Nel primo caso entusiasmati dall'urlo del motore e dall'allungo strepitoso, nel secondo dalla prontezza del motore e dalla maneggevolezza.

E' giusto che un motociclista non fossilizzi tutta la sua carriera su un motore (ma neanche su una sola marca!) credendo che sia il migliore senza mai provare altro.

Prenditi un 4 cil. e scoprirai la faccia nascosta della luna.

Poi, come tutte le cose, le sensazioni sono soggettive. Potrai tornare indietro, ma almeno avrai fatto una esperienza nuova!

:)

:lol:

Comunque, sai perché sono scettico? Perché ho visto buoni manici sulle loro moto da misto (Triumph Street Triple, BMW R1200GS, Ducati Multistrada 1100) non seminarmi su quel terreno nemmeno di un millimetro.
E bada bene, io non sono un manico da competizione, anche se conosco bene il Kappone. Come del resto loro le proprie moto.