Poli per avvio con cavi R1150GS
 

Ciao a tutti ragazzi!

Spero che qualcuno possa aiutarmi con il quesito che sto per porvi.
Ho di recente comprato una bella 1150GS, appena l ho portata a casa il giorno dopo non mi partiva piu, batteria da sostituire.
Siccome dovevo gia portarla dal mio meccanico per un controllo generale, ora avrei bisogno di farla partire per portarla in officina, ma ,anche se non ho ancora guardato bene, mi è stato detto che è un casino perche bisogna smontare il serbatoio e si rischia di fare disastri con i vari tubi attaccati sotto...Boooo.

Mi è inoltre stato detto che le versioni dopo, cioè dal 2004, veniva montato un polo positivo accanto la presa di corrente per il mantenitore di carica della batteria, che serve proprio per fare partire la moto in caso di batteria scarica.

Il polo con il suo coperchietto posso ordinarlo comodamente in BMW, ma avrei bisogno di avere delle indicazioni precise su come montarlo prima di fare stupidate.

Esiste un disegno o uno schema di montaggio?

Ve ne sarei grato, perche è un lavoro che dovro assolutamente fare per comodità..

grazie

Luca

ho fatto montare il jump start dal mio conce per pochi euro, grande comodità anche se lo ho usato solo per dare un pò di energia ad un 1200 r appiedato

Per un avviamento di emergenza, senza dover togliere il serbatoio, puoi collegare il positivo del caricabatteria (o dell'avviatore) al dado in rame da 13mm presente sul motorino di avviamento. Ovviamente per esporlo bisogna togliere la copertura in plastica utilizzando una chiave a brugola (o torx).

allora !!! :rolleyes:

guarda questa immagine

vedi quel bottone coperto da un tappo nero posizionato sul motorino di avviamento ??

dei due che vedi quello verso la testata sx del motore .... ecco :rolleyes: guarda se il tuo GS ha quel contatto li

se SI non hai bisogno di far nessuna modifica perchè quando sei giù di batteria come ora attacchi a quel bottone li ( logicamente togliendo il tappo nero di protezione ) il cavo + 12Volts , mentre il cavo di massa lo colleghi ad un qualunque punto del motore o delle testate e ...... poi giri la chiave di accensione e brummete la moto si avvia :lol:

Io ho anche un punto per il polo negativo messo di fianco alla testata fatto uguale a quello coperto dal gommino.

Scusa Guidopiano la foto che hai fatto e' di una moto completamente originale, perche' guardavo i faretti e volevo sapere se quelli sono originali bmw.

Grazie per una risposta

confermo faretti originali bmw, li ho montati all'acquisto ma il costo non vale l'oggetto..........fragili e se ti perdi come me un ricambietto stupidissimo che serve per sorreggere le griglie di riparo non si riesce più a procurarselo in bmw, sono oltre 6 mesi che lo aspetto!!!!

....Sull'ADV c'è di serie....ed è stato molto utile quando la batteria mi ha lasciato a piedi.......difettata....sostituita in garanzia....... ad ogni modo....il gioco del motorino d'avviamento , come dice Welcome, è sempre valido.........una volta ti rubavano la macchina così.................

Grazie a tutti..

No la mia moto è del 2003 e mi pare che dal 2004 in poi abbiano introdotto sto polo.
Ad ogni modo seguiro il consiglio di welcome per ora dopo di che monterò la comoda modifica originale.

E' comunque difficile se volessi comprare il ricambio e montarlo da me?
Qualcuno sa dove collegarlo?
Qualche schema?

Grazie a tutti ragazzi.. molto disponibili e forum molto utile!

Cerca bene nel forum.....mi sembra che una volta ci fosse tutta la spiegazione con foto....prova nelle VAQ

Ciao e complimenti per la moto!

mah... aparte che non so muovermi tanto bene nel forum.. non so bene come usarlo.. ho digitato "polo positivo per avvio d emergenza con cavi" ma nulla.. non trovo niente..

prova qui ;) devi clikkare su "qui" nella pagina di altervista

http://vaqdellelica.altervista.org/vaq/BatteriaAvviamentoEmergenza.pdf

grandissimo guidopiano!!!!!
Grazie.. una vera cazzata direi...
domani compro il kit..

Per il polo negativo sai se per caso vendono qualcosa di pratico da applicare oppure vale il discorso pedane , cavalletto , o un qualsiasi bullone per il negativo???

Fai sapere anche a me per il kit. Anch'io ho intenzione di fare la modifica.
:!:



Se non erro, ti attacchi al telaio (massa) e a posto così.

;)

sta proprio nelle regole ( non scritte ) del buon meccanico che quando si fa un avviamento con cavi

il positivo direttamente al polo positivo della batteria scarica ma il negativo NON al negativo della medesima

va benissimo una qualunque parte ben pinzabile a massa :lol: il motore è preferibile al telaio

esempio tubo di scarico , bulloni sui cilindri .....ecc ecc ;)

Fatto il lavoro ieri, seguendo le indicazioni del link postato.

Se serve il punto esatto per forare fatemelo sapere, perchè non è proprio facile seguire le istruzioni sulle distanze, in quanto i punti di riferimento da cui partire per la misura non sono "inconfutabili" :lol:

Infatti, ho fatto un foro piccolo e poi con la torcia ho cercato di vedere la posizione del bullone (che è abbastanza "fissa"). Ero basso, ma per fortuna sono riuscito a coprire il forellino (tenendolo come bordo inferiore) con il foro finale da 15 mm.

Alla fine il risultato è stato perfetto, per una spesa totale di €.17.

;)

Che differenza c'è tra quest'operazione di cui parlate voi e quella di collegare un mantenitore di carica nella presa che si trova già montata in basso a sinistra sulla moto?

La differenza è che questa operazione serve per avere la possibilità di avviare il motore con i cavi se la batteria ti lascia a piedi lontano da casa.
Quindi se hai i cavi con te puoi chiedere a qualsiasi automobilista di aiutarti e lasciarti collegare i cavi alla sua batteria :lol:

La presa già montata, come hai detto tu, serve per collegarci il mantenitore di carica (solitamente nel tuo garage :lol:) oppure come presa di corrente per amenicoli vari (anche se, lì dov'è.... non mi pare molto pratica :mad:).

Quindi, se vuoi pararti il c..o :lol: ed avere la possibilità di un AVVIAMENTO D'EMERGENZA dovunque tu sia, monta il polo....altrimenti sei già a posto così :thumbup:

Io l'ho fatto perchè è comunque un opzione in più, non appesantisce la moto, e non sta male esteticamente.
Spero di non averne mai bisogno :lol:

P.S.: Se ho sbagliato qualcosa, correggetemi.

Quindi la soluzione Bikestart potrebbe causare danni nel caso la batteria scarica fosse la mia?
:!:

Beh, insomma, regole non scritte, diciamo che c'e' una ottima ragione per far questo:
Quando si collega il terminale del cavo negativo al veicolo da soccorrere si sprigiona una scintilla che puo' infiammare i gas che eventualmente fuoriescono dalla batteria.
Per limitare questo rischio si preferisce far scoccare la scintilla lontano dalla stessa.

bluejay, perché non metti una fotina del tuo lavoro finito?

Ecco qua, te ne metto addirittura due :lol: :


http://i50.tinypic.com/23s2n5.jpg

http://i46.tinypic.com/24q3afs.jpg

Purtroppo le foto non sono di qualità eccelsa, ma credo bastino per rendere l'idea.

Come si dice .... "nice and clean" :lol:

:thumbup:

Domani compro anche io il kit. Oggi all'avviamento l'orologio si è resettato ed è proprio il segnale che la batteria sta per mollare pacco!
Compro anche il mantenitore di carica anche se in un parcheggio multipiano è durissima trovare una presa a cui attaccarsi.

Comprato, e oggi visto che nevicava e non si poteva fare nulla ho pensato bene di montarlo. Tutto ok, anche se anch'io seguendo le misure indicate dopo il foro da 8 ero basso. Poi sono risalito a lima tonda e alla fine ero perfetto.
Totale prezzo del kit 18 euris + 1,99 euris per un trittico di lime (di cui una tonda) da Self.

io ho un adv 1150 ed ha i due pirulini già montati di serie (sul carterino vicino alla presa di corrente e uno sul cilindro sinistro),ma se collego i cavi ad una batteria da macchina posso fare danni?

Ma questo kit, si compre in concessionaria BMW?